Здравствуйте, уважаемые читатели!
В субботу ничего из того, что сформулировано в заголовке темы, совершать не планировалось. Но у погоды на этот счёт были свои планы. Которые, как известно, редко когда совпадают с нашими.
Привычно поехали закупиться продуктами на будущую неделю, когда ехали в магазин, ходили мрачные тучи, конечно, но какого-то ливня лично я не ожидал. По-сухому зашли в магазин и где-то час там провели за сбором «продуктовой корзины». Я, конечно, глядя на свинцовые тучи, думал «лишь бы не град». Ибо не так давно в одном из районов города выпал град размером с перепелиное яйцо, который не просто мял кузовщину, а пробивал стёкла машинам.
Града, к счастью, не было, когда вернулись с покупками к машине, асфальт был мокрый, но каких-то признаков того, что прошёл сильный дождь не было. Стал я выезжать на проспект Комсомольский и вот оно, препятствие:
Хотя дорога и идёт под уклон в этом месте, но из-за образовавшейся впадины скопилась вода, которая затопила дорожное полотно до уровня бордюров. Впереди ехала легковая машина и я видел, что уровень воды доходит до её порогов. Будь я на Поло, ехать бы в эту лужу побоялся. Но ехать всё равно пришлось бы, т.к. развернуться на этом участке дороги не получилось бы всё равно.
Кстати, если вспоминать Поло, то хочу сказать, что на пятый год эксплуатации у меня лампочка в дневных ходовых огнях просто сгнила. Когда я стал её выкручивать, стекляшка отделилась от цоколя (теоретически блок дневных ходовых огней должен был быть герметичен, а по факту…). Решение проектировать дневные ходовые огни как можно ближе к дорожному полотну, конечно, гениальное решение с точки зрения вторичных ремонтов автомобиля. Для производителя сплошные плюсы. А вот для водителя – сплошные минусы.
В общем, на маленькой скорости я пополз по этой луже. Надеясь, что после её преодоления меня не ждут никакие сюрпризы. По звукам вода точно доходила до днища автомобиля, т.к. раздавалось характерное журчание воды.
Теперь об опасениях. Надо сказать, что дневные ходовые огни у Tiggo 4 New расположены также бездарно, как и в Поло. Вода на них льётся, я так понимаю, с превеликим удовольствием. Если такие лужи штурмовать на полной скорости, как делают некоторые водители. И второй момент, который меня беспокоил, это загадочный набалдашник в нижней части двигателя (обвёл красным кружком):
Под двумя патрубками находится белая крышка, сверху неё, я так понимаю, находится разъем и если вода достигнет этого уровня, то этот разъем будет залит. Если есть эксперты по двигателю SQRE4T15С, то что это за компонент двигателя такой? И вообще обоснованы мои опасения или всё это герметично и за разъемы переживать не стоит?
P.S. Всё-таки я не жалею, что поменял седан на кроссовер. Геометрическая проходимость возросла. Да, городской кроссовер никогда не будет внедорожником аля Renault Duster, но в таких простых «бытовых» ситуациях чувствуешь себя поуверенней, чем на седане.
Другие мои статьи
Мои полгода с китайским кроссовером Chery Tiggo 4 New: отрицание и принятие
Сузил выбор до двух вариантов кроссоверов: Chery Tiggo 4 на роботе и Belgee X50
С уважением, Юрий (kua1102)