Что, если я скажу вам, что поездка на поезде была нашим одновременно лучшим и худшим решением для путешествия по Таиланду? Мы решили поехать в Чиангмай, как делают большинство, на поезде. Дважды. Первый раз с восторгом и тёплым одеялом. Второй — с пылью в носу и вопросами к здравому смыслу.
Почему поезд?
Добраться из Бангкока до Чиангмая можно по-всякому: самолёт, автобус, арендованная машина, автостоп и, конечно, поезд. Мы выбрали последнее. Почему? Это дешевле самолёта (не всегда, кстати), но комфортнее автобуса, к тому же это «опыт».
На самом деле, идея не так уж плоха. Железная дорога — это возможность увидеть север Таиланда не с высоты птичьего полёта, как в самолёте, а на уровне деревьев, деревень и рисовых полей. Можно сказать, маршрут на 720 километров — это готовый аттракцион. Главное, выбрать правильный вагон и время суток. С этим у нас в первый раз всё сложилось.
Из Бангкока в Чиангмай: ночь, поезд и кофта
Мы купили билеты онлайн: два места в спальном вагоне обошлись нам в 1 976 бат (примерно 4 800 рублей). Отправление в 18:40, прибытие в Чиангмай 7:15 утра. Удобно: вечером сел, утром вышел, никакой потери дня. Теоретически.
Поезд пришёл вовремя. Вагон был действительно чистым, светлым, приятным. Днём в вагоне обычные сидения и столики, всё как в междугородном поезде, а вечером проводник трансформирует всё в спальные места: нижние сидения превращаются в полку снизу, а верх опускается. Я брала места рядом (верх и низ).
Кондиционер дул так мощно, что впервые за весь наш азиатский трип я достала нам кофты.
В ночное время, когда кресла трансформируются в полноценные спальные места, каждому пассажиру предоставляется комплект: подушка, простыня и одеяло. В вагоне есть розетки для зарядки, полки для багажа и персональные лампочки.
На первый взгляд, всё предусмотрено для комфортного отдыха. Однако есть один нюанс — освещение. Общий свет в вагоне не выключается ни на минуту, и даже занавеска не спасает от его яркости. Из-за этого мне было сложно заснуть.
Тем не менее, поездка прошла спокойно. Мы ели припасы, даже немного смотрели сериал. Одиннадцать часов пролетели не быстро, но терпимо.
Поездка из Чиангмая в Бангкок
Через 2 недели мы решили вернуться в Бангкок. И тут в мне голову закралась идея: "А давай теперь поедем днём? Посмотрим природу!"
Вот и посмотрели.
Билеты на дневной поезд стоили дешевле — 776 бат за двоих (примерно 1 885 рублей). Мы взяли места во втором классе, где кресла откидываются, а на потолке крутятся вентиляторы. Звучит терпимо? Теоретически.
По факту — это были 13,5 часов, которые можно описать словами «горячо», «пыльно» и «зачем мы это сделали».
Атмосфера тропиков
Кондиционера не было. Окна открыты, воздух врывается в вагон вместе с гарью, насекомыми и дождём. Закроешь окно — духота. Оставишь открытыми — в лицо летит всё, что может лететь. Вентилятор к слову работал на полную, но толку от него было немного. У меня лично это вызывало сравнение, как будто ты овощ в духовке с конвекцией.
Двери в вагонах были открыты постоянно. Хочется острых ощущений, нужно просто дойти до вагона 3 класса. Рельсы под ногами, грохот, ветер.
Места, торговцы и соседи
Комфорт в поезде? Кресла были мягкие, но пыльные, да, там всё было пыльное. Мы израсходовали 2 пачки влажных салфеток, чтобы просто вытирать руки и лицо.
Справедливости ради отмечу, что расстояние между сидениями большое, а вот проход посередине... Проход сантиметров 50, не больше, ровно на одного человека.
Про торговцев. Я сомневаюсь, куда отнести: к минусам или к плюсам поездки? Тут, скорее всего, зависит, как на это посмотреть. Если очень хочется есть и пить, то они очень кстати. Еда недорогая и съедобная. Были местные, которые постоянно покупали у них что-либо поесть или попить, причем ели это как на месте, так и отоваривались с собой.
Если очень устал, а жара просто добивает, то орущие на весь поезд продавцы совсем не вызывают положительных эмоций. Их действительно было много, и на каждой станции кто-то из них выходил, а следом заходила новая партия. Они действовали по каким-то негласным правилам: без ссор, в порядке очереди и не перебивая друг друга.
Еще одна забавная странность. Мы были единственными европейцами в вагоне за все время пути. Остальные пассажиры — тайцы всех возрастов. На нас поглядывали с любопытством, иногда помогали, подсказывали, например, как опустить спинку кресла... Очевидно, на совет «увидеть настоящий Таиланд» попались только мы. Надо же было кому-то проверить, как не надо делать.
Выводы
Кажется, поездка днём должна была быть живописной, с джунглями, закатами, деревнями с рисовыми полями за окном. Но в реальности: слишком жарко, слишком пыльно, слишком шумно, чтобы любоваться чем-то дольше пары минут.
Возможно, для местных это обычный способ добраться из точки А в точку Б. Но если вы турист, то такой «опыт» лучше оставить для воспоминаний других людей в социальных сетях.
Ночной поезд: плюсы и минусы
Плюсы:
- Комфорт
- Тишина (почти)
- Спальное место
- Возможность выспаться (если повезёт)
Минусы:
- Яркий свет всю ночь
- Нужно заранее бронировать
- Может быть холодно
Дневной поезд: плюсы и минусы
Плюсы:
- Дешевле
- Больше местных впечатлений
- Колорит (очень много колорита)
Минусы:
- Душно
- Шумно
- Неудобно
- Пыль, дождь, насекомые и открытые двери
Что бы мы сделали иначе?
Сейчас бы выбрали ночной поезд со спальными местами и кондиционером. Это действительно удобно, особенно если захватить беруши и маску для сна.
А ещё лучше просто сесть в самолёт. Полтора-два часа, и ты в Чиангмае. Стоимость билетов, если смотреть без багажа и заранее, можно найти за 358 бат! Без преувеличения, это стоимость обеда на 2 в Бангкоке! Без пыли, жары.
Тот самый случай, когда комфорт оказался важнее романтики.
Вместо заключения: романтика и реальность
Поездка в поезде — это всегда история, причем не важно в какой стране! Иногда уютная, с чаем, пледом и мягким светом. Иногда с вентилятором, открытыми дверями и скрипом пыли на зубах. И то, и другое — часть дороги. Просто к одной хочется вернуться. А другую пересказывать друзьям как байку.