На днях ряд информационных интернет-сайтов, тот же «Медиа 73», поделились новостью о перезапуске бывшего завода корпорации Isuzu в Ульяновске. В принципе, достаточно крупная и одна из самых современных российских автосборочных площадок давно искала инвестора для восстановления производства.
При том что японские партнёры ушли как есть, оставив цеха и оборудование в рабочем состоянии. И даже акции передали известной корпорации Sollers. Но всё как-то до полноценного запуска руки не доходили.
Причины задержки с запуском
Точнее, экономически было не столь привлекательно - российский рынок лёгких и малотоннажных грузовиков был переполнен предложениями. Правда, в основном китайскими, и при этом достаточно дорогостоящими.
Новый инвестор и планы развития
Теперь же за дело взялось Акционерное общество «Аусмах СВ». Компания довольно молодая - с момента регистрации прошло чуть более двух лет. Учредителем является АО «Аусмах», принадлежащая Артуру Гасанбекову, владеющему к тому же тюменской компанией «Нефтетек».
Компания «Аусмах СВ», судя по всему, нацелилась восстановить на бывшей площадке Isuzu производство машин, практически однотипных с бывшими моделями японской корпорации. Но только на основе машинокомплектов из Поднебесной.
Будут ли комплектующие только китайского производства или же часть агрегатов (например, тот же дизель) планируется закупать по параллельному импорту - в данный момент сказать сложно. Но большинство экспертов называют такой шаг единственным рациональным решением.
Стратегия конкуренции
Конкурировать с китайскими импортными машинами можно только если в основе грузовиков Ausmah будут использоваться японские агрегаты или их лицензионные копии. Хотя, с другой стороны, локализация в Ульяновске производства лёгких и среднетоннажных грузовиков может быть просто способом ухода от уплаты утилизационного сбора и пошлины.
То есть схема, которая массово используется для легковых автомобилей брендов Haval, Chery и им подобных.
Сроки запуска и технологический процесс
В данное время известно, что производство лёгких городских грузовиков должно начаться уже в первом квартале 2026 года. Причём подготовка к старту идёт с участием группы специалистов института НАМИ и центра развития промышленности. Судя по всему, сборка машин будет организована на достаточно высоком техническом уровне.
Никакого прикручивания колёс и наклейки новой маркировки. Сейчас известно, что планируется монтировать мосты, частично - элементы трансмиссии, кабину и систему управления, кондиционирования, отопления. Ещё рабочие будут устанавливать топливную систему и элементы выпуска выхлопных газов.
Получается, что из Китая привезут грузовые шасси с обычной будкой, со смонтированным электрооборудованием, двигателем и бортовой электроникой.
Планируемые объёмы производства
В планах на 2026 год выпустить первую партию из 875 грузовиков разного «калибра». В категории лёгких машин будут представлены модели полной массой 3,5 тонны и 5 тонн. В средней весовой категории планируется собирать авто полной массой 8 тонн и 12 тонн.
Пока что объёмы производства не слишком велики, и даже по количеству персонала, который наймут на работу, всё достаточно скромно - трудоустроят примерно около ста человек. Но в перспективе бывшая площадка Isuzu должна выйти на производительность на уровне 5 тысяч грузовиков в год.
Вызовы и препятствия
Но пока грузовикам Ausmah придётся пройти довольно жёсткую систему сертификации, получить ОТТС и главное - завоевать место на рынке. Дело в том, что подобные проекты требуют беспрецедентно больших инвестиций. И не только в производство - есть ещё дилерская сбытовая сеть, комплекс станций СТО со своей логистикой поставок и хранения запчастей.
И средства нужны не кредитные от банков и крупных финансовых организаций, а свои собственные. Доход от сборки и продаж лёгких грузовиков в первые годы будет невелик, поэтому проценты за взятые кредиты мгновенно сделают производство убыточным.
Перспективы и неопределённости
Либо нужно рассчитывать на помощь от государства, а это тоже не всегда доступно даже для крупных компаний. И ещё одно - сами машины бренда Ausmah пока никак не проявили себя на российском рынке. Нет даже тестовых или демонстрационных образцов.
Хотя эксперты говорят, что активно рекламировать новую модель крупные автопроизводители начинают как минимум за полгода до начала продаж. Пока что «Аусмах СВ» больше занята организационными проблемами.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв