Железные дороги России и мира. Транспорт. Техника. И немного юмора. Шутки. Интересные факты

Его построили в 1961 году по заказу СССР на заводах компании Maschinenbau Kiel (ФРГ). Задача была изучить зарубежный опыт: в то время в Союзе активно развивали тепловозы с гидравлической передачей, и немецкий образец должен был дать ценную информацию для собственных разработок. У локомотива был полуобтекаемый кузов вагонного типа из листовой стали. По концам кузова располагались выпуклые части — в них разместили компрессоры и главные резервуары, а сразу за ними — кабины машиниста. Кузов опирался на две трёхосные тележки...

Это один из трёх опытных советских грузовых тепловозов с гидравлической передачей серии ТГ106. Серию разрабатывали на Луганском тепловозостроительном заводе. За основу взяли опыт постройки тепловоза ТГ105-001, а руководил проектом главный конструктор завода А. Н. Коняев. ТГ106-001 построили в октябре 1961 года. На тот момент это был самый мощный односекционный тепловоз в СССР. После заводских испытаний его некоторое время эксплуатировали в депо Родаково (Донецкая железная дорога). ТГ106-002 и ТГ106-003 изготовили в конце 1963 года...

- В 1998 году произошёл один из самых печально известных эпизодов в истории футбола. Целая команда была поражена молнией во время грозы. Всё случилось прямо во время матча в Демократической Республике Конго. «Бена Тшади» играла против «Басанги» и страшная учесть настигла футболистов «Тшади» – 11 игроков, находящихся на поле, погибли. Настоящая трагедия, но есть в этой истории и необъяснимая мистика: никто из стана соперников не пострадал, совсем. - В 2020 году американская олимпийская чемпионка по боксу Вирджиния Фукс была оправдана судом США...

Локомотивы класса 4073 или Castle — это паровозы типа 4-6-0 Великой Западной железной дороги (GWR), построенные между 1923 и 1950 годами. Разработаны главным инженером-механиком железной дороги Чарльзом Коллеттом для обслуживания пассажирских экспрессов компании. После Первой мировой войны Джордж Черчворд уже разработал экспресс-локомотив, который должен был дополнять и превосходить его класс Star. Он должен был получить стандартный котел GWR, который уже использовался на товарном экспрессе класса 4700 2-8-0...

Первый экземпляр серии ВЛ15 построили в конце 1984 года. Проект разработал специальный проектно-конструкторский бюро при Тбилисском электровозостроительном заводе (ТЭВЗ), а механическую часть изготовил Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ). В сентябре 1985 года локомотив поступил для эксплуатационных испытаний в депо Свердловск-Сортировочный. Для питания обмоток возбуждения тяговых двигателей в режиме рекуперативного торможения установили статический (тиристорный) преобразователь с системой автоматического управления (САУРТ)...