На мой взгляд, это довольно сложно сказать. Уверен, что, проконсультировавшись с некоторыми инженерами аэрокосмической отрасли, я смог бы выбрать одну модель с лучшими характеристиками. Но, возможно, менее определённый ответ всё же будет уместен.
С точки зрения технологий Як-3 и Ла-7, пожалуй, были наиболее совершенными советскими самолётами. Французские ВВС после Второй мировой войны даже некоторое время летали на Як-3. Як-3 также был, пожалуй, лучшим вариантом серии Як. Ла-7 был самолётом конца войны, с хорошим вооружением и лётными характеристиками, но не имел долгой истории службы.
Итак, я бы сказал, что лучший самолёт для Второй мировой войны — это Ла-5. А точнее, Ла-5ФН.
Это был первоклассный самолет, на равных равный американскому P-39 Cobra, который также пользовался большой популярностью у советских летчиков и, насколько я понимаю, успешно применялся, в частности, против бомбардировщиков.
На ЛА-5ФН летали Кирилл Евстигнеев и Иван Кожедуб, одни из самых результативных асов союзников во Второй мировой войне. Его лётные характеристики были очень похожи на BF-109: чуть быстрее, чуть меньше в скороподъёмности и дальности полёта. Кроме того, он имел более мощный двигатель в меньшем корпусе, что давало преимущество в виражах и меньшие потери энергии.
Он также имел две 20-мм пушки, установленные на фюзеляже, которые были весьма опасны для истребителей по сравнению с одной 20-мм пушкой, установленной на фюзеляже обычных вариантов BF-109.
И наконец, в отличие от Як-3 и Ла-7, Ла-5 принимал участие в боевых действиях с 1942 года, а значит, именно этот самолёт использовался в худшие времена. В 1944 году, когда был принят на вооружение Як-3, дела у СССР уже шли лучше. На мой взгляд, Ла-5 внёс наибольший вклад в победу в воздушной войне на советско-германском фронте во Второй мировой войне.
Карл Гамильтон, Дания, военный эксперт
*******
Рустам Мугинов
Спасибо за хорошую статью.
Хочу обратить особое внимание на выбранное вами изображение Ла-5. Надпись на самолёте кириллицей — «Монгольский арат». Это была истребительная эскадрилья, построенная на средства Монголии.
Это одна из самых малоизвестных страниц истории Второй мировой войны. Монголия, будучи страной с крошечным населением (менее миллиона во время Второй мировой войны), отправляла в СССР огромные суммы денег, продовольствия, лошадей, овечьи шкуры и другие товары. Можете ли вы представить, что маленькая Монголия отправляла в СССР почти столько же мяса, сколько большие Соединённые Штаты?
Карл Гамильтон
Представляю, как глубоко я впечатлён историей и культурой Монголии. Если вы почитаете другие мои ответы, то увидите, что я писал о Монгольской империи. Если мне не изменяет память, я прочитал 6 книг о Монголии.
Я не случайно выбрал именно эту фотографию ЛА-5ФН, но я не думал, что кто-то заметит!!
Какой-то случайный человек в Интернете
Ха-ха, мне кажется, что Монголия оказала СССР больше помощи по отношению к общему объему ресурсов, находящихся в ее распоряжении, по сравнению с США.
Джон Аллен
Возможно, так и есть, но в то время Монголия тоже не вела войну на два фронта.
***
Владимир Несич
Ла-5 на самом деле — это планёр (платформа) ЛаГГ-1. То же, что ЛаГГ-3 и Ла-7. То же, что и у Bf-109 C и Bf-109 K — один и тот же планёр (платформа). Или Су-27/30/35. Фактически, новый двигатель воздушного охлаждения спас это конструкторское бюро от закрытия. Они установили этот новый двигатель на ЛаГГ-3, и так появился «новый» истребитель (Ла-5).
У советских/российских конструкторов есть необычная привычка: они (часто) при крупных модернизациях меняют номер в названии планёра (платформы). Но по сути это тот же планёр (платформа). Когда «название» становится слишком «длинным», они просто меняют номер в названии планёра (платформы). У американцев блочная система, которая менее запутанна.
Сандро Лаваньини
?? В США сделали ту же замену двигателя с Allison-Mustang и Merlin-Mustang.
Или с P36 - P40: поменяли двигатель и сменили название.
Это была практика, которую использовали все: британцы с Tempest (Sabre и Bristol), итальянцы с Macchi 200, 202, 205.
***
Александра Ходжсон
Я думала, что Ла-5ФН был более скоростным самолетом, чем 109-й.
********