Как я осталась жива, и не погибла в первые годы моего опыта на перевалах, знают, наверно, только Боги.
Я совершала эти ошибки. Я боялась, я терялась.
Но сегодня я смотрю на свои фотографии и говорю самое главное: Я жива!
Друзья, скажите мне честно, кто из вас увидев в горы, пусть даже на заставке компьютера или чужих фотографиях не замер от восторга?
Я уверена, что таких людей нет!
Идеальная картинка из облаков, снежных пиков и света. Красиво, безопасно, бесшумно.
А потом вы случайно оказались в горах, просто потому что была хорошая погода и не было грандиозных планов. Вы ехали подышать, погулять, посмотреть.
И вот они-горы!
Вам уже мало просто смотреть, вам нужно увидеть, что там за поворотом. Какая панорама откроется со следующей высоты?
И это уже не туристический интерес- это зов гор: жажда прочувствовать их величие, испытать себя, убедиться, что эта мощь реальна!
Знакомо?
Листаем карусель
Горами все заболевают одинаково. И болеют ими тоже одинаково.
Так случилось и со мной- и тогда я поехала в свой первый горный перевал, еще не зная всех опасностей в горах, и учась их преодолевать своим собственным, иногда очень рискованным опытом.
👇открываем ссылку, где описан мой первый перевал
Вертикальный мир против горизонтального мира водителя
Откуда эти опасности? Оттуда, что наш мозг и навыки вождения сформированы для плоского мира.
А в горах все иначе: крутизна подъема и длина спуска.
Перегрев тормозов и работающий на пределе двигатель.
Сила тяжести, которая тянет полуторатонную массу вниз, разгоняя все сильнее.
Инерция, которая выносит машину наружу за пределы полосы поворота.
Обвалы и оползни, бездорожье и сели.
Погода, которая меняется за один час с яркого солнца на молочный туман на высоте
Дождь, который превращает дорогу в грязевое месиво.
Цена ошибки в горах - это моя жизнь
Господи, сколько же раз, я пренебрегала осторожностью, чаще по незнанию!
Падение с высоты, лобовое столкновение, отказ двигателя на высоком подъеме серпантина, полное безлюдье в экстремальных погодных условиях
Но горы не злые. Они абсолютно безразличны к людям. В них нет ненависти к человеку, но нет и жалости.
Они просто существуют по своим законам, нередко суровым.
Опасность не том, что они хотят вас наказать, а в том, что они не простят незнания, недооценки, спешки, неуважения.
Поэтому правило в горах простое: тот кто знает опасности- тот находится в безопасности.
Ниже я расскажу, чего не надо допустить в горах на автомобиле 👇
Мои ошибки в горах и как их не допустить
Мой самый тяжелый спуск по серпантину был на Зекарском перевале в Грузии, когда я по глупости и усталости несколько часов шла по крутом спуску серпантина вниз с перевала в Абастумани.
Раскаленные тормоза начали поднывать, но и это не остановило меня. Я упрямо шла вниз. Какой опасности я себя подвергала, знают наверно только мои ангелы, закрывшие меня своими белыми крыльями..
Неправильный выбор передачи на спуске с перевала
Ошибка- ехать на нейтральной или на повышенной передаче, используя тормоза. Тормоза нагреваются, педаль тормоза может провалиться, что ведет к потере управляемости.
Правило- двигаться на пониженной передаче, чтобы двигатель держал машину, а нам приходилось только чуть притормаживать. И не умирайте от воя двигателя при спуске, лучше слушать, как ревет движок, чем оказаться без тормозов.
Перегруз тормозов на серпантине со "шпильками"
Ошибка- долгое и непрерывное давление на педаль тормоза в поворотах, а их много на серпантине. Может привести к блокировке колес и потере управляемости, особенно на мокрой дороге.
Правило- тормозить, но коротко, перед поворотом, а на самом вираже отпустить педаль тормоза, заранее сбросив скорость. При необходимости добавить газ, если идете на подъем.
Неправильная траектория в поворотах
Ошибка- срезать повороты, особенно в ограниченной видимости. На встречной полосе может оказать другой автомобиль. На узкой дороге это смертельно опасно
Правило- держаться своей полосы!
вот тут я описала, с какими "бодрыми кавказскими водителями" мне приходится встречаться и что делать в этих случаях? 👇
Игнорирование карманов разъездов на узкой дороге серпантина
Ошибка- собрать за собой очередь из машин и не уйти в карман для возможности вас обогнать. Так создается нервозная обстановка, сзади идущие водители провоцируются на опасные обгоны.
Правило- если я еду неспешно, устала или просто боюсь (а такое бывает на высоких углах подъема на перевал), я останавливаюсь в кармане и пропускаю "хвост".
Резкие маневры на горной дороге
Ошибка- резко крутить рулем, резко тормозить или ускоряться, например в гору на сыпучем гравии или мокром асфальте. Это гарантированно приведет к заносу. На краю обрыва, особенно без отбойников- это очень опасно.
Правило- горы не терпят суеты! Вы видели горца, бегущего в гору? Я - нет! Поэтому все действия в горах должны быть плавными, спокойными и предсказуемыми: плавное руление, плавное торможение, плавный разгон.
Фокусировка взгляда прямо перед капотом
С этим я боролась с собой очень долго, особенно на грунтовой тяжелой для прохождения дороге. Я все время смотрела под колеса машины, пристально разглядывая очередную яму или огромный камень. Пока однажды не увидела встречную машину в 1 метре от своего бампера, которая выйдя с поворота, тормозила, уходя в юз на мокрой грязи бездорожья. С ужасом вспоминаю до сих пор!
Ошибка- смотреть на дорогу прямо перед машиной, особенно на крутых поворотах. Вы реагируете но возникшее событие с опозданием, вместо того, чтобы заранее предотвратить его.
Правило- смотрим дальше по дороге на 50-100 метров или по длине дороге серпантина вперед, заранее видя опасности.
Неправильная парковка для фото или отдыха
Ошибка- останавливаться на обочине крутого спуска или подъема, особенно, где нет отбойников или укрепления. Грунт может быть неустойчив. Машина может откатиться. Сзади идущая машина может вовремя не объехать вас.
Правило- останавливаться ТОЛЬКО в специально отведенных местах, оборудованных для остановок и парковок- смотровые площадки, карманы.
Игнорирование погодных условий
Со мной это случалось многократно! И сколько бы не учила меня жизнь, в каких бы туманах я не шла по перевалам, я опять садилась в машину с мыслью "Пронесет!". Но часто- не проносило.
Ошибка- въезжать в дождь, туман, на мокрый асфальт не снижая скорости после сухого участка дороги. Сцепление колес с дорогой кардинально меняется, видимость падает до нуля.
Правило- всегда сбрасывать скорость до минимума, включать аварийные сигналы, двигаться плавно, медленно, вплоть до остановки.
вот тут я описала свое тяжелое путешествие на Джилы Су в полном тумане в ливень👇
Доверие непроверенным или сомнительным АЗС
Самым удручающим последствием такой заправки для меня стала Чечня, когда после заправки в этой республике, и подъехав к Владикавказу моя машина заглохла и меня спасли местные жители.
Ошибка- низкое качество топлива даже на внешне "нарядных" АЗС. Последствия печальные очень.
Правило- строим маршрут так, чтобы бензина хватило до следующей известной вам заправочной станции. В случае длинных перегонов в высокогорье (заправок там нет!) имеем запас бензина в канистре.
Слепое доверие цифровым картам и навигаторам в горных дорогах
Ошибка- полностью полагаться на маршрут, построенный Яндекс картами или любым навигационным приложением. Дороги может не существовать. Дорога может быть размыта или разрушена селем. Вы не видите сложности дороги, ее рельефа, угла подъема и крутизны спуска.
Правило- всегда отсматриваем дорогу на любых видео Ютуба, Рутуба, Дзена, Драйва и других ресурсах. Находим свежие видео и рассматриваем каждый метр дороги перевала, куда вы хотите подняться.
мой самый тяжелый перевал, где только благодаря молитвам я осталась жива описан мною тут 👇
Сегодня, друзья, я поделилась с вами своими ошибками не как эксперт, мне до этого далеко и вряд ли случится, а как живой человек, который чудом остался жив!
Но Слава Богу, что я жива! А теперь у меня есть шанс признаться в своих ошибках и рассказать их вам, написав эту статью.
И да пребудет с вами удача на этих великих, удивительных горах!