В нашей повседневной практике мы постоянно сталкиваемся со случаями, когда АКПП "не вывезла" мощности/крутящего момента двигателя и "скончалась" досрочно. К моделям авто, которые "кладут" свои коробки задолго до старости, относятся БМВ серии "М", Ауди в исполнении RS, Джипы в исполнении SRT, и конечно же короли дороги и бездорожья – "летающие танки" RAM TRX, мощность двигателя которых при определённых обстоятельствах достигает 1000 лс!
Все эти автомобили приезжают в ремонт АКПП на пробегах, кратно – то есть в разы – уступающих жизни их коробок на более спокойных и размеренных а/м. Однако иногда Владельцем брутального монстра становится спокойный, уверенный в том, что "кто понял жизнь – тот не спешит", обеспеченный любитель дальних путешествий, в которых он готов не только тащить за собой яхту катер всю дорогу, но и вообще хочет быть готовым по максимуму к любым неожиданностям и вызовам нашей прекрасной планеты.
О ремонте одной из таких машин – наш сегодняшний рассказ.
К нам обратился Владелец танка а/м RAM TRX 2023 г.в. на пробеге около 60 тыс. км с жалобами на неидеальную работу АКПП – дёрганья/вибрации при движении в гору, пробуксовки при старте с места и на скорости ок. 60 км/ч, пинок при резком обгоне на трассе.
Входящая диагностика не выявила ошибок по КПП и критичных показателей коррекций, однако Клиент хотел, чтобы коробка работала, как новая. Согласовав сроки и примерную стоимость планово-предупредительного ремонта, приступили к работе.
К нашему удивлению, коробка оказалась в довольно хорошем состоянии для этого мощного тяжёлого автомобиля.
Фрикционы пакетов – да, кое-где уже потемнели и стальные диски местами покрыты пятнами от перегрева, но в весьма умеренной степени:
Алюминиевые барабаны – расклёп уже начался, но состояние свидетельствует о весьма щадящем режиме эксплуатации:
Оси сателлитов алюминиевой планеты – 3 из 4 уже сместились с посадки, но пока не болтаются:
Статор масляного насоса – начальная стадия волнистой выработки:
В гидроблоке – полный порядок: все мех. клапаны держат вакуум, все соленоиды прошли тест на стенде.
В процессе выведения коробки в идеал были заменены:
– фрикционные и стальные диски с опорными (комплектом);
– втулки (комплектом);
– планетарная передача;
– масляный насос;
– сепараторная пластина и демпферы гидроблока (комплектом);
– фильтр АКПП;
– произведена переборка гидроблока;
– произведён ремонт гидротрансформатора.
Стоимость работ по ремонту – 75 тыс. руб., цена запчастей – 250 тыс. руб. Гарантия с учётом "заряженности" автомобиля – 6 мес. без ограничения пробега и условий эксплуатации.
По итогу – в коробке ничего не сломалось, АКПП мы перебрали по просьбе взыскательного Владельца.
Однако это ещё не вся история данного ремонта…
Спустя некоторое время и 4 тыс.км пробега авто вернулось к нам по гарантии с всё теми же жалобами, которые были до ремонта: вибрации при движении в горку, пинок при кик-дауне (резком обгоне на трассе). Вибрации мы при тест-драйве не обнаружили, но по симптомам было похоже на пробуксовку блокировки ГДТ.
Но откуда она могла взяться на только что отремонтированной коробке? Некоторую неравномерную жёсткость переключения с 7-8 на 5 передачу при кик-дауне мы тоже зафиксировали, хотя и катались для этого очень долго.
Что же чёрт возьми могло пойти не так?! Что мы могли проглядеть – с нашим-то опытом мы разбираем и собираем эти коробки с закрытыми глазами!
Приняли решение заново перебрать "бублик" и ещё раз внимательно посмотреть гидроблок. И – что бы уж для гарантии – полностью заменить масло. Проделав данные мероприятия, вывели авто на обкатку ХОЛОДНЫМ, и… лицезрели все те проблемы, на которые жаловался Владелец: дёргания, рывки, странные вибрации, и, что особенно важно – хлопки в глушителе!
Подключив специальный прибор (а свежий RAM не каждым прибором посмотришь), увидели то, что на горячей машине практически не проявлялось – ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ:
Вот тут всё, наконец, встало на свои места и мы со спокойным сердцем направили Клиента разбираться с двигателем.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).