Стоящий на вахте Хасан поднял экипаж катера «по тревоге». Его указательный перст смотрел куда-то поверх высокого берега по левому борту. И только чуть присмотревшись мы наконец разобрали стеллу, ознаменовавшую наш переход за Полярный Круг. За спиной осталась 66-я параллель, а впереди надежды на то, что льды и погода позволят нам уйти за «семидесятую».
Переход до Жиганска был непростым. Бессонная от комариного нашествия ночь, вынудившего нас сняться с якоря раньше времени и досыпать на ходу. Потом поднялся ветер и волны, прятаться от которых пришлось в тихих протоках. Заодно зашли в село Бестях, которое многие читатели упорно путали с одноименными населенными пунктами вблизи Якутска. Нет — это был тот Бестях, что в настоящем медвежьем углу. Теперь предстояло добраться до Жиганска, чтобы пополнить запасы топлива, ставшего на вес золота.
Чем ближе к Жиганску — тем больше встречалось катеров и кораблей. Жиганск — административный центр Жиганского улуса Якутии. Крупный населенный пункт, которых с приближением к Северу будет все меньше и меньше. Это означало, что возможностей заправиться будет меньше, а значит необходимо предусмотреть не только запас топлива туда, но и для сброса его в определенных местах, в которых сможем подобрать на обратном пути, чтобы не перегружать лишними килограммами катер, идущий против течения.
С воды Жиганск выглядит не слишком парадно. Я не говорю о развитии туризма, но ведь в поселке живут люди, которым тоже хочется видеть яркие цвета и огоньки, а не серые и безликие строения. Как бы кого не бесили мои сравнения с иностранщиной, но сумели же в Норвегии сделать дома яркими и лампочек добавить, чтобы скрасить людям и так нелегкую северную жизнь.
Заходя в залив — реку Нуора, почувствовали сильный и неприятный запах. На высоком берегу стояли цистерны топливного хранилища, а по словам нашего спутника Андрея из Якутска, которого мы взялись подбросить, помогавшего нам организовать дозаправки и рассказывающего о тонкостях хождения по реке Лена, где-то тут еще лежит затонувшее судно, и главное не задеть его. Запах был неприятным, но главное — он совершенно не отпугивал комаров, словно ждавших нашего прибытия, как тут ждут прибытия барж с товарами для магазинов. Даже репелленты комары воспринимали с энтузиазмом: «Теперь под соусооооом!».
Взаимовыручка на Севере сильна везде. Потратить час времени, но помочь кому-то — это здесь нормально, потому что завтра помогут тебе. Таскать на себе две сотни литров топлива было бы нелегкой задачей, но помогли местные ребята на Буханке, подвезшие бензин прямо к берегу. Заливать пришлось с борта баржи, заехав прямо на нее, чтобы не переносить и не держать на весу тяжелые 40-литровые канистры. Как говорится, голь на выдумки хитра.
Покидали Жиганск уже в сумерках, а сумерки самое красивое время на Лене. Вечером стихает ветер, все вокруг приобретает какой-то умиротворенный и невероятно красивый вид. Солнце уходило за горизонт все менее охотно, а впереди были вообще места, в которых навигатор будет показывать время захода солнца «никогда», а само солнце будет сопровождать нас целые сутки. Но добраться до тех мест нам еще предстояло, и мы не знали, что ждет нас впереди, только слушали рассказы местных о перетаскивании лодок через льды и возможной ненастной погоде. Впрочем, надежда умирает последней! Тем более, если это надежда на лучшее.
Наше путешествие было организовано Хасаном Карагужиным при поддержке его брата Хамита Карагужина и коллектива завода СТО22-Бийск, известного не только альтернативными запчастями для автомобилей УАЗ, но и своими путешествиями, и откровенной любовью к Алтаю, которой не так давно они заразили и меня. А еще вот такими походами, ставшими частью трилогии о Великих Северных Реках России.
Впереди самое интересное, а значит продолжение следует...
Публикации по теме можно найти в специальной подборке: