Всё началось с письма.
Обычного коммерческого предложения — от торгового дома «Кромптон и Швабе».
Они предложили городу сделку: «Мы даём вам свет и трамваи. А вы даёте нам 35 лет концессии».
Город подумал… и почти согласился.
Но дальше началось такое, что кажется сюжетом для сериала:
⚙ Переговоры.
📐 Комиссии.
📊 Переносы.
И, конечно же, проблемы с трубой, которая — внезапно — оказалась на сажень не в том месте.
Почему Владивосток не отдал электричество частникам?
Тогда, в 1901 году, решение казалось очевидным — отдать проект подрядчику, ведь технологий не было, опыта не было, денег особо тоже не было.
Но городская дума сыграла иначе.
Выслушала. Подумала.
И 22 марта 1906 года сказала:
“Это будет доходное дело. Значит, делать будем сами.”
Смело? Ещё как.
Ведь речь шла не о лампочке в кабинете, а о всей системе освещения и первого городского трамвая.
Где должна была стоять электростанция?
О, здесь география — не просто фон, а настоящий квест.
Сначала — Первая Речка.
Потом — Жариковский овраг.
Затем решили:
— «Центральную станцию — к Безымянной батарее, улица Тюремная, 20»,
— «А вагонное депо — в Гнилом углу, то есть там, где сейчас Луговая.»
Что характерно: все эти точки находятся на подъёмах, с нестабильным рельефом, и с водой не всё просто.
Но отказались от удобства — в пользу мощного, стратегического расположения.
И вот — проект готов! И даже инженер есть: С.К. Токаржевский
1350 кВт — мощность станции.
Солидно для того времени.
Подрядчики — Залевский и Шарбатов.
Контракт подписан.
Начинается стройка.
И тут…
"Поднимай!" — "Лопнуло!"
Сцена почти театральная:
Ноябрь 1911 года.
Рабочие собирают трубу из 30 железных колец. Ставят мачты. Поднимают.
И...
Тали лопаются. Труба падает.
Вы думаете — на этом всё?
Ха!
Пробуют снова — и понимают: труба не попадает в фундамент на целую сажень. Просто промах. Технический. Геометрический. Судьбоносный.
А дальше — испытания. И, наконец, запуск.
К концу 1911 года в городе уже были свои «маленькие» электростанции:
- У Кунст и Альберса — 125 кВт
- У Чурина и К° — 40 кВт
- У Чирвинского и Радомышельского — тоже что-то капало
Параллельно порт военный запускает три машины по 200 кВт.
И всё равно — не хватало.
А 18 февраля 1912 года — это уже праздник:
Городская электростанция официально запущена.
1350 киловатт — в постоянную эксплуатацию.
С гарантией на год.
С котлами, выдержавшими 18 атмосфер.
С Берденниковым в роли первого руководителя.
Всё — на полном ходу.
А потом пришёл 1922 год. И началась вторая жизнь станции.
Город передаёт станцию Комхозу.
Начинается реконструкция.
Котлы чинят. Турбины усиливают. Частников — вымывают.
А главное: тарифы — снижают.
Электричество становится не просто удобством, а базой развития Владивостока.
Свет — в дома.
Свет — на улицы.
Свет — в будущее.
Почему эта история важна?
Потому что это был не просто запуск станции.
Это было решение взять управление ресурсом в свои руки, несмотря на страх, ошибки, провалы и промахи в фундаменте.
И когда сегодня мы проезжаем мимо улицы Тюремной…
…возможно, стоит вспомнить: именно здесь Владивосток включил свой первый свет.
👉 Хотите больше таких историй?
Ставьте лайк и поделитесь статьёй — пусть город помнит, с чего всё начиналось.
