Здравствуйте, уважаемые читатели!
Пока я готовил заметку по остаточной стоимости китайского кроссовера Chery Tiggo 7 Pro, пересмотрел достаточно много информации, в том числе и как обстоят дела с продажей китайских автомобилей 2023-2024 годов выпуска. Т.е. почти новых и с небольшим пробегом.
Удивительно, но имеется некоторое количество объявлений о продаже одно-двух летних автомобилей. И сегодня хотелось бы порассуждать, почему в 2025 году мы наблюдаем такое явление и почему этому удивляться не стоит.
Как я отношусь к продаже почти нового автомобиля?
Моя позиция в данном вопросе – к выбору нового автомобиля нужно подходить ответственно, чтобы потом не возникал червячок сомнений «я купил не то, что ожидал». Кроме этого, нужно чётко понимать, что стоимость эксплуатации автомобиля складывается не только из стоимости его покупки, но и стоимости его обслуживания. Т.е. фактор «купил, а денег обслуживать его нет» тоже рассматриваться не должен.
Поэтому вариант, когда нужно продавать почти новый автомобиль для меня лишь один – если срочно понадобились деньги (на лечение, скажем), поэтому продажа автомобиля является единственным шансом их получить.
Какие ещё могут быть причины продажи?
Доминирующей причиной, как мне кажется, может выступать ситуация, когда автомобиль приобретён в кредит и так получилось, что возможность погашать кредитные платежи пропала. Скажем, уволили с работы. Кредит есть, а дохода – нет. Поэтому снова единственный выход – избавляться от актива, т.е. автомобиля.
Почему при этом появляются в продаже именно китайские автомобили? Да потому что других новых автомобилей у нас практически и нет. Только отечественная марка LADA, а также бренд Solaris. Поэтому вполне логично, что китайские производители доминируют.
Следующей по релевантности причиной я выделил бы боязнь резкого падения остаточной стоимости из-за опасений владельца. Например, он может считать, что возникающие дефекты с ЛКП в будущем могут существенно повлиять на ценообразование, поэтому избавляются от актива. Пока его можно относительно дорого продать.
И, наконец, третья объективная причина может быть обозначена как «уход бренда с отечественного авторынка или его банкротство». Т.е. машина может быть новой и даже на гарантии, только вот воспользоваться этой гарантией может быть сложно. Поэтому, с целью избегания превращения машины в неликвидное имущество следует её продажа. Форс-мажор, в общем. И как раз этой причине в 2025 году удивляться не стоит.
На этом логичные причины продажи в моей системе координат исчерпываются.
Далее начинаются достаточно неприятные причины. Например, автомобиль был в ДТП и его стараются побыстрее продать.
Или, например, возникают проблемы с какими-то критичными узлами и агрегатами, а гарантия, по какой-либо причине, не работает именно в этом случае. И снова машину хотят побыстрее продать.
Поэтому какой-то скрытой подоплёки в том, что продаются с небольшим пробегом именно китайские автомобили, на мой взгляд, искать не нужно.
Другие мои статьи
Если бы я не продал Volkswagen Polo, то сколько пришлось бы вложить в его обслуживание?
Chery идёт по пути Geely и учреждает замещающий бренд с полной локализацией производства в России?
С уважением, Юрий (kua1102)