В этой статье я опишу свой собственный опыт работы в компании UBER в роли агента по привлечению водителей. Речь пойдет о далёком 2017, когда компания вела активную экспансию по всему миру. Россия не была исключением.
У меня редкое и запоминающееся имя - Антонина. И я всю свою сознательную жизнь реализуюсь в продажах, преимущественно в сегменте B2B. Прошла путь от менеджера до руководителя больших подразделений.
В 2017 году я находилась в декрете, на полный рабочий день выходить не планировала, но заняться чем-то полезным уже хотелось, так как чисто мамская тема - не совсем моё. Так меня занесло в Uber.
Трудоустройство
Я откликнулась на объявление c hh.ru и поехала в тот же день на собеседование. Офис был в одном из лучших БЦ нашего города с шикарным видом на набережную. Когда я зашла внутрь, то сразу поняла, они арендовали помещение совсем недавно. Там было практически пусто (один стол и два стула). Меня встретил молодой парень Даниил, на вид 22-24 года.
Он рассказал, что международная компания UBER заходит на российский рынок, уже покорила Москву и Питер и пошла по городам-миллионикам. Для развития компании в регионе важно, чтобы в системе было много водителей на хороших машинах-иномарках.
У них была простая и очень агрессивная стратегия захвата рынка. Компания из своего кармана доплачивала водителям за заказы от 10 до 30%. Получалось крайне выгодно для всех: водители работали за хорошее вознаграждение, пассажиры платили умеренно за оказанную услугу, а компания увеличивала долю рынка.
Подразделение Dost отвечало за привлечение водителей "в полях". Мне очень пригодились мои навыки в продажах, поэтому я быстро вышла на хороший стабильный результат. Вариантов поиска было много, я для себя оставила три:
- Подключение знакомых, кто хотел подработать
- Объявления на Авито и в ВК
- Хантинг в живую у конкурентов
Это был чистый фриланс, со мной не подписывали никаких договоров, даже паспортные данные, по-моему, не спрашивали. Меня зарегистрировали в системе UBER и дали доступ во внутренний чат бот, через который я как раз и должна была регистрировать водителей удаленно, без посещения каких-либо офисов. В 2017 году телегой пользовались далеко не все, а уж использование чат ботов для коммерческих целей было что-то совсем на футуристическом.
Я была одним из первых агентов в Екатеринбурге, но уже через месяц нас (агентов) стало достаточно. Появился чат, где можно было задавать вопросы и обмениваться шутками/приколами, отправлять неадекватных водителей в черный список. В общем, это была та движуха, которая меня ни к чему не обязывала и очень помогала мне отвлечься от подгузников и детских пюрешек. А дополнительный заработок стал очень приятным бонусом.
Условия работы или сколько денег?
За каждого водителя, который зарегистрировался в системе сначала я получала 1000р., потом еще 3 000р., если водитель совершил 10 поездок, еще 3000Р за 30 поездок, и 3000р. за 50 поездок. Итого 10 000 рублей за каждого водителя, который подключился к сервису и продолжал с ним работать на регулярной основе.
Один из способов хантинга водителей было переманивание профессиональных таксистов из других сервисов. Поэтому компания также компенсировала затраты на пользование конкурентными такси. Обычно я заказывала такси "Три Десятки" (входят в DRL групп), начинала с водителем непринужденный разговор, и если понимала, что он открыт к диалогу, предлагала попробовать поработать в Uber. Каждый третий соглашался. Так я стала ездить на такси даже в магазин за продуктами на соседней улице. Чеки после таких поездок я прикрепляла на google-диск нашего подразделения, и в рамках недели приходило возмещение.
Через месяц или два, правда, эту лавочку прикрыли, из-за того, что многие мои коллеги стали злоупотреблять такими поездками, например, ездить за счёт компании за город или на дачи.
Выплаты приходили каждую неделю, это было очень удобно. У меня был доступ к сайту, где я всегда могла посмотреть, кто из моих водителей, сколько накатал поездок и когда я получу следующий транш.
По мере того, как агентская сеть росла, находить водителей становилось все сложнее, а выплаты Uber стал резать как агентам, так и самим водителям. Так уже через три месяца общее вознаграждение за каждого зарегистрировавшегося сократилось вдвое (максимально теперь платили только 5000₽), но это было всё равно выгодно.
Через три месяца на одном из общих собраний я встретила своего одноклассника. Он работал по ночам. У нас в городе есть такие места, где круглосуточно тусуются водилы, пьют кофеёк и едят шаурму между заказами.
Александр (имя изменено) подходил к ним, заинтересовал субсидированными Убером выплатами, а иногда даже сам предлагал 500₽ за "попробовать" (как стимул). Так он подключал сразу всю тусовку, выходило по 10 человек за ночь, самое сложное было уговорить первого, остальные подтягивались сами. За несколько месяцев он заработал на Kia Optima (скорее всего не с нуля, конечно). Этот кейс и результаты транслировали всем новичкам, чувак ходил важный как царь всея Руси.
Правда, потом выяснилось, что он придумал какую-то мутную схему как обмануть систему (по-моему, одних и тех же людей регистрировал по два раза, что-то вроде "мертвых душ" получалось). Но поскольку все мы работали неофициально, то предъявить ему было нечего.
Мои результаты
За полгода я привлекла 38 водителей (специально нашла свои подсчёты, чтобы вам тут не наврать), в это число вошёл также мой муж и мама. Много это или мало? Смотря как посмотреть... На Kia Optima, конечно, не хватило.
Надо понимать, что далеко не все из зарегистрированных мной водителей, совершили 50 поездок, многие протестировали пару раз сервис и забили. Так что я получила за них только приветственный бонус.
Я работала не больше 4 часов в неделю первые три месяца, потом началось лето и стало не до Убера., так что там еще меньше получалось. Активно водителей я уже тогда не привлекала, регистрировала лишь тех, кто сам звонил по сарафанному радио.
Когда к концу лета возможность удаленного подключения водителей закрыли, и надо было отправлять их в офис автопарка для подтверждения личности, я перестала этим заниматься.
В сухом остатке я заработала чуть больше ста двадцати тысяч рублей за шесть месяцев. Для сравнения в 2017 году средний уровень заработной платы в нашей области составил 37800₽, и это за полный рабочий день.
По мне так не плохо получилось.
Что стало с Uber потом, и куда он делся?
Как бы не старалось руководство Uber стать лидером в отрасли, им это не удалось. На тот момент, когда Uber только-только заходил в Россию, Яндекс уже как пару лет двигал свое приложение и онлайн перевозки. Было много небольших компаний, таких как Gett taxi и Wheely, их как раз пододвинуть удалось достаточно быстро, но вот с Яндексом началась настоящая война бюджетов и маркетологов.
Uber снижал стоимость посадки --> Яндекс отвечал еще меньшими тарифами. Минимально у нас в городе подача машины была 49 рублей, поездка длиной 4-5 минут выходила дешевле 80 рублей.
Uber субсидировал поездки для водителей --> Яндекс делал тоже самое. Водители в итоге пользовались обоими сервисами в зависимости от того, где спец предложения были жирнее.
Конечно, при такой стратегии говорить о каких-либо прибылях не приходилось. По итогам 2017 года международный холдинг Uber сработал в минус на 4,5 млрд. долларов. Данные чисто по РФ не раскрывались, но можно предположить, что это было убыточное направление деятельности.
Глядя на это, я искренне не понимала, почему две лидирующие компании не могут договориться и перестать терять деньги на этом противостоянии?
Видимо так думала не только я одна, потому что в уже в 2018 году было объявлено об объединении этих двух компаний на территории России и части стран СНГ на базе Яндекса. Надо сказать, что в Китае Uber тоже не смог пододвинуть местного гиганта и подписал документы о капитуляции слиянии.
В общем, опыт этот был любопытный, а сам формат работы помог мне заработать немного денег, и что важнее, отвлечься в сложный для меня период жизни.
Делитесь, какие у вас были необычные подработки?