Подземный метрополитен Чанчуня даже по китайским меркам молодой - первая (на схеме красная) линия была пущена в 2017 году, а последняя (№6, на схеме розовая) - в марте 2024 года. То есть - буквально за месяц до нашей поездки, чем здорово облегчила маршруты, которые я планировал, не зная о ней.
Самой полезной для нас оказалась, впрочем, подземная линия №2 (2019, синяя), а наземные (№3, №4 и №8) хоть и формально тоже метро, по факту слагают отдельную систему. Разрастись Чанчуньская подземка успела до 74 километров и 58 станций - это чуть больше, чем в Киеве.
О стандартном устройстве китайского метро с 2-ярусными станциями (наверху - турникеты, кассы, выходы и обычно вся красота, внизу - давяще тесный зал со стеклянными стенками вдоль путей) я уже рассказывал вот здесь, и Чанчунь не выбивается из этих схем. Однократный проезд - по очень симпатичным картам:
Чанчунь, наряду с Циндао - в одном гипертрофированном лице китайские Новочеркасск и Мытищи: здесь находится головной завод компании CRRC, крупнейший в мире производитель электропоездов и электровозов. Поэтому вагоны в метро - местные, вот только за стеклом платформ заснять их можно лишь изнутри:
Последний писк китайского метростроя: тех, кому жарко и тех, кому дует оказывается можно просто развести по разным вагонам!
И миф о том, что китайские метрополитены все сплошь одинаковые и лишённые красивостей - не миф лишь на 9/10. Чанчунь - из оставшейся 1/10: большинство его станций оформлены достаточно своеобразно, чтобы не путать их между собой, и многие довольно интересны. Станция линии №2 "Проспект Цзефан" ("Jiefang avenue") у Пионового сада - первая, которую увидели мы:
Соседняя "Площадь Культуры" ("Wenhua guangchang") у пересадки на 1-ю линию запоминается кладкой колонн.
Но особенно хороша юго-западная конечная "Автопарк" (Qìche gongyuan):
Она запоминается "колёсами" на потолке и панно со скелетом машины:
Идея украшать метро прижилась в Китае лишь под конец 2010-х, а потому 1-я линия в Чанчуне куда скромнее и стандартнее второй. Запомнилась станция "Северо-Восточный пединститут" ("Dongbeishida") с какими-то восточными мотивами:
Но больше на красной линии чего-то такого: вот это, на минуточку, станция "Чанчуньский вокзал":
В верхнем зале, впрочем, - роскошное стимпанковое панно. Сам вокзал же так огромен, что рядом есть ещё и станция "Чанчуньский вокзал (Север)" на другой стороне путей.
Но больше всего интересных станций на "розовой" линии - вот например пересадочная с синей "Западный вокзал", возможно самая красивая из виденных мной в Китае.
Не меньше впечатляет "Площадь Фэйюэ" (Feiyue Guangchang):
Весь вид которой выдаёт близость автозавода: