Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу об автомобилях, которые производил завод Москвич.
Довоенное время
Чтобы наладить массовое производство автомобилей в СССР, в 1929 году был заключён договор о производстве автомобилей Ford A и Ford AA в СССР в городе Горький (Нижний Новгород) на заводе, названным позже ГАЗ. В Москве строился ещё один завод около Остаповского шоссе (ныне Волгоградский Проспект), на котором должны были собирать те же модели. В 1933 году завод в Москве стал филиалом ГАЗа и производил модели ГАЗ-А и ГАЗ-АА (полуторка) из отечественных комплектующих. Производство ГАЗ-А закончилось в 1936 году. Производство ГАЗ-АА было перенесено в Ростов-на-Дону.
В 1939 году завод стал самостоятельным, он получил название Московский Автомобильный Завод имени КИМ (Коммунистический Интернационал Молодёжи). Первая модель КИМ-10 начала производиться в 1940 году вместе с модификациями 10-51 (фаэтон) и 10-52 (четырёхдверный седан). В 1941 году из-за Великой Отечественной Войны модели перестали производиться - завод изготавливал военную продукцию.
Послевоенное время
После окончания войны завод снова начал изготавливать малолитражные автомобили. С 1945 по 1968 годы завод назывался Московский Завод Малолитражных Автомобилей (МЗМА).
Первой послевоенной машиной стал Москвич-400 на базе ранних моделей Opel Kadett. Оборудование было перевезено с завода Opel в Германии в Москву в качестве репарации. Москвич-400 производился с 1946 по 1954 год. Затем с 1954 по 1956 год производилась улучшенная версия Москвич-401. Оба Москвича производились в основном в двух видах: седан и кабриолет. За 10 лет произвели свыше 216 тысяч седанов и свыше 17,5 тысяч кабриолетов.
В период с 1956 по 1958 год выпускался Москвич-402, кузов которого очень похож на ГАЗ-21 "Волга". У 402-го Москвича было две модификации: универсал Москвич-423 (1957-1958 годы) и полноприводный Москвич-410 (1957-1958 годы).
Модернизированная версия 402-го с другим двигателем получила имя Москвич-407. Он производился с 1958 по 1963 год. Модификации 407-го Москвича: 410н и 423н.
402-м и 407-м Москвичами восхищался 34-й президент США Дуайт Эйзенхауэр. На встрече с Н.Хрущёвым он заявил, что хотел бы иметь у себя Москвич во дворе своего дома. После этой фразы начался массовый экспорт москвичей за границу.
Была также модель модель Москвич-403 - переходная от 407-й к 408-й модели. Модель производилась с 1962 по 1965 год. Были модификации для работы в такси (403Т), экспортные (403Э), универсал (424) и фургон (432).
Проект внедорожника Москвич-415 разрабатывался в 1957-1960 годах. Проект машины полностью прошёл испытания, но серийно не производился из-за отсутствия спроса на данную модель.
В том же 1957 году разработали микроавтобус Москвич-А9. Он вмещал в себя 9 человек и 350 кг груза. Не пошёл в серию из-за отсутствия спроса и высокой стоимости производства.
"Третье поколение"
С 1968 года по 1993 год завод носит новое имя: Автомобильный Завод имени Ленинского Комсомола (АЗЛК).
Первой моделью нового поколения стал Москвич-408. Он производился с 1964 по 1976 годы и более 50% были экспортированы за границу. Имел множество модификаций: с четырьмя фарами спереди (408И), экспортный (408Э), такси (408Т), с рулём с правой стороны для экспорта в Великобританию (408П), учебный с дополнительными педалями (408У), для жаркого климата (408Ю), универсал (426), фургон (433). Москвич-426 имел все перечисленные выше модификации, кроме учебной. Данная модель также производилась на заводе ИжМаш в Ижевске.
Москвич-412 - более мощная версия предшественника. В общей сложности серийно производился с 1967 по 1997 годы: на АЗЛК (1967-1976 годы) и на ИжМаше (1967-1997 годы). С 1969 года 408-й и 412-й Москвичи, производившиеся на АЗЛК, получили новые прямоугольные фары, в то время как Ижевская модель производилась с круглыми фарами. На базе Москвича-412 производились универсал Москвич-427 и фургон Москвич-434.
В 1976 году вместо устаревших 408-го и 412-го Москвичей начинают производиться глубоко модернизированные версии: Москвич-2138 вместо 408-го и Москвич-2140 вместо 412-го. Новые Москвичи широко использовались в спецслужбах. 2138-й Москвич производился до 1982 года, 2140-й до 1988 года.
У обоих моделей были свои модификации: Москвич-2138 имел модификации в виде универсала (2136) и фургона (2733). Москвич-2140 имел экспортную модификацию (214006), инвалидную (21403), с рулём справа (21402), такси (2140-121), универсал (2137), пикап (2315) и фургон (2734).
Была также модель Москвич-2140-117. Эта модель похожа на 2140-го Москвича, но немного отличается интерьером. Поэтому эту модель можно назвать переходной от Москвич-2140 к Москвич-2141. Данная модель производилась с 1980 по 1987 год. Модель производилась преимущественно для экспорта.
1990-е.
Первым представителем нового поколения стал Москвич-2141. Он стал первым Москвичом типа хетчбэк. Также данная модель, в отличие от предшественников, стала переднеприводной. Начали производить данную модель в 1986 году. У 2141-го Москвича есть модификации: Москвич-2335 - пикап (1994-2002) и Москвич-2901 - фургон (1997-2002). Производство основной модели закончилось в 1998 году.
Вторая базовая модель четвёртого поколения - седан Москвич-2142. Серийное производство основной модели не было налажено в отличие от производства модификаций.
В 1991 году был разработан опытный 7-местный минивэн Москвич-2139 "Арбат". Во второй половине 90-х годов был спроектирован опытный автомобиль Москвич-2143 "Яуза". Из-за отсутствия финансирования была разработана всего одна модель.
В 1998 году начинается серийное производство модификаций. Москвич-2141-02 - новый хетчбэк, Москвич-2142-02 - новый седан, Москвич-2335-02 - новый пикап и Москвич-2901-02 - новый фургон. Все четыре модели получили рекламное имя "Святогор" и большинство производились с французским двигателем Renault. Малосерийный удлинённый хетчбэк Москвич-2141-R5 получил другое княжеское имя "Юрий Долгорукий". На подобии Юрия Долгорукого производился удлинённый седан "Князь Владимир" (Москвич-2142-R5). Также производилась люксовая модификация Москвич-2142-S "Иван Калита" с иным передом и удлинённым багажником. Единственной двухместной моделью завода стал Москвич-2142-SO "Дуэт".
Производство всех моделей закончилось в 2001-2002 годах. В 2003 году началась процедура банкротства завода.
Современность
В 2005 году территория завода была выкуплена ЗАО "Рено Россия" и на заводе с 2005 по 2022 годы выпускались машины Renault Logan, Sandero, Megane и Fluence.
В 2022 году компания Рено ушла из России. Заводом занялись вновь, и с 16 мая 2022 года завод "Москвич" стал полностью государственным.
23 ноября 2022 года началось производство первой модели пятого поколения Москвичей - кроссовер Москвич-3 (внешне очень похожий на JAC Jiayue X4). С марта 2023 года производится электромобиль Москвич-3е.
Осенью 2023 года завод выпускает седан Москвич-6 (на основе JAC Sehol A5). В начале 2024 года выпускается новая модель - кроссовер Москвич-5 (похожий на JAC Sehol X6). С конца 2024 года на заводе производится новая модель - кроссовер Москвич-8.
Спасибо, что дочитали до конца!
Если хотите что-то добавить, пишите в комментариях!
Заходите на мой Телеграм-канал: t.me/metro_transport_12
Всем добра!
7