"Крокодил не ловится, не растёт кокос", - мычал я себе под нос, пытаясь защёлкнуть карданный вал той самой "Буханки". Но, видно в понедельник её мама кардан шатал, поэтому детали в узел никак не собирались! Ну, с другой стороны, что я хотел от отечественного автопрома? На сегодняшний день у меня был собран вагон салона - машина ж "вагонной компановки" - и собрана рама. Собрал я и раздаточную коробку, но вклеивать не стал. Потому что по "мурзилке" для окрашивания она должна быть серебристым алюминиевым пятнышком на общем чёрном фоне суровой брутальности.
Признаться, я изо всех сил держался, чтобы не окрасить в "алюминий" и корпус коробки передач - руки так и чесались, но и инструкция и фотографии прототипов указывали: поддоны двигателя и коробки передач должны быть чёрными. Раздатка, впрочем, тоже чёрная и в масле. Как карданные валы, только без масла. В общем, как на той картине из детства: "Негры в новолуние воруют уголь из бункера". "Ну, нафиг", - сказал я сам себе, и решил, что раздатка будет алюминиевой.
Потом, правда, подумал, и приклеил раздатку к коробке. Почему? Ну, подумал я, что тремор у меня не настолько сильный, чтобы не суметь кистью "000" аккуратно расписать корпус раздаточной коробки.
Если кто-то запамятовал, на чём мы остановились в прошлый раз - оставлю ссылку, по которой можно вспомнить ход работ:
Для тех, кто плохо понимает устройство автомобиля вообще, и устройство автомобиля повышенной проходимости в частности, поясню:
Что такое раздаточная коробка простыми словами
Как оказалось, простыми словами и коротко это не объяснишь - слишком много различий накопилось в современных автомобилях. Потому попробую объяснить просто и универсально: раздаточная коробка соединяет в единый агрегат двигатель и все приводные мосты автомобиля.
Раздаточная коробка (раздатка) нужна в полноприводном автомобиле для распределения крутящего момента между ведущими мостами. Это обеспечивает передачу момента от двигателя ко всем ведущим колёсам, что важно для проходимости автомобиля в сложных условиях.
При этом раздаточная коробка может выполнять некоторые дополнительные функции, например:
- раздаточная коробка - если оснащается межосевым дифференциалом - может передавать различный крутящий момент на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это позволяет колёсам передней и задней оси вращаться с разной скоростью при поворотах, что снижает износ шин и экономит топливо;
- раздаточная коробка может оснащаться дополнительными рядами шестерён: например, пониженная передача: при активации этого режима передаточное число в трансмиссии увеличивается, что усиливает крутящий момент на колёсах при одновременном снижении скорости. Это незаменимо при движении по глубокой грязи, песку или крутым подъёмам, когда требуется максимальное тяговое усилие.
- раздаточная коробка может оснащаться устройством блокировки межосевого дифференциала при необходимости (вручную или автоматически). В этом режиме оси жёстко связаны между собой, что повышает способность автомобиля преодолевать сложные участки, хотя и ухудшается управление автомобилем в поворотах
Как я трансмиссию УАЗа собирал
На этом лекцию считаю завершённой - теперь про моделизм. Как вы заметили из фото: литниковые решётки я не отделяю от деталей до тех пор, пока не возникнет ситуайция "Уже всё - надо резать". Во-первых, это помогает не растерять детали, а во-вторых, помогает не запутаться в сборке. Актуально, когда деталей больше, чем 7 и это не танк в масштабе 1/100.
Кроме того, всё равно литниковые решётки срезаются и выбрасываются, а ведь за них так удобно удерживать деталь при окраске. Можно выбрать основную деталь, и к ней подклеить несколько других. Потом разом загрунтовать-окрасить, и у вас будет почти готовый узел. Останется только присоединить его куда следует.
Впрочем, в этом наборе трансмиссия была, разве что, подробно расчленённая на детали, а достоверность её и точность прототипу была весьма условна.
Удивлён, конечно, такому повороту, потому что уж на что была топорная работа от компании AMG, но и там моторный отсек был проработан куда тщательнее, в комплекте была плашка фототравления с фальшрадиаторной решёткой и защитой моторного отсека. А тут...
А тут, по крайней мере, точные размеры, хороший пластик и - будем объективными - отменная стыковка деталей и узлов. Например, шпеньки на раме "Буханки" точно соответствуют ответным отверстиям в полу "вагона". Да и рама собирается не винтом и отлично стыкуется с кузовом машины.
Следы от толкателей на полу "Буханки", конечно, разочаровывают, но если их никому не показывать, то и не видно. Но если делать "перевёртыша" на диораме, то - видно. Утешает тот факт, что на "перевёртыше" днище будет заляпано грязью, и эти пятаки всё равно будет незаметно.
А вот ведущие мосты и способ их фиксации на рессорах однозначно порадовал: на рессорах имеются небольшие и тоненькие цилиндрические выступы-пеньки, в мостах - ответные отверстия. Мосты насаживаются на выступы, как кувшин на штакетник - не промахнёшься. Это очень удобно. К тому же на мостах отпечатаны хомуты, болты и прочая архитектура, и при аккуратной склейке всё очень точно совпадает с ответными частями.
Вот только торопиться с фиксацией мостов я не стал. Во-первых, труба выпускного тракта проходит под задним мостом и перекрывает часть лонжерона и три поперечины. Кончено можно сказать: "Да кто там снизу будет разглядывать"? И всё окрасить монотонным чёрным. Но это же так скучно! К тому же ещё и полосато, как у зебры. Только та чёрно-белая, а тут будет серо-белая. Но - неопрятно, и некрасиво. Хотя, больше неопрятно.
Добавьте сюда карданные валы - и что там вы собрались окрашивать под таким частоколом?
Словом, я всё посмотрел, как это будет выглядеть, и разобрал всё обратно на части. Это сделать было легко, ведь я и не приклеивал ничего.
В итоге у меня оказалась россыпь полусобранных деталей, которые я решил грунтовать и окрашивать не дожидаясь полной сборки. Точнее, она мне была и не нужна - окрашенные узлы и детали я склею во единое целое потом.
К слову, забегая несколько вперёд, расскажу, как я собирал карданные передачи. Это для тех, кто решит, что слишком занудствовать - это не его метод, а из аэрографа и кисточками он покрасит что угодно и в сколь угодно труднодоступных местах.
Так вот:
Как я в "Буханке" карданные валы собирал
О том, как я окрашивал "Буханку" - об этом я расскажу в следующих публикациях. Пока что именно про карданную передачу. Её можно собирать вне зависимости от общей окраски. Можно собирать, вообще, глубоко ДО покраски.
Как видите, вилки карданной передачи имеют гладкие и довольно длинные хвостовики. Здесь всё сделано правильно и ничего отрезать не следует - вся эта деталь прекрасно помещается либо внутри ведущего моста, либо внутри раздаточной коробки. Просто именно такая схема сборки позволяет точно регулировать длину передачи, и без проблем устанавливать сам карданный вал.
А дальше возможны варианты сборки. Например: устанавливаем на место карданные вилки, цепляем к одной из них карданный вал, и после этого, аккуратно двигая-позиционируя вилки, устанавливаем всю передачу в задуманное положение. После этого добавляем капельку клея в сопряжение "вилка - корпус" и вся карданная передача оказывается зафиксированной.
Можно вклеить сразу, например, вилки в раздаточную коробку. К ним подцепить карданные валы, а потом, выдвигая "мостовые" вилки - они называются "Ведомыми" - замкнуть карданную передачу, и, опять же, нанести капельку клея для фиксации. В итоге у вас получится вполне приятная карданная "штукенция", которая после покраски будет выглядеть как всамделишная.
Как вы уже догадались - дело движется от сборки к покраске. Потому в следующий раз я расскажу о том, каким грунтом воспользовался, и как выбирал краску для модели?
Ну, на самом деле, выбор-то был небольшой. Как видите из палитры - зелёного в ней не оказалось. И защитного тоже не было. Но на то были свои причины, о которыхрасскажу в следующий раз.
Ваш Fon Kraft, © 2025 год
Всем - тёплого лета и приятного летнего отдыха! И не забывайте, что единомышленников всегда можно найти в нашем Чате Моделистов "Флудилка Фон Крафта". Если есть вопросы по моделизму - то их тоже можно задать во "Флудилке" и получить вполне адекватный ответ. И - да: смеяться никто не станет. Поэтому, прямо-таки, советую подписаться.
Напомню, что помимо Дзена с его непредсказуемостью, у Fon Kraft'а есть ТГ-канал, из которого можно узнать анонсы новых публикаций, и, с недавних пор, даже промокоды и выгодные предложения для моих читателей. Присоединяйтесь: в телеграм-канале: https://t.me/fonkraft , чтобы всегда быть в курсе новостей и новых публикаций.
Найти меня в "Телеграме" очень просто - достаточно кликнуть на ссылку: @Fon-Kraft