Название маленького скалистого острова в Корейском проливе имеет для истории России название нарицательное. Цусима – безусловный, полный разгром! 14.05.1905г. российская II-я Тихоокеанская эскадра вице-адмирала З.П. Рожественского потерпела сокрушительное поражение в сражении с японским флотом адмирала Х. Того. Все надежды императора Николая II на победу в русско-японской войне рухнули, и он был вынужден пойти на подписание унизительного Портсмутского мирного договора.
На редкость эта война России очень хорошо документирована, а её участники оставили большое количество воспоминаний. Весь массив информации (естественно с российской стороны, так как японские архивы ещё хранят молчание) в настоящее время хорошо исследован с научной точки зрения причины поражения в Цусимском сражении сводятся к следующему:
1. Тактические ошибки командующего II-й Тихоокеанской эскадры;
2. Техническое превосходство японского флота;
3. Моральное состояние экипажей кораблей.
Попробуем разобраться все ли три эти причины тянули русские корабли на дно Японского моря или всё-таки одна из них имела решающее значение.
Начнем с морального состояния личного состава кораблей. Да, комплектование экипажей новых броненосцев происходило не из лучшего человеческого материала Балтийского Черноморского флотов. Все флотские службы на корабли пытались сплавить неугодных, недисциплинированных и штрафных моряков. Семимесячный переход через три океана, безусловно, привел к накоплению физической и психологической усталости. Затопление на рейде I-й Тихоокеанской эскадры и падение Порт-Артура – главной базы флота так же добавило негатива в моральное состояние моряков, а "кровавое воскресенье" 9 января 1905 года напомнило и о классовых противоречиях внутри империи. И вроде бы моральное состояние русских моряков было "не очень", но как это сказалось в бою? А никак! На всех русских кораблях: кочегары поддерживали необходимое давление пара в котлах, а машинисты заданную скорость хода, сигнальщики отдавали и принимали команды флажным семафором, а рулевые маневрировали и удерживали корабль на своём месте в строю, комендоры вели огонь из орудий, матросы трюмных дивизионов тушили пожары и боролись с затоплениями. Следовательно, моральный фактор негативно сказывался на личном составе во время похода, а на сам бой влияния не оказывал. В бою каждый матрос и офицер выполнял свои функциональные обязанности, причём хорошо. По, крайней мере, нет ни одного воспоминания участников сражения, что моральное состояние препятствовало морякам выполнению боевой задачи.
Теперь по техническому превосходству японского флота. Главную ударную силу флота представляли линейные корабли – эскадренные броненосцы. В эскадре адмирала Того их было всего четыре. Три из них – "Микаса", "Асахи", "Сикисима" – современные сильнейшие корабли, четвертый "Фудзи" несколько устарел. У Рожественского эскадренных броненосцев было восемь. Из них пять новых, четыре из которых ("Князь Суворов", "Император Александр III" и "Орел") не уступают японскому "Микасе", а один "Ослябя" гораздо лучше "Фудзи". Итого на один современный линейный корабль превосходство у русских.
Нехватку линейных кораблей в линии баталии всю войну японцы компенсировали броненосными крейсерами. Специфический тип японского броненосного крейсера по совокупности параметров (мореходности, бронезащиты и огневой мощи) фактически являлся броненосцем 2-го класса. Низкая огневая мощь главного калибра крейсеров (203 мм против 305 мм у броненосцев) не позволяла наносить наносить критические повреждения русским броненосцам. С другой стороны японские крейсеры могли обеспечить "градобитие" из 152 мм орудий среднего калибра, но для потопления корабля класса броненосец этого было явно недостаточно. Бой Владивостокского отряда у Ульсана это хорошо продемонстрировал. Против восьми японских крейсеров у Рожественского был устаревший броненосный крейсер "Адмирал Нахимов" и три броненосца береговой обороны "Адмирал Ушаков", "Адмирал Сенявин" и "Генерал-адмирал Апраксин". Эти корабли по всем параметрам уступали японским крейсерам и в бою фактически играли роль статистов.
Многочисленным японским легким крейсерским силам вполне успешно противостоял русский отряд крейсеров. Русских крейсеров было меньше, но их большая боевая устойчивость ("Олег", "Аврора", "Дмитрий Донской" и "Владимир Мономах" имели водоизмещение более 6000 тонн против 3000-тонников у японцев) компенсировала количество.
Миноносные силы японцев в несколько раз превосходили русских, но их атаки могли иметь эффект только после того как корабли получат повреждения в артиллерийском бою и частично или полностью утратят боеспособность.
Таким образом, II-я Тихоокеанская эскадра имела превосходство в броненосцах, уступала японцам в броненосных крейсерах, имела паритет по легким крейсерам и была значительно слабее в миноносных силах. Но исход боя решали броненосцы!
Наконец подходим на мой взгляд к главной причине разгрома II-й Тихоокеанской эскадры – тактическим ошибкам командующего адмирала Рожественского. Бой Рожественский рассчитывал вести в стиле Нельсона или Ушакова, когда адмирал всё планирование и тактические задумки держит в своей голове, а подчинённые не помощники, а только исполнители. Целью Рожественского был прорыв во Владивосток. Взяв на прорыв с собой обоз из транспортов адмирал усложнил себе задачу, понизив эскадренный ход до 9 узлов. На эскадре было несколько офицеров-участников боя в Жёлтом море. По непонятным причинам Рожественский, будучи осведомлённым о тактическом приёме адмирала Того «палочка над Т» не разработал эффективного контрманевра. А ведь это ключевой момент! В бою в Жёлтом море Того «лез из кожи вон», стараясь приложить В.К. Витгефту «палочку над Т» и только активное маневрирование русского адмирала не позволило ему это сделать.
Следовательно, Рожественский, зная, что его эскадра уступает в скорости хода японцам, а сражаться придётся в узости цусимского пролива обязан был разработать контрманевр с целью не подставить голову своей колонны под сконцентрированный удар японской эскадры. К сожалению, эту задачу Рожественский не решил. Более того в завязке боя русский адмирал допустил крупную ошибку в маневрировании – перестроении из двух колонн в одну, что привело к нарушению боевого порядка. Броненосец «Ослябя», пропуская вперед себя «Орёл», вынужден был сначала сбросить ход, а затем и вовсе остановиться. Это привело к тому, что хвост эскадры сначала скучился, а затем растянулся.
Оставшийся временно без хода «Ослябя» представлял для японских комендоров удобную цель и именно этот корабль стал первой жертвой Цусимы. Преимущество Рожественского в новых броненосцах адмирал Того нивелировал всего за 40 минут.
Рожественский с упорством достойным лучшего применения продолжал вести свою колонну прямо на перекладину «палочки над Т» эскадры Того. Никаких попыток вывести свой головной корабль из фокуса огня японской эскадры и улучшить условия стрельбы хвосту колонны. Поразительно! Адмирал Рожественский сам лез в капкан расставленный японцами.
Результат не заставил себя долго ждать – следующий на очереди был флагманский «Князь Суворов». Спустя пять минут после выхода из строя «Ослябя», потерявший управление и охваченный огнём «Князь Суворов» также покинул строй.
Теперь русская эскадра утратила превосходство в линейных силах над японской и по сути была обречена. Не моральный фактор, не техническое отставание, а ошибочное маневрирование адмирала Рожественского в бою стало ключевым и поворотным моментом Цусимского сражения.
По теме:
Правый поворот адмирала Иессена
Уважаемые читатели! Если понравилась статья - ставьте лайк и подписывайтесь на канал