Автомобилисты все чаще ловят себя на мысли: а не приснился ли им ценник? 59,5 рублей за литр АИ-95 на оптовых торгах — это уже не просто цифры на табло, это новая реальность августа 2025-го.
За какие-то семь дней первой недели месяца АИ-95 подскочил на 2,5 рубля. АИ-92 «скромнее» — всего на 1,7 рубля до 50,38. Но разве можно назвать скромным рост, который происходит практически ежедневно?
Когда все пошло не так
Помните осень 2024-го? Тогда эксперты еще говорили о «контролируемой ситуации». Первые звоночки были, конечно — курс рубля плясал, мировые цены на нефть вели себя непредсказуемо. Но казалось, что это временно.
Январь 2025 года расставил все точки над «и». Внутренний топливный рынок начал трещать по швам с такой скоростью, что даже самые опытные аналитики терялись в прогнозах.
А разве кто-то мог предсказать, что весной в регионах начнутся перебои с дизелем? Частные сети заговорили о задержках, малые АЗС — о том, что поставщики пересматривают цены чуть ли не каждый день. Представляете состояние владельцев этих станций?
Идеальный шторм на топливном рынке
Июнь принес новость, которая добила остатки стабильности: один из крупнейших НПЗ Поволжья ушел на плановый ремонт. Не успели переварить эту информацию, как в июле к нему присоединились еще два завода в европейской части страны.
Такого массового одновременного сокращения переработки не было с 2020 года! Тогда хотя бы была понятная причина — пандемия обрушила спрос. А сейчас что происходит?
Эксперты называют это «идеальным штормом»:
- Колебания нефтяных цен
- Ограничения экспорта
- Массовые ремонты НПЗ
- Логистические сбои
- Инфляционное давление
- Попытки ручного регулирования
Неужели все это могло совпасть случайно?
Кто пытается потушить пожар
Власти действуют по старым лекалам: временные ограничения на экспорт, субсидии нефтяникам, давление на переработчиков. Только вот эффект получается как от пластыря — временный и малозаметный.
К концу июля биржевые цены просто пошли вразнос. Аналитики вспоминают 2021-2022 годы, но признают: тогда было проще. Сейчас геополитическая обстановка, санкционное давление и снижение эффективности госрегулирования создают гремучую смесь.
А что делают нефтяники? Они не готовы нести дополнительные издержки и переходят на принцип «сначала экспорт, потом, если останется — внутренний рынок». Логично с их точки зрения, но как это отражается на обычных автомобилистах?
Математика, которую не хочется считать
При текущей оптовой цене в 59 рублей за литр розничный АИ-95 должен стоить 65-70 рублей(а не за горами цены и в 80 рублей!). Пока такие цифры встречаются только на премиальных заправках, но тенденция ясна.
В Санкт-Петербурге средняя цена АИ-95 уже приблизилась к 63 рублям против 57 в начале года. Шесть рублей за восемь месяцев — это почти 10% роста. А ведь год еще не закончился.
Розничные цены держатся только благодаря компенсационным механизмам. Но что произойдет, когда бюджетное пространство для таких решений закончится? А оно постепенно сужается — это признают везде.
Новые меры — старые проблемы
В конце июля вновь заговорили о полном запрете экспорта бензина. Эту меру уже применяли в 2023-м, помните эффект? Краткосрочный. Нефтяники просто снижали загрузку НПЗ, чтобы не накапливать неликвидный продукт.
Теперь обсуждается более жесткий сценарий: обязать переработчиков отгружать минимальные объемы на внутренний рынок под контролем Минэнерго. Звучит решительно, но для этого нужно:
- Изменить нормативную базу
- Компенсировать компаниям выпадающую прибыль
В условиях дефицитного бюджета второй пункт может оказаться неподъемным. Совсем.
Риски растут
Рост цен на бензин — это не просто экономический показатель. Это один из самых чувствительных факторов для массового недовольства. Он затрагивает абсолютно всех: от семейного бюджета до стоимости продуктов в магазинах.
В регионах с низкими доходами подорожание топлива автоматически означает рост цен на еду, лекарства, коммунальные услуги. Для местных властей это становится головной болью номер один, особенно перед осенне-зимним сезоном.
Как долго население будет терпеливо переваривать постоянный рост цен на самый необходимый товар?
Системный сбой или временные трудности?
Текущий топливный кризис стал лакмусовой бумажкой экономической политики последних лет. Ставка на экспорт, частые ремонты НПЗ, попытки ручного управления рынком, слабая конкуренция среди розничных сетей, недофинансирование логистики — все это создало идеальную почву для кризиса.
Аналитики говорят о системном дисбалансе между производством, экспортом и внутренним потреблением. Несмотря на рост добычи нефти в 2024-2025 годах, переработка сократилась. Причины? Износ мощностей и низкая рентабельность внутреннего сбыта.
Экспорт в Китай, Индию и страны СНГ приносит компаниям больше прибыли, чем продажи внутри страны даже с учетом государственных компенсаций. Получается, внутренний рынок оказался на периферии интересов отрасли.
Демпфер, который не работает
Механизм демпфера, введенный в 2019 году для сглаживания разницы между экспортными и внутренними ценами, практически перестал функционировать. Рост мировых котировок и ослабление рубля сделали экспорт настолько привлекательным, что государственные компенсации просто не поспевают за динамикой рынка.
Нефтяные компании логично сокращают отгрузки на внутренний рынок, минимизируя убытки. Попытки увеличить демпферные выплаты упираются в дефицит бюджета, который и без того испытывает множественные нагрузки.
Изменившийся спрос
После 2022 года структура потребления топлива кардинально изменилась. Логистическая нагрузка на автотранспорт выросла из-за сокращения импорта и перехода на внутренние цепочки поставок. Устойчиво растет спрос на дизель и бензин, особенно в регионах с развитым сельским хозяйством и переработкой.
Система распределения при этом осталась централизованной и инертной. Региональные АЗС зависят от крупных поставщиков, малый бизнес с трудом выживает на фоне ценовых скачков. Напряжение усиливается, рынок становится все менее управляемым.
Что будет дальше? Осень традиционно приносит дополнительную нагрузку на топливную систему — начинается подготовка к зимнему сезону, растет потребление. При текущих тенденциях цена в 70 рублей за литр АИ-95 может стать не пугающим прогнозом, а обыденной реальностью.
Как вы думаете, есть ли у государства реальные инструменты для стабилизации ситуации, или мы наблюдаем начало принципиально новой ценовой эпохи на топливном рынке?
Пожалуйста, поставьте ваш великолепный лайк ❤
А если нажмёте "Подписаться" - будет супер 🙌
Здесь каждый день очень много интересного!