Еврокомиссия расщедрилась почти на 300 миллионов евро для стран Балтии, чтобы они продолжали проект века - прокладку международной железнодорожной магистрали Rail Baltica.
Из общей суммы в 295,509 миллиона евро:
- Латвии досталось больше всех - 153,5 миллиона;
- 94,9 миллиона ушло Литве;
- еще 47,1 миллиона - Эстонии.
Представители совместного предприятия RB Rail, которое специально учредили для строительства панбалтийской железной дороги, радостно отрапортовали, что выделенное Европой финансирование позволит обеспечить дальнейший ход проекта.
Всего к данному моменту в строительство Rail Baltica вложено уже больше 4 миллиардов евро. Значительная часть финансирования поступает из ЕС. В RB Rail заявили, что денег на весь проект все равно не хватает - из-за инфляции, и поэтому СП ищет где бы еще взять денег другие способы финансирования. Согласно официальным заявлениям, возможны такие варианты, как государственно-частное партнерство и привлечение средств из Фонда военной мобильности Евросоюза.
За границу метят
В Латвии новому траншу из Брюсселя несказанно обрадовались.
"Это существенная поддержка со стороны Евросоюза", - говорится в заявлении министерства сообщения.
Ведомство обещает, что деньги будут потрачены на строительство участка основной трассы от Саласпилса до границы с Литвой.
"Важно наглядно продемонстрировать как жителям Латвии, так и нашим коллегам в европейских и балтийских странах, что мы активно работаем над достижением общей цели - созданием трансграничного железнодорожного сообщения к концу 2030 года", - сказал министр Атис Швинка.
То есть силы будут брошены на то, чтобы подтвердить международный статус Rail Baltica. А значит, сколько еще в нынешнем виде простоит грандиозный недострой в Риге, - неизвестно. Речь о мосте с двумя опорами и тремя пролетами, один из которых масштабно простирается "в никуда" над рекой Даугавой - на 44 метра.
Планов громадье и реальность
По заверениям Минсообщения, к концу текущего года на территории Латвии в стадии строительства окажется целых 43% основного маршрута будущей ж/д магистрали.
Сейчас, по данным министерства, ведутся работы по внедрению железнодорожных подсистем - правда, пока в основном на бумаге: договор на закупку электрификации находится в стадии подписания, а процесс закупки систем контроля, связи и управления все еще продолжается.
На Рижском узле Rail Baltica строители проложили временные пути и сейчас работают над системами сигнализации, говорят в Минсообщения. К передаче под пассажирское движение готовят южную часть Рижского центрального вокзала. Но и это не вопрос ближайшего времени - ориентировочный срок завершения работ приходится "всего-то" на лето 2027 года.
По последним аналитическим сводкам (от августа 2024 года), общие затраты на Rail Baltica в странах Балтии могут достичь 23,8 миллиарда евро, тогда как в 2017 году речь шла о 5,8 миллиарда. Профильные структуры Латвии, Литвы и Эстонии уже сообщили, что в намеченный срок - до 2030 года - проект Rail Baltica не будет реализован ни в одной из стран.
Читайте еще по теме:
Rail Baltica: в Риге монстры, люди в шоке, следствию не видно конца >>
Rail Baltica в Риге: денег хватило на две опоры и три пролета моста >>
В Латвии предложили разобрать рельсы до России - чтобы были деньги на Rail Baltica >>