Здравствуйте, уважаемые читатели!
Существует точка зрения, что автомобиль нужно выбирать исключительно по параметру «сохранение остаточной стоимости» и только этот критерий ставить во главу угла. И в этой заметке, не претендующей на глубокие аналитические изыскания, я выскажу свою точку зрения и в качестве иллюстративного материала мы поговорим про мой нынешний автомобиль, Chery Tiggo 4 New и мой прошлый автомобиль, Volkswagen Polo.
Сразу хочу сказать, что я не буду приводить никаких точных цифр, поскольку тему финансов я никогда не выношу в публичную плоскость, а выскажу лишь общие тезисы, которых я придерживаюсь и постараюсь донести мысль, приводя практические примеры.
Автомобиль – это актив, из которого нужно выходить вовремя
Сразу хотелось бы оговориться, что для меня автомобиль – это точно не вложение средств. Это актив, который позволяет решать определённые задачи и который мало того что обесценивается, но и ещё требует от владельца умения вовремя из этого актива выйти.
И, пожалуй, главным будет в этом вопросе то, насколько долго этот актив сможет удерживать плато отсутствия крупных вложений. До череды глобальных кризисов я придерживался мысли, что идеальный срок с момента покупки автомобиля до момента его продажи – это 3-4 года, максимум 5 лет. Именно на этом промежутке сохраняется приемлемая стоимость автомобиля на вторичном рынке и он ещё не требует значительных вложений для ремонта.
И если пропустить этот момент, то финансовые расходы начинают кратно увеличиваться на фоне снижения остаточной стоимости. Например, честно могу сказать, что я затянул с продажей Поло примерно на 1 год. Но на тот момент у меня ещё сохранялись иллюзии на то, что Volkswagen расконсервирует завод в Калуге и можно будет не менять марку автомобиля, остаться на привычном бэкграунде, так сказать. И я решил ждать. Сейчас, «смотря в зеркала заднего вида», можно смело утверждать, что это решение было ошибочным.
Продажа в «плюс» ничего не значит
Также существует точка зрения, что если удалось продать автомобиль в плюс относительно цены покупки, то это отлично. Но такая точка зрения справедлива только в том случае, если Ваша профессиональная деятельность (доход) связан с перепродажей автомобилей. Купили подешевле, подали подороже. Разница – в карман.
Для обычного владельца это вообще ничего не значит. Например, на продаже Поло я почти сделал икс, но и это тоже ничего не значит. Ибо абсолютная разница между ценой продажи и ценой покупки не должна рассматриваться как что-то отдельное, если, конечно, Вы больше никогда не планируете покупать автомобиль, а хотите получить себе какой-то другой актив. Например, покупаете квартиру.
Учёт роста цен на автомобили
Если мы совершим путешествие в прошлое и представим, что обладали суммой в 800 тысяч рублей, то мы могли бы присмотреться к весьма обширному числу кандидатов из B-класса. LADA Vesta, Renault Logan, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Rapid. Да, комплектации бы получались разные, но, в принципе, купить мы могли любой из озвученных выше автомобилей, если оценивать рынок образца середины 2017 года.
Теперь перемещаемся в 2025 год, «радуемся» сумме в 1 миллион 400 тысяч рублей, которые нам удалось получить за наш автомобиль, купленный 8 лет назад. И настоящая трагедия в том, что в 2025 году с этой суммой мы можем претендовать только на LADA Granta или LADA Niva Travel. Т.е. вся эта продажа в плюс нам не дала вообще ничего в плане возможности купить автомобиль B-класса, т.е. просто «повторить» тот класс, которым мы уже обладали ранее. В определённом смысле мы просто получили обесценивание актива. Да-да, Гранта, которая на старте продаж в 2011 году стоила 200 с небольшим тысяч, сейчас пробила отметку в 1 миллион рублей. Прошло каких-то 14 лет.
Так ли важна остаточная стоимость Chery Tiggo 4 New?
Помню, сидели в начале 2025 года в салоне Changan и обсуждали детали предложения по модели CS35 Plus. И менеджер отметил, что одним из плюсов CS35 можно рассматривать меньшее снижение стоимости на вторичном рынке по сравнению с Tiggo 4 Pro. Это вполне логично, ведь CS35 оснащён гораздо лучше (панорамная крыша, ассистенты безопасности и т.п.), но, к сожалению, на данный момент ситуация такова, что темпы роста на новые автомобили благодаря коррекции ставки утильсбора таковы, что абсолютно не важно, сколько процентов потерял на вторичном рынке Ваш текущий автомобиль. До стоимости нового автомобиля всё равно будет отделять пропасть.
Поэтому лично для меня первостепененна длительность беспроблемного периода эксплуатации автомобиля после покупки. Условно выражаясь, сколько лет автомобиль «не будет выносить мозг» незапланированными ремонтами. И на текущий момент у меня нет понимания, как покажет себя китайский кроссовер на длинной дистанции. Осторожно отмечу, постучав по столу, что пока что он все возложенные на себя функции выполняет исправно.
Совершенно забавный, кстати, факт состоит в том, что за аналогичный период владения Volkswagen Polo я успел съездить на гарантийный ремонт радиатора, который из-за негерметичности подкапывал антифризом. А с первыми заморозками мне ещё и по гарантии тягу задней двери меняли, ибо она потеряла герметичность и дверь снаружи не открывалась. Так что от заводского брака не застрахованы даже те производители, которых сейчас возвели в ранг абсолюта.
Подытоживая, могу сказать, что я не думаю сейчас о том, сколько будет стоить Тигго через 3-4 года. Тем более сейчас, думаю, многие автовладельцы научились не загадывать вперёд на длительное время. Для меня сейчас важно лишь то, чтобы автомобиль исправно выполнял свои функции. Т.е. ездил из точки А в точку Б.
P.S. А вот над чем действительно стоит задуматься, так это над объемами доработок автомобиля. Вот это точно расходы только «в минус». При продаже будет абсолютно не важно, делали ли Вы дополнительную шумоизоляцию или не делали. Точнее не так, вложенные 100 тысяч рублей (цену называю условную) не дадут Вам прибавки при продаже в аналогичную сумму. Обклеили ли Вы кузов защитной плёнкой или нет и т.п.
Другие мои статьи
Пять лет вместе с Volkswagen Polo: достоинства, недостатки и поломки
Сузил выбор до двух вариантов кроссоверов: Chery Tiggo 4 на роботе и Belgee X50
С уважением, Юрий (kua1102)