В начале 2025 года тарифы на грузоперевозки в России выросли примерно на 20% по сравнению с предыдущим периодом — не сюрприз для тех, кто следит за рынком. Водителей не хватает — 74% вакансий в перевозке остаются незакрытыми. Компании лихорадочно перекраивают логистику. Считаем, оптимизируем, сжимаем. Я слышу это каждую неделю от партнёров: “Вик, просто некого поставить на рейс”.
Рост ставок фрахта уже не исключение — это новая реальность, с которой приходится работать. И это цепляет абсолютно всех: от хлебозавода до маркетплейсов.
1. Общая характеристика рынка грузоперевозок в 2025 году
Всё началось не вчера. После пары турбулентных лет рынок вроде бы выпрямился, но накрыла новая волна. Инфляция? Есть. Топливо дорожает? Без комментариев. Плюс госрегулирование подкрутило правила — и тарифы пошли вверх.
По данным GrainInfo, средние ставки растут системно, чтобы перевозчики не ушли в минус. Мелких игроков вымывает. Крупные играют длинно — обновляют парки, инвестируют в IT.
У кого чуть лучше дела — это те, кто работает на экспорт. Там спрос вырос. А вот внутри страны каждый рубль считают. Казна поддерживает — строят дороги и внедряют цифровые платформы. Но регуляторка не дремлет: обязательств стало больше, как и штрафов.
2. Рост тарифов на грузоперевозки на 20%
+20% — звучит страшно, выглядит хуже. Самый чувствительный рост случился в январе — индекс прыгнул на 7% (РусМарин). Дальше — только выше: апрель дал ещё +4,5% по отдельным категориям.
Почему? Горючее подорожало. Запчасти? Возьмите в два раза дороже, если найдёте. Плюс налоги, плюс инфляция.
Малый бизнес уже не может позволить себе возить “как раньше”. Выход — мультимодальные решения. Авто + железка, плюс Китай в море. Оптимизируют до копейки. Тех, у кого в Excel 6 листов — вытесняют те, кто на цифровых платформах вроде ATI.SU).
3. Дефицит водителей: причина и следствие
О водителях — особый разговор. 74% — цифра, которая звучит почти как диагноз всей отрасли. Мы конкурируем не за заказы, а за людей.
Молодёжь не идёт за руль. Старшие уходят. Условия? Командировки, пробки, ночёвки в кабине. “Я лучше в доставке в городе”, — слышу от парней после ПТУ.
Компании выкручиваются: платят больше, обещают льготы, рисуют графики. Но дефицит вытекает в простои, а простои — в рост тарифов.
В Москве и Питере, где спрос на перевозки стабильно высокий, аренда транспорта подскочила на 10–15% (RG.ru). Словом — замкнутый круг. Специалисты есть, но на вес золота.
4. Ставки фрахта в условиях изменяющегося рынка
Ставка фрахта качнулась вверх — 64–75 рублей за километр. Цифры оттуда же — с рынка. Сильнейший рост — маршруты от границы: Уссурийск–Москва +20%, Новороссийск–центр +12% (ATI.SU).
Железка да, дала просадку в середине года (Vera-1) — но общая динамика растёт.
В ответ — бума на цифровые платформы. Монополия, ATI — находят драйвера, кто ближе, где дешевле. Плюс возможность торговаться, контролировать местоположение — всё в одном приложении. Да, не спасёт от кадрового голода. Но позволит быть на шаг впереди.
5. Главные факторы, влияющие на тарифы в 2025 году
| Фактор | Влияние на тарифы | Описание |
|——————-|—————————————————-|——————————————————————————————-|
| Экономические | Увеличение издержек, рост инфляции | Топливо, материалы, налоги — всё дорожает. А с ним растут и тарифы (GrainInfo). |
| Социальные | Дефицит водителей, сложные условия труда | Водителей не хватает — значит, перевозка дорожает. Очевидно, но факт. |
| Технологические| Автоматизация и цифровизация логистики | Технологии могут помочь, но требуют времени и вложений. Не каждый вытянет. |
| Регуляторные | Изменения законодательства и контроль | Новые нормы = новые санкции. Работать по старинке уже не получится (Vera-1). |
Все эти факторы работают вместе. Где-то усиливают друг друга, где-то нивелируют. Но ощущение, что тисков меньше — нет.
6. Прогнозы и рекомендации для бизнеса
По прогнозу, к декабрю 2025 ставка вырастет ещё на 2–5% (Rusmarine).
Чего ждать бизнесу:
– Переходите на мультимодальные цепочки. Авто + ЖД + море начинают экономить бюджет.
– Используйте инструменты: ATI, Монополия, полноценные ERP и CRM.
– Займитесь водителями: обучите, удержите, создайте систему. Это инвестиция — не расходы.
– Минимизируйте пустые пробеги. Всё начинается с контроля.
Да, рынок сложный. Но и возможности есть. Те, кто просчитает каждую загрузку, инвестирует в аналитику и команду — выиграют.
Заключение
Это больше, чем про логистику. Это про стабильность бизнеса. Про умение выжить, когда не хватает людей, дорога ломается, а дизель стоит как шампанское.
Я вижу, как мои клиенты перестраиваются. Кто-то внедрил роботизированные платформы. Кто-то договорился с техникумом. Кто-то пересобрал логистику из трех стран.
Те, кто не двигается — останутся вне игры.
И да — главные слова: хватит работать “как вчера”.
Хотите быть в курсе последних новостей о бизнесе? Подпишитесь на наш Telegram-канал: сюда
Календарь мероприятий — здесь
Похожие статьи
