Удивительные новости. Согласно официальным данным Росстата, билеты на поезда в России за последний год подорожали в среднем на 20%.
В частности, сообщается, что больше всего (на 27,4%) подорожал проезд в купе фирменных поездов. Для сравнения, в прошлом году фирменный купейный билет дорожал на 14,8%, то есть удорожание ускорилось почти вдвое.
В переводе на рубли проезд в купе фирменного поезда дальнего следования в июле 2023 года стоил 543,3 рубля за 100 км пути, в июле 2024 года — 623,7 рубля, а в июле 2025-го — уже 794,8 рубля.
Билет в купейный вагон скорого нефирменного поезда за последний год стал дороже на 23,8%. А в самом востребованном сегменте ж/д билетов - в плацкартных вагонах наблюдается удорожание на 20,7% год к году, если поезд фирменный, до 523 рублей за 100 км пути, в то время как прошлым летом билеты в этом сегменте выросли в цене только на 9,7%.
То есть, почти по всем видам билетов наблюдается примерно двухкратный рост удорожания и превышение его в 2-3 раза над официальной инфляцией.
Кроме одного вида билетов - в нефирменный плацкарт — они подорожали только на 9,8%, (но за прошлый сезон — наоборот, заметно сильнее - на 16,9%).
Почему так? Да все просто, потому что после сильного удорожания билетов в прошлом году и многочисленных жалоб за регулирование цен взялась ФАС, и регламентировала в декабре, что подорожание именно плацкартных билетов не должно превышать 11,6%. Именно на такой размер тогда была проведена индексация цен одновременно с индексацией тарифа на грузоперевозки на 13,8%.
Впрочем, даже такие индексации превышали официальный уровень инфляции, что тогда, что сейчас.
И вот, в РЖД - компании-госмонополисте, решили, что раз ценовые ограничения установлены только на один тип билетов, то давайте-ка мы сильно повысим все остальные типы! И повысили.
Я хочу подчеркнуть специально для всех сторонников национализации, что это государственная (!) компаний-монополист. Все так, как вы хотите, будучи уверенными, что так цены расти не будут. Это не проклятый прозападный частник-капиталист так повышает цены, а свое родное российское государство.
Все это им необходимо, чтобы компенсировать потери от сильного падения грузоперевозок, которое, в свою очередь, является следствием сильного падения экономики.
Но даже это не спасло РЖД от скатывания в финансовую яму: в первом полугодии прибыль компании сократилась в 23 раза (!), во втором, по всей вероятности, будет уже убыток.
На этом фоне компания уже отправляет часть своих сотрудников в дополнительные неоплачиваемые отпуска по 2 дня ежемесячно.
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить автора можно через донат. Кнопка доната справа под статьей, в шапке канала или по ссылке. Это не обязательно, но всегда приятно и мотивирует на фоне падения доходов от монетизации в Дзене.