Друзья, если вы думаете, что тюнинг — это когда кто-то прикручивает светодиоды под днище и ставит на 20-дюймовые диски, которые больше самой машины, то вы просто не жили в Советском Союзе. Там тюнинг был не просто модой — это был образ жизни, выживание, акт сопротивления однообразию и дефициту. И, честно говоря, иногда — просто гениальный поступок человека, который сказал: «А я сам!»
Представьте: вы купили «Москвич» или «Жигули». Заводская комплектация? Ну, давайте посмотрим: железо, четыре колеса, руль, сиденья, которые через полгода начинают пахнуть как бабушкина кухня после пирожков, и, если повезло — радио. А если не повезло — вообще тишина. Ни USB, ни Bluetooth, ни даже AUX. Только вы, дорога и ваши мысли. И, возможно, сосед, который орёт в окно: «Эй, у тебя колесо спускает!»
Но советский автолюбитель — он не сдавался. Он доделывал. Он докупал. Он вырезал, паял, прикручивал и прибивал гвоздями, если надо. И это был не просто «колхозинг», как сейчас называют всё подряд. Нет. Это был настоящий тюнинг по-советски — когда за каждой переделкой стояла мысль, нужда и, черт возьми, гордость.
«Держи карман шире» — или как мы украшали машину, чтобы хоть как-то выделиться
Начнём с того, что в СССР понятие «комплектация» было примерно таким же реальным, как бесплатный Wi-Fi на Луне. У вас мог быть «Жигуль» с тканевыми сиденьями, которые через месяц превращались в лохмотья, или «Волга» с рулем, похожим на обод от велосипеда. И что делать? Правильно — делать всё самому.
Например, оплетка на руль. О, это была святыня! Не просто так, а потому что руль в тех машинах был скользкий, как мыло в душе после бани. Особенно летом, когда руки потные, а дорога — пыльная. И тут появляется парень с оплеткой из той самой изоленты-проводной (помните такую? Сеточка, как у китайского шарфика). Надел — и сразу чувствуешь себя почти гонщиком Формулы-1. Ну, или хотя бы водителем маршрутки, который знает все объезды.
А потом появились кожаные оплетки. О, это был шик! Их привозили из-за границы, их покупали за «чеки» в «Березке», их передавали по наследству. И если у тебя на руле была такая штука — ты был человеком с возможностями. Не просто водитель, а стиль. Как Джеймс Бонд, но на «Москвиче-412».
А ещё были набалдашники на рычаг КПП. Цветочек, звёздочка, шарик… Ну, вы поняли. Чистый декор. И да, я согласен — это был абсолютный бред. Но! Было весело. Было ярко. Было лично. Машина переставала быть серой массой — она становилась твоей.
Чехлы на сиденья — не просто мода, а выживание
Знаете, почему советские автолюбители так обожали чехлы? Потому что заводские сиденья быстро рвались, впитывали запахи, и не подлежали химчистке. А химчисток тогда не было вообще. Представляете? У тебя в салоне воняет от котлеты, которую съел пассажир, а ты не можешь это почистить. И что остаётся? Правильно — чехлы.
И тут начиналось настоящее творчество. Одни шили из велюра, другие — из ткани «в цветочек», третьи — из того, что нашли на балконе у тёти. Главное — защитить. Но чехлы были не только про защиту. Они были про удобство.
Потому что где в «Жигулях» штатные карманы? Нигде! Ни на дверях, ни на спинках. А у нас дети, бутылка воды, перчатки, документы, бутерброд… Куда это всё девать? Вот и делали карманы на чехлах. Иногда такие, что туда можно было спрятать весь школьный портфель. Это был первый шаг к современному комфорту. И, между прочим, вполне разумный.
Музыкальный салон: от радио до кассетника — как мы добивались звука
Теперь — музыка. Представьте: вы едете по трассе, вокруг — поля, лес, тишина. А вы хотите слушать Виктора Цоя или Битлз. Что делать? Варианта два: или петь самому, или ставить магнитолу.
Штатные радио были редкостью. В «Волгах» — да, стояли. Но в «Жигулях»? Только на люксовых версиях. И даже тогда — это был простенький приёмник, который ловил только «Маяк» и «Юность». И то, если повезёт.
Поэтому многие ставили сами. Кто-то впихивал «Урал-Авто» под панель, кто-то — импортный кассетник, привезённый из Германии. И да, это было огромное достижение. Как в фильме «Служебный роман» — помните, когда Новосельцев хвастается перед начальством: «У меня в машине магнитофон!» — и все ахнули?
Так вот, у нас в гараже был дядя Петя, у которого стоял японский кассетник с двумя колонками на полке. И когда он включал «Кино», казалось, что весь двор встал на уши. Это был революция. Это был звук, которого не было ни у кого.
И да, колонки лежали просто так — не в дверях, не в нишах, а прямо на полке. Потому что встроить было негде. Но! Это было стильно. Это было по-настоящему.
Багажник на крышу — второй этаж для советского автолюбителя
А теперь — про багажники. Это была настоящая эпоха. Особенно у владельцев «Запорожцев». У кого из нас не было дачи? У кого не было стройматериалов, огурцов, картошки, тёщи на заднем сиденье и ещё кучи вещей?
И вот — багажник на крыше. Сначала делали сами: из уголков, тросов, хомутов. Потом появились заводские. Но многие всё равно делали свои — потому что «мой будет прочнее и вместительнее».
Помните фильм «Три плюс два»? Там парень спит на крыше своей «Волги»! Это не шутка — это реальность. Люди вешали туда палатки, матрасы, чемоданы, инструменты. Это был второй этаж. Как у автобуса, только на легковушке.
И да, это было не всегда безопасно. И да, иногда что-то падало. Но! Это было нужно. Это было удобно. И, честно, — очень по-семейному.
Безопасность? Ну, как получится…
Теперь — серьёзно. Зеркала заднего вида. Знаете, что в 1960-х у большинства машин было только одно зеркало — слева, на крыле? А справа — ничего. И как вы тогда паркуетесь? Гадаете? Машете рукой? Просите прохожего?
Поэтому многие ставили сами. Купил зеркало — и прикрутил. Потом появились быстросъёмные — потому что крадут. Да-да, зеркала крали! Как и дворники. Поэтому умные водители снимали всё перед уходом и прятали в салоне. Это был ритуал: вышел из машины — снял зеркало, снял дворники, закрыл капот на замок (если он, конечно, был).
А ещё были дополнительные фары. Особенно — жёлтые противотуманки. Они, конечно, помогали в тумане. Но чаще всего их ставили для вида. Чтобы машина выглядела серьёзнее, спортивнее, мощнее. И, конечно, чтобы сосед завидовал.
А потом появились подголовники. О, это было революционно! Первые — на ВАЗ-2106. До этого — просто спинка и голова. И если кто-то въезжал сзади — всё, шея хруст. Подголовники спасали. Но стояли они только на новых машинах. Остальные покупали отдельно — импортные, за «чеки», или отечественные — накладные, которые держались на резинках.
И да, в 1970-х даже появились детские кресла! Правда, редко. Их ставили на переднее сиденье, крепили на спинку. И с ремнём! Но большинство возило детей просто на руках. Потому что «ну куда он денется?»
Что из этого вышло? А вот что.
Советский тюнинг — это не просто «сделал сам». Это культура выживания, креатив под давлением, умение ценить каждую деталь. Там не было «наворотов ради наворотов». Там было нужно — сделал.
И знаете, что самое интересное? Многие из этих решений были умнее современных. Потому что они рождались из реальной потребности, а не из желания «понтоваться».
Что посоветовать сегодня?
Если вы реставрируете советскую машину — уважайте её историю. Не нужно ставить туда сенсорный экран и подогрев сидений. Но и не игнорируйте безопасность. Поставьте нормальные зеркала, ремни, подголовники. Добавьте чехлы — но из качественной ткани. И, если хотите — пусть будет кассетник. Пусть будет душа.
И самое главное — масло. Да, даже в тех машинах. Даже если двигатель старый. Даже если «он и на отработке работал». Но не надо. Сегодня есть отличные масла, которые продлевают жизнь мотору.
И вот тут я скажу про CONDOR OIL. Я пробовал разные масла. И могу сказать: CONDOR OIL — одно из немногих, которое работает в старых двигателях, не забивает каналы, держит давление и защищает даже при пробеге за 200 тысяч.
Для советской техники — это настоящее спасение. Особенно если вы ездите не каждый день, а машина стоит в гараже. Масло не расслаивается, не киснет. И при запуске — мгновенная смазка.
Моторные масла CONDOR OIL: https://www.компания-кондор.рф/condor-oil/motornye-masla-condor-oil/
В заключение
Тюнинг по-советски — это не про моду. Это про людей, которые не сдавались.
Которые делали из ничего — нечто. Которые любили свои машины, даже когда те глохли на морозе и требовали «подсоса».
И если вы сейчас сидите за рулём новой машины с подогревом, климатом и навигацией — оглянитесь назад. Вспомните, как всё начиналось. И, может быть, добавьте в свою поездку немного того самого духа — простого, честного, настоящего.
Потому что настоящий автолюбитель — он не зависит от комплектации. Он делает свою машину. Даже если это «Запорожец» с багажником и кассетником на полке.
P.S. А если у вас есть старый «Москвич» — залейте туда CONDOR OIL. И почувствуйте разницу. Не пожалеете.
Спасибо, что дочитал до конца!
Если понравилось — поставь лайк, поделись с друзьями и подпишись.
Буду рад видеть тебя снова! 😊
Читайте также:
1.
2.
3.
4.
5.