Здравствуйте, уважаемые читатели!
Не так давно под темой, касающейся роботизированной 6-ти ступенчатой коробкой передач, которой оснащаются компактные кроссоверы Chery Tiggo 4 New и Jetour Dashing, читатель оставил достаточно подробный комментарий, касающийся его страхов повредить коробку при парковке на уклоне и использованию системы Autohold. Я хотел бы прокомментировать это сообщение.
Чтобы не выдергивать отдельные цитаты, привожу скриншот сообщения:
Его я, условно, разбил на три ключевых момента, которые предлагаю обсудить.
Включение режима P без полной остановки автомобиля
Действительно, производитель прямо запрещает менять режим движения автомобиля (из D в P или из D в R), если автомобиль полностью не остановился. Ибо это может привести к поломке трансмиссии. Однако я не понимаю, как «паркинг можно включить по привычке, когда автомобиль не полностью остановился». Это так? На мой взгляд, абсолютно маловероятное событие.
Если у Вас действительно присутствует боязнь такого рода, то выработайте для себя такую последовательность действий. Если Вы паркуете автомобиль для стоянки, то сначала активируем электрический стояночный тормоз, а уже потом переводим селектор из D в P (или из R в P). Это позволяет избежать избыточной нагрузки на стопорный механизм коробки передач при парковке на уклоне, т.к. колодки уже прихватили тормозные диски и автомобиль в любом случае будет статичен.
Если мы просто совершаем манёвр разворота, скажем, в узком пространстве и нам нужно выполнить последовательность D-R-D-R-P, то здесь тоже всё просто – нажимаем на педаль тормоза, считаем сто один, сто два (это гарантированно позволяет зафиксировать на месте автомобиль) и только потом переводим коробку из режима D в режим R (или из режима R в режим D).
Откат назад при включенном режиме D на горке
Про такое поведение автомобиля мне доводилось читать в отзывах владельцев. Тут суть следующая. Автомобиль стоит на горке, предстоит движение в горку и мы переводим коробку из режима P в режим D. И автомобиль катится назад. Сам я лишь единожды за полгода попал в такую ситуацию, когда парковался по дворе зимой, парковочное место наполовину было забросано снегом и образовался уклон. Я заезжал назад кормой на парковочное место и в режиме R автомобиль поехал не назад, в горку, а вперёд – с горки. Точнее попытался начать движение. Я его быстро остановил тормозом.
Здесь я хотел бы отметить следующее. Все современные автомобили оснащены системой HSA или HHC (сокращение от Hill Start Assist и Hill Hold Control) – система помощи при трогании на подъеме. Она помогает удерживать автомобиль на месте, пока мы в режиме D переносим ногу с педали тормоза на педаль газа. Но, как Вы понимаете, действует она несколько секунд. Если Вы слишком долго не нажимали на педаль газа после того как убрали ногу с педали тормоза, то автомобиль неминуемо покатиться назад. Это физика.
Использование системы Autohold как заботу о ресурсе коробки
Если честно, эту функцию я считаю совершенно бесполезной, которая скорее быстрее изнашивает узлы автомобиля, чем принципиально улучшает комфорт от эксплуатации. Сейчас объясню, что имею в виду.
Если говорить о технической стороне, то Autohold является скорее полезной дополнительной фичей электрического стояночного тормоза. Суть которой заключается в том, что при длительной остановке (удержании автомобиля педалью тормоза) электроника автомобиля поддерживает давление в тормозной системе и колодки остаются прижатыми к тормозному диску и ногу с педали тормоза можно убрать, но, при этом, сам автомобиль останется на месте.
Первый минус этой системы заключается в том, что задние колодки изнашиваются быстрее. Ибо в первый момент времени, когда мы уже нажали на педаль газа, задние тормозные диски проворачиваются с прижатыми колодками. Это миллисекунды, но, тем не менее.
Здесь, конечно, резонен и такой контрагрумент – при работе ESP колодки также изнашиваются, поэтому влиянием системы автохолд на износ колодок можно пренебречь.
Второй минус лично для меня – это отсутствие контроля за автомобилем. Когда ты держишь ногу на педали тормоза, ты автомобиль контролируешь. Когда ты отдаёшь этот процесс на откуп электронным помощникам, то самоустраняешься от процесса контроля автомобиля.
Другие мои статьи
Собрал из отзывов владельцев Chery Tiggo 4 New нарекания по поводу робота DCT-6 и комментирую их
Стоит ли пересаживаться с Chery Tiggo 4 Pro на вариаторе на Chery Tiggo 4 New на роботе?
С уважением, Юрий (kua1102)