Всем тем, кто интересуется историей отечественной авиации известно, что при маркировке советских самолётов истребители несли нечётные числа, тогда как бомбардировщики чётные. Так же всем любителям авиации известны знаменитые бомбардировщики Петлякова Пе-2 и Пе-8. Однако практически никто не знает какие машины скрываются под индексами Пе-4 и Пе-6. Эту загадку мы и попробуем прояснить ниже.
К истокам: От ВИ-100 к Пе-2
Чтобы понять судьбу Пе-4 и Пе-6, необходимо обратиться к их «родителю» – высотному истребителю ВИ-100 (высотный истребитель, сотая модель). Этот проект, начатый в конце 1930-х годов, изначально предусматривал создание скоростного истребителя с герметичной кабиной для перехвата вражеских самолётов на больших высотах. Однако, в связи с меняющимися требованиями военной доктрины и опытом, полученным в локальных конфликтах, концепция самолета претерпела значительные изменения. ВИ-100 был переориентирован в пикирующий бомбардировщик, получивший обозначение Пе-2. Этот самолет стал одним из самых массовых и успешных советских бомбардировщиков Великой Отечественной войны.
Пе-4: Высотная Модификация и Эксперименты
Пе-4 представлял собой дальнейшее развитие Пе-2, предназначенное для решения задач, не вписывающихся в рамки возможностей серийного бомбардировщика. Основным отличием Пе-4 стала установка двигателей АШ-82 (М-82). Это позволило значительно улучшить высотные характеристики самолета. Предполагалось, что Пе-4 сможет выполнять разведывательные полеты на большой высоте, оставаясь недосягаемым для истребителей противника, а также совершать бомбовые удары с большой высоты, вне зоны действия зенитной артиллерии. Было построено 31 экземпляр прототипов Пе-4, которые проходили испытания в различных модификациях, в том числе с различным составом вооружения и оборудования.
Двигатель АШ-82 (М-82)
Пе-6 – Пе-2 с увеличенной дальностью полёта
Проект Пе-6 был еще более амбициозным. Он предусматривал создание дальнего бомбардировщика с двигателями М-107 (ВК-107). Пе-6 был оснащен просторным бомбоотсеком, способным нести значительную бомбовую нагрузку. Однако, разработка и доводка данных двигателей столкнулась с серьезными трудностями и велась аж до 1944 года. Было построено всего несколько экземпляров Пе-6, которые проходили испытания, но в серийное производство самолет так и не был запущен. На разных этапах эволюции данные машины несли названия Пе-2Ф, Пе-2И и Пе-2М.
Двигатель М-107 (с 8 марта 1944 года — ВК-107)
Причины Неизвестности и Забвения
Существует несколько причин, по которым Пе-4 и Пе-6 остались в тени более известных советских самолетов:
Во-первых, оба проекта разрабатывались в условиях военного времени, когда приоритет отдавался массовому производству проверенных и отлаженных образцов техники. Новые и экспериментальные разработки, требующие значительных ресурсов и времени на доводку, зачастую оставались без должного внимания.
Во-вторых, Пе-4 и Пе-6 не стали серийными машинами. Их немногочисленные экземпляры использовались для проведения испытаний и экспериментов, а собранный опыт был использован при разработке других самолетов.
В-третьих, после окончания войны, с развитием реактивной авиации, поршневые бомбардировщики постепенно утратили свою актуальность. Информация о самолетах Пе-4 и Пе-6 не представляла особого интереса и была предана забвению.
Наследие и Значение
Несмотря на то, что Пе-4 и Пе-6 не стали массовыми машинами, они внесли определенный вклад в развитие советской авиационной техники. Эксперименты, проведенные на этих самолетах, позволили получить ценный опыт в области высотных полетов, использования турбокомпрессоров и дизельных двигателей. Этот опыт был использован при разработке других советских самолетов, в том числе реактивных. Пе-4 и Пе-6 являются ярким примером того, как сложные и амбициозные проекты могут остаться в тени, но при этом оказать влияние на развитие авиации в целом. Эти самолеты-призраки, забытые страницы истории советской авиации, заслуживают того, чтобы о них помнили.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉