Я уже много раз говорил, что раньше занимался ремонтом АКПП несколько лет. И знаете что хочу сказать - основные поломки «автомата», да и вариатора тоже, некоторых роботов (не всех), происходят именно летом в жаркую погоду. В этой статье я расскажу, как помочь своей автоматической трансмиссии и продлить ей срок службы, давайте начинать
Примерно 70 – 80% поломок, что АКПП, что вариатора или робота происходят именно из-за перегрева. Критическая температура автоматической коробки передач считается, уже +105 градусов, а при +110 она уже начинает разрушаться (я молчу, когда перегрев лезет в +120, +130 и более градусов).
Именно поэтому многие производители добавляют на свои машины специальные датчики, которые предупредят вас о перегреве трансмиссии, некоторые продвинутые системы вообще отключат коробку передач. Так происходит когда вы долго, и нудно буксуете на одном месте, выскакивает перегрев коробки, и она отключается пока не остынет.
Однако летом, температура окружающего воздуха, даже в средней полосе может стоять в +35, +40 градусов, масло в коробке уже прогретое и далее оно разогревается очень быстро. Вам нужно помнить несколько правил, которые реально продлят жизнь вашей АКПП
Чистим радиаторы
АКПП, вариатор, да и робот тоже, отводит излишнее тепло через радиатор.
Раньше это был отдельный радиатор, около основного радиатора двигателя. Но сейчас все чаще их совмещают. То есть в радиаторе для двигателя, идет часть (сбоку) в которой циркулирует масло АКПП
Это менее эффективно, чем отдельный радиатор, однако охлаждение происходит.
Через определенный пробег, радиатор двигателя (а с ним и часть для АКПП), просто зарастают грязью, обычно это пух от тополей, мухи, грязь и прочее.
Охлаждение может терять в производительности, до 30%. Вот вам и перегрев АКПП (двигателя тоже).
Обязательно через 3 – 4 года нужно снимать бампер и нормально промывать радиатор двигателя и АКПП. Некоторые кстати умудряются чистить без снятия. Охлаждение коробки, особенно в жару станет намного эффективнее
Включаем кондиционеры – обязательно
Есть очень много различных мнений, как правильно передвигаться на машине в жару. Кто-то не включает кондиционер или климат-контроль, даже если он есть машине. А создает сквозняк, открыв окна, экономя топливо и не давая излишнюю нагрузку на мотор.
Однако именно для автоматической трансмиссии, работа кондиционера это просто - спасение. Благодаря этой системе, ресурс увеличивается в разы. Но почему? Все просто
Когда вы включаете кондиционер, у вас принудительно включается вентилятор охлаждения двигателя. Причем в жару он будет работать почти постоянно. Это нужно для лучшего процесса кондиционирования, не в этом суть.
Но зачастую радиатор кондиционера (он же конденсатор), стоит рядом с основным радиатором двигателя (в котором часть идет на охлаждение АКПП).
Таким образом, при включении кондиционера, вентилятор выходит на высокие обороты. Снимая лишнюю тепловую нагрузку с мотора, а также очень хорошо охлаждая АКПП (вариатор или робот)
Это очень полезно в пробках, когда машина никуда не едет, на улице + 40 градусов, охлаждение системы АКПП не такое эффективное. Стоит включить кондиционер и температура масла в АКПП (ATF жидкость скинет примерно 10, 15 градусов).
Еще раз, всем советую включать кондиционер в жару, это я вам как мастер по ремонту АКПП говорю, реально продлевает жизнь коробке
На трассе большие скорости
Еще одно предупреждение. Почему-то многие думают, что если ехать на трассе с большой скоростью - ДОЛГО, скажем 120, 130 км/ч и более, то АКПП (или вариатор) охлаждаются намного лучше.
Такие скорости доступны на скоростных трассах типа М11, М12
А вот и нет, разогрев на больших скоростях достаточно большой. Причем он растет со временем. В итоге если ехать в жару долго (два или три часа), со скоростью 130 км/ч, это сильно разогреет коробку. Температура будет примерно +105, +110 градусов.
А как мы знаем, при +110 градусах идет уже разрушение внутренностей АКПП (в частности соленоидов и фрикционных дисков)
Чтобы избежать такого сильного разогрева - включайте кондиционер, и иногда останавливайтесь на автомобиле, на 5 минут (скажем, через полтора часа пути) – не выключая двигатель! Вентилятор очень быстро охладит систему, температура АКПП упадет до +80, +90 градусов.
И вообще идеальная скорость на трассе это примерно 110, 120 км/ч. АКПП, вариатор будут разогреваться не так сильно
Сетки на бампере
Самое последнее, это сетки на бампере, либо под декоративной решеткой и т.д. Многие люди ставят их для защиты от камней, веток и прочего на трассе. Чтобы не пробить радиатор кондиционера или основной.
Скажу из личного опыта. У меня было более 15 различных машин, на некоторых я реально сильно гонял. И ни разу, ни один камень или муха, или какая-то палка, не пробили мне радиатор. Мало того, даже декоративный пластик был всегда свежий, с малыми «скольчиками» и это спустя 5 – 7 лет плотной эксплуатации
НО! Сетка, примерно на 15 – 20% хуже пропускает воздушный поток, либо меняет его направление так, что он не так эффективно охлаждает радиаторы
Это приводит к перегреву двигателя, ну и соответственно АКПП
Лично мое мнение, сетки это все фигня.
Если честно, то пунктов намного больше, но это основные которые реально гробят ваши автоматические трансмиссии (вариатор, АКПП и некоторые роботы). Подумайте над ними, и вы реально прибавите срок службы ваших коробок
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: