Авиакомпания American Airlines в конце июля получила в Гамбурге свой первый Airbus A321XLR — новейший сверхдальний узкофюзеляжный авиалайнер. Он способен выполнять трансконтинентальные рейсы и дает возможность перевозчикам открывать дальние маршруты с небольшим пассажиропотоком.
Однако вместо того, чтобы перевозить пассажиров, самолет отправился на длительное хранение в чешскую Остраву. Этот небольшой аэропорт в Чехии используется для технического обслуживания и хранения воздушных судов.
Причина проста и в то же время курьезна: American Airlines до сих пор не получила для заказанного в 2019 году самолета специальные кресла.
Речь идет о сидениях бизнес-класса, которые раскладываться в полноценную кровать. Они — один из ключевых элементов интерьера нового авиалайнера для дальних маршрутов, где пассажиры готовы платить за комфорт.
Пока поставка и монтаж кресел откладываются, полностью готовый к полётам A321XLR может простаивать в Остраве еще недели, а то и месяцы.
Почему A321XLR так важен для American Airlines
AA321XLR (Extra Long Range) стал одной из самых ожидаемых новинок на рынке. Его дальность полета — около 8,7 тыс. км — позволяет обслуживать маршруты, которые раньше были экономически невыгодны, поскольку их могли совершать только большие широкофюзеляжные самолета.
Для American Airlines это возможность:
- запустить трансконтинентальные рейсы в США с меньшими затратами;
- протестировать направления с небольшим спросом из США в Европу и Южную Америку;
- раскатывать новые перспективные дальние маршруты с минимальными затратами, чтобы вывести в дальнейшем на них более вместительные авиалайнеры.
Однако задержка с креслами означает срыв первоначальных планов — дебют A321XLR на коммерческих рейсах American Airlines теперь, вероятно, перенесётся на 2026 год.
Wizz Air тоже меняет планы по A321XLR
Интересно, что параллельно крупный европейский лоукостер Wizz Air принял решение сократить свой заказ на A321XLR в несколько раз. И дело не в самолёте, а в стратегии.
Изначально A321XLR планировалось использовать для развития базы в Абу‑Даби, откуда можно было выполнять дальние рейсы в Азию, Африку и Европу.
Но Wizz Air Abu Dhabi так и не вышла на прибыль, и проект было решено закрыть с 1 сентября 2025 года.
Освободившиеся самолеты перебросят в Европу, где для лоукост‑модели более эффективны стандартные A321neo для средних дистанций.
Источник: Air Data News
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале