Toyota Origin (2000–2001) — лимитированную, стильную и совершенно уникальную машину, которую ты, возможно, никогда не встречал на дороге. А зря: это самый ретро-японец из всех, кто когда-либо носил шильдик Toyota. 🇯🇵🎩🚘
🎩 Не Camry, не Crown, а что это вообще?
Начало 2000-х. Toyota празднует миллион выпущенных автомобилей серии Crown — и вместо фейерверков и банкетов решает выкатить юбилейную модель, которая не для всех, а для тех, кто в теме.
Так появился Toyota Origin — почти ручной работы седан, стилизованный под легендарный Toyota Crown RS (1955). Да, это не массовый авто — это автомобиль-символ, автомобиль-оммаж, настоящий «ретро-аристократ» на современном шасси.
🎨 ВНЕШНОСТЬ: Toyota… или Cadillac 50-х?
✅ Кузов — четырёхдверный седан, но с ретро-силуэтом
✅ Крылья, фары, капот — отсылают к первому Crown
✅ Хром везде, где можно: решётка, молдинги, зеркала, бамперы
✅ Задняя часть — с вертикальными фонарями в стиле 50-х, крышка багажника — как на чемодане времён Эйзенхауэра
✅ Колёса «ретро-дизайна» — настоящие диски-ностальгия
🧠 Всего выпущено около 1000 экземпляров, и каждый — с завода выглядел как машина министра культуры Японии
🛋️ САЛОН: ретро-снаружи, Lexus-внутри
✔️ Основа — Toyota Progres, премиум-модель для внутреннего рынка
✔️ Кожа, дерево, ковролин — всё настоящее, всё богато
✔️ Панель приборов — в духе 60-х, но с навигацией и цифровым климатом
✔️ Передние сиденья — мягкие и уютные, как дорогой диван в Рёкане
✔️ Электроприводы, подогревы, музыкальная система премиум-класса
❌ Нет руля справа — потому что всё шло только для Японии
❌ Некоторые элементы — морально устарели, но ведь это фишка!
🔧 МОТОР И ХОДОВАЯ: стиль с душой бизнес-седана
🔹 2.0 1G-FE (бензин, 6 цилиндров в ряд) — 160 л.с., 200 Нм
🔧 Надёжнейший мотор, атмосферный, тихий, как библиотека Киото
🔧 Отлично тянет с низов, расход — 9–11 л по городу, 7–8 по трассе
🔧 Работает в паре с 4-ступенчатым автоматом Aisin — проверенным временем
🧠 Платформа от Progres = мягкая независимая подвеска, задний привод
💡 Управляется легко, комфортно и с намёком на "бархатную" роскошь
💥 БОЛЯЧКИ: надёжность — имя ему Toyota
🚨 Электрика — капризничает в части мультимедиа и кнопок
🚨 Хром требует ухода — не для тех, кто забывает про тряпку
🚨 Некоторые детали — уникальные, трудно найти в обычных магазинах
🚨 Возраст — машине более 20 лет, следить за уплотнителями и салоном
💰 ЦЕНЫ в 2025 году (и рынок)
💸 Найти Origin в продаже — как поймать единорога
💸 На аукционах Японии — от 1.5 до 2.5 млн йен, т.е. от ~1 до 1.7 млн ₽
💸 В России — крайне редки, но фанаты ищут
💸 Таможня и доставка обойдутся в копеечку, но оно того стоит
💸 Альтернатива? Да нет у него аналогов! Разве что Mitsuoka Galue...
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Уникальный дизайн — никого такого не встретишь на дороге
✅ Надёжность — старая школа Toyota
✅ Комфорт и премиум 2000-х
✅ Историческая и коллекционная ценность
✅ Задний привод, шёлковый мотор
Минусы:
❌ Запчасти на кузов — редкость
❌ Руль — правый (JDM only)
❌ Никакой спортивности — чистый комфорт
❌ Малый выпуск — с обслуживанием могут быть вопросы
🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Коллекционерам
- Любителям JDM-редкостей
- Тем, кто хочет ретро-дизайн без ретро-ломучести
- Владельцам, которые не торопятся, но кайфуют
- Всем, кто понимает — это не просто Toyota, это музей на колёсах
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь единственный в своём роде седан
✔️ Готов ухаживать и хранить, как семейную реликвию
✔️ Ценишь японский комфорт и стиль
✔️ Хочешь, чтобы на парковке всегда было «вау, что это?»
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь авто «на каждый день»
🚫 Не готов к правому рулю
🚫 Не приемлешь редкие запчасти
🚫 Не любишь выделяться
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Toyota Origin — это не просто седан. Это подарок самому себе, если ты уважаешь историю, эстетику и японскую культуру автомобилестроения.
Он создан не для толпы. Он создан для тех, кто понимает, что иногда лучшее — не новое, а редкое и душевное.
🔥 Лайк, если знал об этой машине
✍️ Напиши, хотел бы себе такой в коллекцию?
📲 Подписывайся на «Авто-коллекцию»«Телеграм» — у нас даже Toyota умеет быть арт-объектом!