Может, стюардессы слишком перестраховываются? Ну серьезно: кому мешает твой подлокотник? Да и на столике может стоять посуда, допустим стакан, из которого запросто может что-то вылиться, если его убрать со столика и просто держать в руке. Или куда его вообще ставить-то, когда столик требуют закрыть?
Разумеется, авиакомпании отговариваются тем, что всё делается из соображений безопасности. Но в чем конкретно эта безопасность тут?
Похожим образом рассуждает большинство пассажиров. А некоторые даже подозревают стюардесс в банальной вредности.
На самом деле всё гораздо сложнее.
Вот представьте. Подлокотник опущен. Красота.
Однако вспомните собственные ощущения в случае взлета и посадки. Потряхивает – мягко говоря. И если подлокотник находится в поднятом виде, он фиксируется так, что становится вам дополнительной опорой. А это особенно важно, если вдруг самолет резко затормозит либо начнет круто набирать высоту / спускаться.
Кроме того, в любом полете во всех 100% авиакомпаний стараются предусмотреть ситуации при внезапной аварийной ситуации. Так вот, если она все-таки произойдет, то опущенный подлокотник будет мешать пассажирам передвигаться: воспользоваться маской, оперативно покинуть свое место при эвакуации и проч.
Близкая ситуация – со столиком.
Он тоже, несмотря на свою миниатюрность, может существенно тормозить и сковывать движения пассажиров. А ведь в случае аварийной ситуации на счету каждая не то, что минута, но даже секунда.
То же самое можно сказать о требовании фиксировать кресла в строго вертикальном положении.
Тогда почему же запрет пользования столиками и подлокотниками приходится именно на взлет и посадку?
Да потому, что по статистике именно на эти случаи приходится большее число аварий.
Добавьте сюда зону турбулентности.
Если самолет начнет качать, незафиксированные вертикально подлокотник или столик могут упасть и ранить, даже травмировать кого-либо. Причем весьма существенно.
Да и не зафиксированное кресло при жесткой посадке либо тряске может откинуться вперед. И тогда тот, кто в нем сидит, буквально врежется в сиденье перед своим лицом. И это, заметьте, даже если такой пассажир по всем правилам крепко пристегнут ремнем безопасности.
При этом, врезаясь во впередистоящее кресло, такое пассажир еще и дополнительно может травмировать того, кто там впереди сидит. А если будет размахивать руками (нормальная реакция в таких случаях), то заденет и сидящих с ним в одном ряду.
Поэтому не зря командир экипажа, сообщив о вхождении в зону турбулентности, может попросить пассажиров не только занять свои места и пристегнуться, но и поднять кресла, подлокотники и столики.
Даже если стюардессы только-только обнесли всех обедами.
Да, в такой ситуации смешно выглядят пассажиры, которые пытаются прикинуть, куда бы по-быстрому девать многочисленные лотки, лоточки, стаканы и стаканчики. А то и еще какие-то собственные вещи.
Однако безопасность жизни куда дороже и важнее. Причем это касается всех – как тех, кто поднимает свои подлокотники и столик, так и тех, кто сидит рядом.
И чем ближе к проходу сидит пассажир, тем большего числа людей это может касаться в ситуации, если потребуется экстренный выход из салона, поскольку:
- сидящий у иллюминатора по большому счету незакрытым столиком перегородит выход только себе;
=>
- сидящий в середине трехместного ряда загородит выход себе и пассажиру у иллюминатора, который будет выходить через его место;
=>
- тот, кто сидит у прохода, загородит столиком выход себе и этим двоим.
Кстати, на многих креслах у прохода подлокотники не поднимаются. И дело не в том, что они плохо работают, а в том, что эта опция просто не предусмотрена.
Однако обычно такие кресла оборудованы специальным рычагом, нажав на который, можно подлокотник поднять.
П. с. На смежные темы читайте Дзен-посты «Учат ли стюардесс успокаивать истерики пассажиров?», плюс «Смешные причины, по которым авиапассажиров снимали с рейсов» и еще «Где отдыхают пилоты и стюардессы во время рейсов и между ними?».
#авто #самолёты #путешествия #путешествие #транспорт #закон #полезныесоветы