Признаюсь, я всегда с особым интересом слежу за тем, как на наших дорогах появляются «перерожденцы» – автомобили известных моделей, но под новыми именами и с местной адаптацией. Нет. Не с целью купить. Посмотреть, как они будут пытаться их продать и как завернут маркетинговую кампанию. А когда речь идет о Chery, которые уже просто, видимо по приколу, назаводили брендов (Exeed, jacoo,Xcite) тут нельзя пройти мимо. И вот новый игрок на старте: Tenet. А самый интригующий вопрос сейчас – как будет выглядеть и вести себя их базовый кроссовер? Сейчас же происходит тестирование Российского кроссика... в Китае!...
Ну давайте разбираться.
Под колпаком: Что показали китайские дороги?
Первое, что бросается в глаза на свежих фотографиях с тестов – это крупная надпись "Tenet" на крышке багажника. Это не просто наклейка, это явный сигнал: «Это мы, и мы едем в Россию». Прототип, заснятый в Китае, – это, по сути, Chery Tiggo 4, но уже несущий на себе знамя новой марки. Внешне, особенно сзади, изменения кажутся минимальными – дизайнеры явно не стали ломать проверенную форму. А зачем?
Главное – под капотом и, что еще важнее, под днищем. Именно там кроется революция для этой модели. Если присмотреться к фото и прислушаться к инсайдам, становится ясно: этот компактный кроссовер готовится получить то, чего у его китайского «донора» в России никогда не было – полный привод (Также передают привет только переднеприводному Азимуту!) . И шильдик «AWD» на пятой двери – не просто украшение, а прямое тому подтверждение. Индекс «T4» на другой стороне – вероятно, его будущее торговое имя, позиционирующее его как самый доступный в гамме Tenet.
Не балка: Почему переделка подвески – это серьезно?
Теперь к самой вкусной (если у кого-то китайский автопром вызывает аппетит) технической части. Нынешний Chery Tiggo 4 для России ездит на задней полузависимой балке. Это надежно, просто и дешево, но… ограниченно в плане комфорта и управляемости, особенно если речь заходит о полном приводе и более динамичной езде. По многочисленным данным, для Tenet T4 инженеры готовят кардинальное изменение – независимую многорычажную подвеску на задней оси.
Почему это важно?
- Представьте балку как жесткую перекладину, связывающую колеса. На неровностях движение одного колеса сильно влияет на другое. Независимая же подвеска позволяет каждому колесу работать автономно, как гимнаст на брусьях, а не как медведь на велосипеде. Это сулит:
- Значительно лучший комфорт: Меньше тряски и кренов на ухабах.
- Повышенную устойчивость и управляемость: Особенно в поворотах и при резких маневрах.
- Улучшенный контакт с дорогой: Каждое колесо лучше следует рельефу.
- Зачем это AWD: Полноприводная трансмиссия сложнее и тяжелее. Независимая подвеска лучше справляется с возросшими нагрузками и позволяет точнее реализовывать потенциал полного привода, распределяя крутящий момент. Балка для таких задач – компромиссное, а часто и нежелательное решение. Лучше уже сразу ставить мосты)
Российская Прописка и Ценовой Вопрос: Чего Ждать Покупателю?
Ключевой момент – сборка. Планируется, что Tenet, включая нашего героя T4, будет рождаться на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. Это не просто географическая пометка. Это потенциальный плюс к контролю качества и адаптации под наши суровые реалии (хотя, конечно, все покажет время и первые отзывы владельцев). Заводские мощности VW – серьезная заявка на соответствие стандартам. Ну и отрадно, что рабочие места получат наши работники, а не дедушки Мао.
Теперь о наболевшем – цене. Нынешний Chery Tiggo 4 с атмосферным мотором и «механикой» , пустой как барабан - стартует от 1 999 000 рублей. Но это – переднеприводный автомобиль с балкой. Новый Tenet T4 получит:
1. Полный привод (AWD) – дорогая опция сама по себе.
2. Совершенно новую независимую заднюю подвеску – разработка и внедрение тоже стоят денег.
3. Новый бренд в любом случае должен будет разводиться с братьями, но конкурентами и, вероятно, получит доработанную комплектацию.
Исходя из этого, несмотря на Российскую прописку, ожидать сохранения цены на уровне базового Tiggo 4 наивно. Реальный старт, на мой взгляд, будет где-то в районе 2.3 – 2.5 млн рублей (второй привет в сторону Азимута) за самую простую полноприводную версию.
Вопрос в другом: готов ли российский покупатель платить эту надбавку за полный привод и более продвинутую подвеску под новым именем? Или скепсис по поводу «перелицованных китайцев» возьмет верх? Это станет ясно только после старта продаж.
Перспективы и Заключение: Только Начало
Tenet T4 – это лишь первый залп. Как мы знаем, марка планирует вывести целую линейку из четырех кроссоверов, возглавляемую флагманом на базе Chery Tiggo 9. Увидим ли мы их все в ближайшее время? Июньская премьера T4 пока не состоялась. Неужели CEO стал догадываться, что продавать одинаковые машины - создавать не иллюзию выбора, а растить конкурентов внутри себя. Но возможно просто доработки или логистические нюансы. Сам факт тестирования прототипа с ключевыми изменениями говорит о том, что процесс идет.
Что это значит для рынка?
Появление еще одного игрока с адаптированными (особенно в плане привода!) под наши условия компактными кроссоверами – это всегда хорошо. Конкуренция подстегивает. Главное, чтобы заявленные технические улучшения (тот же полный привод и независимая подвеска) были реализованы на должном уровне надежности и эффективности. Если Tenet T4 докажет свою состоятельность на дорогах, а цена окажется обоснованной, у него есть все шансы занять свою нишу. Я, со своей стороны, буду пристально следить за развитием событий и обязательно поделюсь более детальными впечатлениями, когда «шпионский» кроссовер наконец-то явится миру официально. Пока же остается разглядывать фото и гадать, насколько удачным окажется это перевоплощение.