Ну, что же... Сварщик из меня, как оказался, хуже, чем певец. А певец из меня, вообще, никакой. Впрочем, может, и не руки виноваты - материалы-то тоже надо с умом подбирать. Акриловая шпаклёвка, которой я "заливал" шов между двумя "неправильными" панелями, дала сильную усадку: около 1 мм - это точно. Пришлось вновь заполнять шов, выводить его этакой выпуклостью, в надежде, что после усадки шов станет ровным, а не впуклым, как это было после первого раза.
Впрочем, может я излишне строго придираюсь? Визуально было идеально. Прикольный каламбур - запатентую. Так вот, глазами было всё прекрасно, а вот ногтём чувствовалось: есть седловина. Вздохнул и достал шпаклёвку...
С чего всё начиналось
Если вы впервые оказались в моём блоге и не понимаете о чём идёт речь, поясню: после нескольких попыток построить идеальную "Буханку" (УАЗ-3909) в масштабе 1/43, я взялся строить точно такую же, но в масштабе 1/35. Во-первых, мне было интересно сравнить оба этих масштаба. Знатоки в интернете говорили, что "тридцать пятый" - это криво переразмеренный 1/43. Во-вторых, у меня на полке уже стояло несколько различных моделей в маштабе 1/35 и было вполне логичным построить что-то современное, чтобы сравнить его с легендами первой трети XX века и с современными военными машинами. Ну, и в-третьих, хотелось удовлетворить собственных Дух Бунтарства, построив "Буханку" не как у всех. С этим и взялся за набор.
Мой обзор об этом наборе (от "Звезды") и о том, что ожидает моделиста внутри глянцевой коробки можно прочитать вот по этой ссылке:
А первый этап строительства и мои попытки разобраться с "неправильностями" УАЗика и построить правильную модель, кстати, там я указываю: в чём именно неправильность и на что обратить внимание при сборке модели - об этом читаем вот тут:
А сегодня, можно сказать
Шёл второй день стройки: мы соединяли карданы как могли
На самом деле собрать карданную передачу - плёвое дело. Сто раз собирал. Сделать так, чтобы она не развалилась обратно - вот в этом подвох!
В наборе 1/35 в меру подробное членение на детали. Впрочем, я бы даже сказал "классическое": ведущая вилка карданной передачи, ведомая вилка, между ними - сам карданный вал. Вилки вставляются в раздаточную коробку и редукторы ведущих мостов соответственно. Между ними впихивается карданный вал. Вся эта цепь регулируется по вылету вилок, после чего вклеивается наглухо.
И вот тут «Звезда» что-то перемудрила. Карданные валы собираются без клея по технологии «Snap» / «Щёлк». Вот только «щёлк» не держится никак, но зачем-то это спроектировано в общем, буду думать: к чему такое решение создавалось в Лобне?
Пока только вижу, что если собирать по инструкции, то карданная передача имеет подвижность в сочленениях. До того, как весь узел установили в модель - этой "лапшой" можно поболтать, как верёвочкой. Пока вилка не отвалится - очень уж она ненадёжно цепляется за сам вал. Ну, а в установке от подвижности нет никакого толку - всё равно передачу вращать нечем, некому, да и незачем. Но как уж сделали - пусть так и будет.
Кстати, карданную передачу не собираем и не склеиваем до последнего. Сборку её ведём по месту, когда уже и рама будет приклеена, и трансмиссия собрана. Потому что узел получается неразъёмный. Да и вставить карданную передачу враспор между мостами и раздаткой будет чертовски сложно.
Само собой, процесс не остановился только на карданной передаче и шпаклёвке плоскостей кузова. В полном разгаре поузловая сборка кузова. Странная схема сборки кузова, который состоит из наружного корпуса и внутреннего "полукорпуса". При сборке, конечно, всё идеально стыкуется и панели взаимно закрывают следы от толкателей, но всё равно странно - в 1/43 такого не было. Почему так сделано и для чего - пока не разобрался. Просто собираю.
Моторный отсек остался для меня "чёрной дырой" - странной и непонятной частью модели. Он хорошо детализирован снизу, имеет радиатор, и... не имеет больше ничего! Да как так-то?!
Словом, день был плодотворным, хотя целей не достиг… бывает. Планировал подготовить узлы к покраске: и даже загрунтовать, и нанести базовые цвета. Но… сложилось так, как сложилось. Я даже не в обиде и не расстроен. Потому что вот эта модель - она не за деньги. Она для души. За деньги я уже брался - чуть было хобби не потерял, потом сидел и долго думал:
Теперь я стараюсь собирать модели либо для себя, либо... бесплатно за очень большие деньги.
Так вот, общее впечатление от этого "звездатого" набора:
- пластик мягкий, прекрасно обрабатывается;
- стыковка деталей на отличном уровне;
- тонкие детали не хрупкие и допускают механическую обработку.
Из странного:
- непонятное членение деталей. Например, рычаги управления раздаткой - одна деталь и в странном «плоском» сочетании. Во-первых, на УАЗе рычаги разведены под углом друг к другу. А во-вторых, меня вполне бы устроило индивидуальное исполнение каждого рычага с последующей их сборкой-стыковкой в одну "гирлянду". А так - ну, явно не то. Факт!
В целом, тонкие детали, приятная сборка. Большие горизонты для заделов и самостоятельных "перепилов". Словом, "Буханка" - всегда "Буханка", даже если она оказывается в виде масштабной модели.
Ну, а я напомню, что продолжается выбор "Кандидат на миллион". По итогам народного голосования будет выбран следующий набор для постройки "очень послужившей" модели:
Ваш Fon Kraft, © 2025 год
Всем - тёплого лета и приятного летнего отдыха! И не забывайте, что единомышленников всегда можно найти в нашем Чате Моделистов "Флудилка Фон Крафта".
Напомню, что помимо Дзена с его непредсказуемостью, у Fon Kraft'а есть ТГ-канал, из которого можно узнать анонсы новых публикаций, и, с недавних пор, даже промокоды и выгодные предложения для моих читателей. Присоединяйтесь: в телеграм-канале: https://t.me/fonkraft , чтобы всегда быть в курсе новостей и новых публикаций.
Найти меня в "Телеграме" очень просто - достаточно кликнуть на ссылку: @Fon-Kraft
ПыСы. Ну, а если хотите присоединиться к постройке, то исходный набор достпный по ссылке: