Проект com-drive.com жив и продолжает выкладывать материалы на недоступном ныне для России ФБ. В этот раз есть на что посмотреть как в ретротематике, так и в фототчетах о современной жизни
Специальное колёсное шасси МЗКТ-700300 (12x12) грузоподъемностью до 45,5 тонн, предназначенное под монтаж оборудования для ремонта и бурения скважин.
Благодаря трем передним поворотным осям, машина имеет неплохую маневренность даже, несмотря на свои габариты. А многоосность шасси позволяет транспортировать оборудование по дорогам с осевой нагрузкой 13 тонн.
«Нефтянка» и газодобыча, одни из немногих тем гражданского направления, где техника МЗКТ пользуется стабильным спросом.
Гусеничный болотный трактор С-100Б 6-го тягового класса производства Челябинского тракторного завода. Предназначен для работы на болотных и заболоченных землях при их осушении, первичном освоении и последующей обработке.
Повышение проходимости на слабых грунтах достигалось не только за счет за счет уширения гусениц, но и удлинением базы путем установки дополнительного шестого опорного катка.
Бортовой грузовик ГАЗ-66-16, отличающийся от базовой модели модернизированным 125-сильным двигателем ЗМЗ-513.10 и увеличенной грузоподъёмностью до 2,3 тонн, 1991 г
При минимуме визуальных отличий от базовой модели ГАЗ-66-11, данная модификация имела множество локальных доработок практически всех узлов и агрегатов. Например, была усилена рама, а в подвеску внедрили рессоры прямоугольного профиля и резиновые отбойники заднего моста. Сами ведущие мосты получили балки и редукторы типа ГАЗ-3301, а так же задние полуоси увеличенного диаметра. Кроме того локальному усилению подверглись сепараторы дифференциала, фланцы ступиц, упорные шайбы и т.д. Коробку передач усилили за счет внедрения шестерни I передачи и блока шестерен заднего хода из стали 35ХМ вместо прежней 35Х и более износостойкой вилки. В тормозной системе появились гидровакуумные усилители большей размерности (от ГАЗ-3307) и стояночный тормоз с вилочным разжимом. Изменилась трасса прокладки магистралей тормозной системой и системы подкачки шин. В выпускной системе использовали глушитель новой конструкции, обеспечивающий снижение уровня внешнего шума.
А еще на ГАЗ-66-16 установили грузовую платформу от ГАЗ-3301 с ровным полом и деревянным настилом. В полу кузова теперь имелся люк для облегчения демонтажа раздаточной коробки.
В феврале 1989 года на ГАЗе собрали три опытных образца модернизированных «шишиг»: базовую модель ГАЗ-66-16 с шасси № Э-6680 (это она на фото), версию с лебедкой ГАЗ-66-17 с шасси № Э-6682 и модификацию с экранированным электрооборудованием и лебедкой ГАЗ-66-19 с шасси № Э-6681.
Второй из четырёх построенных самосвалов семейства БелАЗ-7571 грузоподъёмностью 450 тонн. В июне этого года был перевезен из Жодино и собран в Минске на площадке Минского международного выставочного центра BELEXPO.
Напомним, что первый образец 75710 после почти десяти лет эксплуатации в угольном разрезе Кемеровской области с 2023 года находится в Музейном комплексе в г. Верхняя Пышма (Свердловская обл.). Третий и четвертый (с индексом 75711) самосвалы пока остаются в Жодино.
Собственно говоря, тот случай, когда коллеги все рассказали и показали в галерее. Дополнить особо нечего.
Опытные образцы самосвалов и бортовых автомобилей МАЗ 500-го семейства с различным оформлением передней части на территории Минского автозавода.
На самом деле у нас здесь был более развернутый материал по теме поиска дизайна первых «пятисотых». Поэтому, если интересно, переходите и смотрите.
Сельскохозяйственный трактор Lamborghini 1256DT, производившийся в 1978-1984 гг., на выставке "TBT (Truck, Bus and Tractor) Show-2025" под Минском.
Этакий разрыв шаблона для тех, кто считал, что «Ламба» - это только роскошные суперкары и ничего больше.
К слову, трактор находится в очень хорошем состоянии.
Полунизкопольный четырёхдверный трамвайный вагон модели Т701 производства предприятия BKM Holding, изготовленный для г. Новосибирска.
Стоит отметить, что данная модель производится не только в виде готового трамвая, но и , в кузове первой комплектности. Его можно использовать для модернизации старых высокопольных трамваев, от которых берутся отремонтированные тележки и ряд иных узлов. Такие кузова предполагается отгружать в Новосибирск, на предприятие БКМ-Сибирь занимающееся модернизацией старых вагонов, и использующее для этих целей кузова модели 62103.
Приятно, что «Белкоммунмаш» сохранил свой потенциал и продолжает выпускать конкурентоспособные модели, востребованные не только в Беларуси, но и в России.