Фестиваль скорости в Гудвуде — это когда бензин пахнет духами, а рев мотора звучит как гимн инженерному безумию. Каждый год туда съезжаются самые безбашенные (в хорошем смысле) производители, чтобы показать: да, электрички — это мило, но вот вам ещё немного старого доброго огня. В этот раз особенно отличились Aston Martin, Lamborghini, Maserati, Lanzante и AC Cars. Разберём по порядку, кто, чем и на сколько коней удивил.
Aston Martin Vantage S: британская эволюция гнева
Если обычный Vantage — это джентльмен в спортивном костюме, то версия S — тот же джентльмен, но с повязкой на глазу, шрамом и перчатками без пальцев. Он всё ещё вежливый, но теперь может «раздать» на треке.
Смысл изменений прост: мощность довели до 680 л.с., добавили немного аэродинамики, подвеску перенастроили так, чтобы ехать было не только быстро, но и технично. Разгон до сотни теперь занимает 3,4 секунды, то есть всего на 0,1 быстрее, чем у базового Vantage. Мелочь, но приятная. Главное — не в цифрах, а в ощущениях.
Бонусы: красные шильдики S, бронзовые тормоза (красиво!), углепластик в салоне, и громадный спойлер, который создаёт 44 килограмма прижимной силы. На таких спойлерах можно подавать утреннюю яичницу.
💷 Стоимость: примерно 170 тысяч фунтов (читай — «продай почку и денег все-равно не хватит»).
Lamborghini Urus: гибридизация продолжается, но электричка подождёт
В Lamborghini решили не ломать то, что и так хорошо продаётся. Urus нового поколения останется гибридом, а не чистым электромобилем. «ЭлектроУрус» теперь не раньше 2035 года — вроде бы и далеко, а вроде бы уже почти пенсия.
А пока нам оставили V8 с электродвигателем. Вместе они выдают 800 л.с. и 950 Нм — то есть при желании Urus всё ещё может отвезти вас за хлебом через гоночную трассу.
Самое интересное — это признание, что спрос на полностью электрические Ламбы не оправдал надежд. Видимо, покупатели хотят не только понт, но и звук, а визг электромотора пока не тянет на оркестр из Болоньи.
🚀 Разгон: 3,4 секунды до сотни.
🔋 Запас хода на электричестве: до 60 км.
📆 Новый Urus — в 2029. Полностью электрический — может быть, внуки увидят.
Lanzante 95-59: привет из Ле-Мана
А вот это — настоящая жемчужина Гудвуда. Если McLaren F1 — это икона, то Lanzante 95-59 — её голографический двойник из будущего. Построен в честь победы McLaren F1 GTR в Ле-Мане 1995 года, но с технической точки зрения — это современный монстр.
Задумайтесь: 862 л.с., посадочная формула 1+2, вес всего 1270 кг (а в опции — и вовсе 1250!), активная аэродинамика, выхлоп из инконеля и позолоченный теплозащитный экран двигателя. Это уже не автомобиль — это арт-объект на колесах.
👀 Тираж: 59 штук (возможно, сделают 95).
💰 Цена: 1,02 млн фунтов (до налогов).
⏱ 0–100 км/ч — около 2,5 секунд.
🥇 Шанс увидеть вживую — примерно как встретить единорога на парковке «Ленты».
Maserati MCPura: лёгкий фейслифтинг с итальянским шармом
MC20 оказался слишком уж нишевым, и Maserati решили слегка встряхнуть линейку. Так на свет появился MCPura. Это всё тот же MC20, но с подретушированными бамперами, яркими цветами и чуть более щедрой отделкой внутри.
Технически — без изменений. Тот же битурбо V6 Nettuno на 630 л.с., те же 2,9 секунды до сотни. Но внешность стала интереснее, особенно в кислотных оттенках и матовом лаке. Родстер, к слову, может менять прозрачность крыши — такой себе хамелеон на минималках.
🎨 Цвета: Devil Orange, Verde Royale, Ai Aqua Rainbow (попробуй повтори).
🎶 Акустика: на выбор 6 или 12 динамиков — что важнее, звук мотора или Spotify.
🧵 Интерьер: алькантара, кожа, логотипы — как положено итальянцу, с шиком.
AC GT SuperSport: кобра, на которой вы поперхнётесь от мощности
Британцы из AC Cars, те самые, что когда-то создали Cobra, выкатили настоящий сюрприз. GT SuperSport — это нечто запредельное: 1039 л.с. в заднеприводном родстере. Даже читать страшно, а ездить?.. Ну, только если у вас хватит духу и сменного белья.
Технических подробностей мало, но ясно одно — это вершина безумия в лёгком кузове, созданная для тех, кто считает, что Bugatti — это для бухгалтеров.
📆 Производство — с 2027 года.
🔢 Тираж — 25 штук.
⚠️ Предупреждение: беруши и тренажёр на шею — обязательно.
Вывод: бензин жив, и он в прекрасной форме
Фестиваль скорости в Гудвуде 2025 показал, что производители не спешат в мир полного молчания и батареек. Пока одни ищут розетки, другие продолжают строить настоящие механические шедевры, пахнущие маслом, жарой тормозов и страхом перед разгоном.
Да, всё это — игрушки для миллионеров. Но как же приятно знать, что где-то там в мире продолжают делать машины мечты, а не просто транспорт. И пусть они все разлетятся по коллекционерам, раз в год, в Гудвуде, мы снова увидим, как должна звучать скорость.
P.S Эти автомобили вероятнее всего не встретятся вам на обычной дороге. Однако если помечтать, то на какой из них вы хотели бы прокатиться?
Интересные статьи для вас: