Сегодня в ряде мегаполисов страны во всю полноту развернулись строительные работы по сооружению станций метро, перегонных тоннелей и новых систем метротрамваев. Понятно, что речь идет о таких городах как Казань, Нижний Новгород, Самара, а также Красноярск и Челябинск. Однако этот метростроительный процесс захватил не все города-миллионники, где работает подземный транспорт. В нашем материале расскажем об открытии, которое нам удалось обнаружить, изучая вопрос.
Действительно, информационные сводки о строительстве метро из вышеуказанных городов льются непрерывным потоком. В Красноярск привезли два тоннелепроходческих щита, в Челябинске завершается сооружение монтажной камеры для проходки тоннелей, и таких камер будет шесть штук. В Нижнем началась проходка второго тоннеля и ведется освобождение территории на месте перспективной станции второй линии. И так без перерыва не устает выдавать информацию новостная лента.
Но несколько в стороне остались три города, которые не вошли в программу социально-экономической инициативы Правительства РФ «Инфраструктурное меню», по которому правительственная комиссия по региональному развитию одобряет инфраструктурные бюджетные кредиты (ИБК), на средства которых и ведется сооружение подземных строек.
Правда, следует отметить, что Свердловская область также получила одобрение на ИБК, на средства которого построены две трамвайные линии в микрорайоны «Академический» и «Солнечный».
Впрочем, а таких городах как Екатеринбург, Новосибирск и Омск, которые сегодня оставлены за бортом метростроительного процесса, ни жители, ни руководство городов и регионов не опустили руки, а «подготавливают почву» для будущего строительства. Поскольку сегодня приступить к полноценному сооружению станций и тоннелей в этих областных центрах нет никакой возможности. Но власти этих городов и регионов готовятся к тому, что средства федерального бюджета могут быть привлечены, и стройка закипит и в этих мегаполисах. Понятно, что мы ведем речь о трех миллионниках – Новосибирске, Екатеринбурге и Омске.
В Новосибирске к 1 сентября планируют полную строительную готовность четырнадцатой по счету станции метро «Спортивная». Ее откроют к начинающемуся хоккейному сезону с трехлетним опозданием. Первоначально ее запуск планировался к открытию молодежного чемпионата мира по хоккею в начале 2023 года. Но этот спортивный праздник у РФ был решением международной хоккейной федерации отозван и молодежный ЧМ-2023 провели в Канаде.
Это сильно расхолодило и заказчика, и подрядчика. Поэтому строительство станции шло ни шатко, ни валко. Вдобавок были выявлены некоторые нарушения и стройка превратилась в долгострой. Но все идет к тому, что станция, которая находится на действующей Ленинской линии вскоре войдет в строй.
Но для этого города, намного важнее дальнейшее развитие сети метрополитена, который здесь является системообразующим, и вдобавок, «самым везущим» вне двух столиц. Наш канал рассказывал о пассажиропотоках метрополитенов в этом материале по ссылке.
Для этого городские власти проводят подготовительные работы. Во-первых, объявлен конкурс на составление Генеральной схемы развития метрополитена до 2050 года. Вскоре будет объявлен исполнитель работ. Во-вторых, начато проектирование второго тоннеля до тринадцатой станции новосибирского метро «Золотая нива».
Работы ведут белорусские проектировщики. После окончания работ и проведения экспертизы возможно начало строительства 500-метрового тоннеля. Этот объект, наверняка, по силам региональному бюджету.
Впрочем, все же перспектива главной стройки – продление Дзержинской линии от станции «Золотая нива» будет зависеть от проведения проектных работ и серьезной корректировки проекта 2013 года. Но пока к этой части проектных работ не приступали. В целом, новосибирские городские и региональные власти не намерены бросать развитие метро в сибирской столице.
Также озабочены дальнейшим развитием метро в Екатеринбурге. Вопрос о строительстве второй линии метро в этом городе обсуждают еще с первого десятилетия текущего века. В 2012 году было закончено сооружение первой линии, логично было бы перейти к строительству второй линии. Но именно в этот период времени завершилось федеральное софинансирование метростроения.
«Метро по всем параметрам для Екатеринбурга смотрится. В Свердловской области достаточно потенциала, чтобы построить его. Есть люди, компании, все это будет мобилизовано, найдено. Но мы упираемся в ресурс, с ресурсами, как всегда, непросто. Но мы не забываем про тему. Эту тему я поднимал на разговоре с президентом, понимаю, что задачу можно решить с федеральным центром совместными усилиями. Потому что это дорого», - заявил недавно и.о. губернатора Свердловской области Денис Паслер.
Он также отметил, что вариантов нет, это нужно делать. Деньги на строительство новых станций метро в Екатеринбурге могут выделить после завершения спецоперации.
Самый многострадальный проект метрополитена в Омске нельзя разрывать с двумя другими грандиозными стройками в этом областном центре. Дело в том, что в августе 2016 года город на Иртыше праздновал 300-летие со дня основания. И региональное и городское руководство сделало серьезный замах во время подготовки к празднику, и пообещало ввести в строй три знаковых объекта – Красногорский гидроузел на Иртыше, новый аэропорт Омск-Федоровка класса Б и метрополитен. Однако выделяемые средства из федерального бюджета были настолько малы, что ввести в строй эти объекты к юбилею не представлялось возможным. Так они и перешли в разряд долгостроев.
Несколько лет назад решили начать с завершения Красногорского гидроузла. Но по каким-то причинам возведение затянулось и пуск перенесли на более дальнюю дату. В результате было решено перераспределить денежные средства и направить их на содержание недостроенных участков метро и проведения обследования технического состояния котлованов станций.
Все это делается для того, чтобы в перспективе начать реализацию проекта достройки пяти станций и интеграции их с трамвайной системой. Конечно, до конкретных строительных мероприятий пока далеко, но "лучик надежды", что вопрос завершения долгостроя все же сдвинется с места, появился.
Наш канал подробно рассказывал о этом долгострое в материале по ссылке.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz