Дмитрий «Димас» Волков, вытирая очки после 347 км/ч, для «Мужские Мысли»
Представьте себе: вы – Джеймс Бонд. Но не тот, что мечется по крышам в кроссовках, а классический. Смокинг от Brioni, Martini – невзболтанный, и… не Aston Martin DB5 в гараже, а нечто более мощное, более злобное, и при этом столь же невозмутимо элегантное. Знакомьтесь: возрожденный Aston Martin Vanquish. Не просто GT. Hyper-GT. Машина, которая обещает разорвать пространство-время на прямой и довезти ваше нетронутое достоинство до оперы в Монако. С коньяком в баре. Получилось ли? Спойлер: да. Но с британскими нюансами.
Предисловие: когда «Ультимейт» – это не достаточно громко
Был DBS Ultimate 770 – дикий зверь на базе DB11 с 770 метрическими «лошадьми» под капотом. Достойно? Еще бы! Но Vanquish – имя культовое. Тот самый шифр из 00-х, машина Броснана в отставке. Просто быть мощнее DBS – мало. Надо разорвать шаблон. И Aston его рвет.
Цифры, от которых задыхается калькулятор:
- Двигатель: 5.2-литровый V12 с двойным турбонаддувом. Не просто доработанный – перерожденный! Новый блок, ГБЦ, распредвалы, шатуны, турбины, форсунки, свечи! Результат? 824 л.с. и 1000 Н·м крутящего момента (да, те самые 738 фунт-футов, но мы-то метрические патриоты!).
- Разгон 0-100 км/ч: 3.2 секунды. Медленнее, чем вы прочитали это предложение.
- Максималка: 347 км/ч. Скорость, при которой птицы бьются о лобовое стекло, как о бетонную стену.
Это не карбоновый суперкар со средником. Это Гран Туризмо, принявший стероиды и уроки балета. Hyper-GT. Задача – не просто летать, а летать далеко, комфортно и с невозмутимым лицом. Амбиции? Выше некуда.
Внешность: агрессия в костюме От Savile Row
Назовете его «просто обновленным»? Получите фигу в карман. Карбоновый кузов (приклеенный, простите, «влитой» – bond-ed!) на расширенном алюминиевом каркасе. Профиль? Убийственно элегантен. Длинный капот, стремительная линия крыши, мускулистые арки. Передок – не решетка, а пасть Левиафана, жаждущая асфальта. Он не кричит «глядите на меня!» как Lambo. Он шипит это с ледяным британским презрением. Обернетесь? Неизбежно. Увидите паркующегося монументального хищника. И да, в профиль он особенно хорош. Как хороший костюм – сидит безупречно.
Сердце зверя: инженерия на грани безумия
Турбины? Низкой инерции, сумасшедших оборотов. У них есть секрет: «резерв наддува». Электроника держит давление в заслоне даже при сбросе газа, чтобы при следующем ударе по акселератору вас вдавило в кресло без задержки. Результат? Разгон не как электрический пинок, а как непрерывное, зверское ускорение стратосферного лайнера. Горизонт? Кажется, Vanquish должен ему денег, так яростно он его догоняет.
Звук? Атмосферного вопля V12 нет. Но есть брутальный, маслянистый рев выхлопа, переваривающего газы от двух турбин. Он не поет арии. Он рычит проклятиями. И это чертовски харизматично. Обгон – это симфония ярости и мощи, переводящая со «скорости пенсионера» на «скорость сбежавшего заключенного» быстрее, чем вы вспомните, где лежат права.
Трансмиссия: сильный, но задумчивый партнер
Сзади – 8-ступенчатый «автомат». На низких скоростях, в пробках у «Казино-сквер» (Монте-Карло, не московское, увы) – безупречен, плавен, как шелк. Лепестки на руле? Есть. Но когда просишь резкого понижения перед поворотом, он иногда задумывается, как Оксфордский профессор перед прыжком с тарзанки. «Момент, молодой человек, нужно оценить обстановку...». Раздражает? В спорткаре – да. В Hyper-GT? Простительно. Работайте с ним, а не против него – и он ответит плавностью и предсказуемостью. Но мечта о механике тут витает, как призрак. Очень хотелось бы.
Динамика: от балета до ММА (без переодевания)
Старый Vanquish был диваном на колесах в поворотах – мягким, комфортным, но требующим виртуоза за рулем для быстрой езды. Новый? Эволюция в десять скачков. Электронный задний дифференциал, умная подвеска, общая запредельная жесткость шасси – теперь Vanquish танцует!
- Уверенность: Сцепление – как у геккона на стероидах. Чувство дороги – четкое.
- Управляемость: В десять раз острее. Входит в повороты намеренно и точно. Теперь он не просто «справляется», он развлекает! Баланс? Британский: сдержанный, но мощный. Отключите все электронные няньки на мокром – и получите мастер-класс по контролируемому адреналину. На высоких скоростях в предельных режимах может стать немного нервным – 1000 Н·м и 2 тонны веса дают о себе знать. Но это плата за характер. Ожидаемая плата.
Салон: из бакалейной лавки – в бутик Bentley
Старые Astons внутри могли пахнуть… легкой ручной сборкой (читай: кое-где кривовато). Новый салон Vanquish – торжество люкса. Качество материалов – безупречно. Архитектура – чистые линии, драйвероцентричность. Центральная консоль опущена – пространства и воздуха больше. Кресла? Диваны для спринтеров. Особенно в синей отделке (см. фото, лучше сидя внутри). Маленькие иконки на экране? Бывают. Но когда у тебя 824 л.с. под капотом, размер шрифта – последнее, о чем думаешь. Это салон машины за £330,000+. И он этого стоит.
Цена: глоток воздуха перед прыжком
От 330 000 фунтов стерлингов. Повторим: Триста тридцать тысяч. Фунтов. За эти деньги можно купить квартал в провинции или пару очень хороших Porsche 911 Turbo S. Оправдано? Для гипер-GT с уникальным V12, карбоновым телом и невозмутимой харизмой – абсолютно. Это не просто транспорт. Это артефакт. Инвестиция. Икона стиля с табуном «лошадей». И да, он пьет как шахтер в отпуске. Бензин? Что это? Просто лейте. Это часть церемонии.
Вердикт: британская икона, перезагруженная. Успех?
Старый Vanquish был любимцем. Новый – шедевр. Это машина контрастов:
- Немного олдскульной атмосферы (большой, тяжелый V12 спереди) + бешеная, современная мощность (824 л.с.!).
- Яростная, непрерывная подача тяги (1000 Н·м с «резервом наддува»!) + изысканная утонченность в салоне и на крейсерских скоростях.
- Теперь по-настоящему захватывающая управляемость (огромный шаг вперед!) + ожидаемая порция британского нрава на пределе и в режиме «Трек».
Личное мнение Димаса:
Они не просто возродили имя. Они превзошли легенду. Vanquish 202X – это идеальный шторм британского шика, безумной инженерии и той самой гипер-GT философии. Да, он тяжел. Да, автомат иногда задумчив. Да, аппетит у него – как у голодного Tyrannosaurus rex. Но когда ты стискиваешь руль, слышишь брутальный рев V12 и чувствуешь, как горизонт уплывает под капот с непреодолимой силой – все недостатки тают. Это последний из могикан: огромный, атмосферный (ну, почти), безнадежно бензиновый V12 в шикарном, стремительном кузове. Машина для тех, кто понимает, что настоящая роскошь – это не только кожа сидений, но и 1000 Ньютон-метров, готовых разорвать асфальт. Купите, пока такие динозавры еще ходят по земле. Вернее, летают над ней со скоростью 347 км/ч. Просто наслаждайтесь фактом его существования. И держите кредитку... очень крепко.
