Специальный репортаж из мира премиальных «четырехдверных купе», где стиль важнее смысла, а цена кусается элегантно
Представьте: Вы приходите в дорогой бутик. Видите идеальный, с иголочки, классический костюм. Качество – пальчики оближешь, швы – космонавт позавидует. А рядом – почти такой же, но с чуть более острым лацканом, чуть более покатой линией плеча и ценником плюс 500 тысяч рублей. Выбираете второй? Поздравляю, вы – целевая аудитория Audi A5 Sportback. Садись, дорогой читатель, натягивай перчатки из замши (виртуальные), мы погружаемся в мир немецкой эстетики, где форма почти победила содержание.
Хорошая штука (когда смотришь в зеркало):
Внешность: Это Не Одежда, Это – Броня! Audi не стала изобретать велосипед. Они взяли A4 – эталон сдержанной немецкой солидности – и натянули на него корсет из линий "купе". Результат? Sportback – это действительно красиво. Удлиненный капот, стремительная покатая крыша, растворяющаяся в аккуратном "хвосте", эти фирменные "скульптурные" грани на бортах... Это как встречать ту самую фрау из Баден-Бадена – безупречный макияж, идеальная прическа, ни единой морщинки на платье. При правильном цвете и на дисках R19 (482 мм, если вам так спокойнее) – машина кричит "я разбираюсь в стиле!" громче мегафона. Хотя что именно она кричит – загадка. "Посмотрите на меня"? "Я могу позволить себе лишнее"? Или просто "S-line"?..
Салон: Твердая Пятерка с Плюсом. Забудьте про "почти как в A4". Салон A5 Sportback – это один из лучших интерьеров в своем классе. Точка. Качественные мягкие пластики, безупречная сборка (скрипы? не, не слышали), кожа, которая так и манит погладить. Виртуальная приборная панель (Virtual Cockpit) – 12.3 дюйма (312 мм) цифрового совершенства. Карты на весь экран? Да! Настраиваемые "приборы"? Легко! Центральный экран ММI – еще 10.1 дюйма (256 мм) смартфона, встроенного в торпедо. Управление логичное (после пары дней привыкания), тактильный отклик – выше всяких похвал. Пространства сзади? Да, покатая крыша немного "съедает" затылок высоких пассажиров, но ноги-то вытянуть можно! А багажник (465 литров) – для пары чемоданов или гольф-клуба хватит. Это капсула качества. Немецкого, стерильного, безупречного качества.
Техника: Сердце и Мозги от Пэра. Под капотом – знакомые, но оттого не менее прекрасные двигатели (бензин, дизель, легкая гибридизация – выбирай на вкус). Наш фаворит? Конечно, 2.0 TFSI (около 250 л.с.). Мощно? Достаточно. Экономично? Для своего веса (~1.6 тонн) – да. Надежно? Обычно. Коробка S tronic (7-ступенчатый "робот") переключается быстрее, чем вы успеваете моргнуть. Полный привод quattro? Опция, но какая! Это не просто набор железа – это отлаженный механизм. Работает безупречно, как швейцарские часы. Только тикает приятнее.
Плохие вещи (когда берешься за руль):
Управление: Эмоции? Не, Не Слышал. Вот она, ахиллесова пята. A5 Sportback управляется... слишком правильно. Рулишь – точная реакция, но без нервов. Газуешь – разгон уверенный, но без рывка адреналина. Входишь в поворот – крены минимальны, сцепление – монументально, но душа не поет, а тихонько мурлычет от скуки. Всё слишком предсказуемо, слишком отфильтрованно, слишком... безопасно. Платформа MLB Evo – та же, что и у A4, A6, Q5, Q7... Это компетентность, доведенная до абсолюта и умерщвленная им же. Хочется драйва? Берите S5. Или, прости господи, что-то другое. "Спорт" в названии Sportback – это про спорт высших достижений в дисциплине "парковка у бутика".
Цена За "Платье": А Оно Того Стоит? Вот главный вопрос. Базовый A5 Sportback ощутимо дороже технически идентичного A4 седана. На сколько? На те самые 1600 фунтов стерлингов (это грубо 1.8-2 млн рублей!). За что? За покатую крышу и чуть более вычурные панели? Да, стиль. Но когда 98% сути – это A4, платить существенную надбавку – это акт либо безграничной любви к дизайну, либо... ну, вы поняли. Это самый дорогой макияж в вашей жизни.
Претенциозность: Флаг в Руки? Купив A5 Sportback, вы обязаны выглядеть соответствующе. Машина требует стиля. Приехать на ней в рваных джинсах и старой футболке – моветон. Это не универсальный солдат, как универсал. Это статусный аксессуар. Готовы ли вы к этому? И главное – не слишком ли это пафосно для "чуть красившегося A4"?
Вердикт от бывалого русского мужика (который ценит качество, но ненавидит переплачивать за воздух):
Audi A5 Sportback – это безупречно сделанный, невероятно красивый автомобиль.
Качество сборки? Лучшее из лучших.
Технологии? На острие прогресса (для массового премиума).
Дизайн? Слюноотделение гарантировано.
Ехать? Комфортно, надежно, быстро (но не "огонь").
НО.
Это A4 в вечернем платье.
Платье – от кутюр, сшито идеально, сидит безупречно. Но скелет внутри – тот же самый, добротный, но не звездный. Управление не подарит вам бабочек в животе. А доплата за "красивости" – это серьезный удар по кошельку. За те же деньги можно взять полноразмерный седан бизнес-класса или заряженный универсал S4 Avant (4.9 метра длины, 354 л.с.!) – реально более быструю и практичную машину. Или просто сэкономить, купив A4, и потратить сэкономленные 2 ляма на что-то душевное.
Итог?
Если для вас стиль – главный аргумент, если вы готовы платить за каждый изгиб кузова, если вам важно, чтобы соседи ахнули и начали чахнуть от зависти ("Он купил новый Ауди, не седан, а этот... как его... Спортбек!"), и если управление "как у тётушкиного Пассата, только тише и плавнее" вас устраивает – A5 Sportback ваш выбор. Это идеальный автомобиль для человека, который пришел к успеху и хочет подчеркнуть это безупречным, но не кричащим вкусом.
Но если вы ищете драйв, ценник с намеком на адекватность или просто максимум автомобиля за свои деньги – оглянитесь вокруг. Или смиритесь с мыслью, что купили один из самых красивых, самых качественных, но... самых скучных способов передвижения в своем ценовом сегменте.
Как говаривал один известный телеведущий: "Блестяще, дорого, немецки... и без души. Как электросталь в бархатной коробочке."
Выбирайте с умом и сердцем, господа. А лучше – с обоими сразу.