Наш проект «Открытый город» продолжает рассказывать об истории метрополитена Санкт-Петербурга. Сегодня мы с вами вновь спустимся под землю для того, чтобы взглянуть на удивительные интерьеры станции «Автово». В некоторых источниках её называют хрустальным подземельем, а одно из зарубежных издательств включило этот объект в топ-12 самых красивых станций метро во всём мире.
«Автово» относится к первой очереди ленинградского метрополитена. Постановление о создании подземной системы приняли в январе 1941 года, первый участок метро с 12 станциями должны были сдать чуть меньше, чем через два года. С началом Великой Отечественной войны вся эта деятельность была заморожена. Постановление «О проведении подготовительных работ по возобновлению строительства метрополитена в Ленинграде» приняли ещё в 1944 году, но до открытия первых станций оставалось больше десятилетия.
Регулярное движение поездов на участке «Автово» — «Площадь Восстания» открыли 15 ноября 1955 года. Интересно, что некоторые горожане могли спуститься в подземку раньше даты запуска первой линии: с 6 по 9 ноября проехать в вагоне новой ленинградской транспортной системы могли пассажиры, получившие специальные пригласительные билеты. Чаще всего такие бонусы доставались передовикам производств.
Станция «Автово» получила своё название по историческому району, в котором она находится. Само слово «Автово» связывают с расположенной в этой местности финской деревней Аутово (Ауктово). В прошлом здесь были дачи именитых горожан, позже сюда перенесли кронштадтский чугунолитейный завод и район стали застраивать домами и бараками для рабочих.
Станции первой линии Ленинградского метрополитена иногда называют «подземными дворцами», они отличаются пышным торжественным оформлением своих вестибюлей и интерьеров подземных залов. «Автово» не является исключением: монументальность сооружения видна уже с улицы, где пассажиров встречает величественный павильон с колоннами и лепниной.
Станция «Автово» — мелкого заложения: строители вырыли котлован, в котором впоследствии вели все работы. Одна из особенностей станции — отсутствие эскалаторов: из кассового зала пассажиры попадают в промежуточную зону и после выходят к поездам.
Авторами проекта вестибюля и оформления интерьеров станции были Е. А. Левинсон и А. А. Грушке. Самый интересный и запоминающийся элемент главного зала «Автово» — это колонны, облицованные рельефным прессованным стеклом. Согласно первоначальной задумке архитекторов здесь должно было появиться 60 подобных конструкций, но в процессе строительства планы изменились, сейчас в зале установлено 46 колонн, из которых 16 оформлены с помощью стеклянных блоков. Интересно, что стеклом хотели облицевать и полы главного зала.
В следующих статьях блога мы постараемся рассказать и о других станциях петербургской подземки, пока же предлагаем вам познакомиться с материалом о ленинградском размыве, который произошёл в нашем метрополитене в 1974 году.
Открывайте Санкт-Петербург вместе с нами!
Подписывайтесь на канал «Открытый город», ставьте лайк, приходите на наши бесплатные экскурсии по Санкт-Петербургу!
Автор: Денис Удовик, выпускник Института Петербурга, автор блога о достопримечательностях Северной столицы