Как оказалось, всего 35% стоимости дешевого китайского автомобиля в России - это его реальная стоимость. Все остальное - всякие утильсборы, прочие налоги и сборы, логистика и т.д.
Такую ценную информацию сообщают нам сами РИА "Новости", ссылаясь на подсчеты Российской ассоциации автодилеров.
Подсчеты приведены на примере автомобиля Jetta VA3. Сейчас он стоит в России более 2,5 млн рублей, однако цена, по которой его закупают в Китае, составляет всего 900 тысяч рублей или 35% стоимости.
40% стоимости занимают российские налоги - в первую очередь, это утильсбор, а также таможенная пошлина и таможенный сбор, НДС и акцизный сбор. Все, что уходит в российский бюджет, таким образом, превышает закупочную стоимость самого автомобиля и составляет более 1 млн рублей для этой конкретной марки.
Доставка автомобиля в Россию обходится в 350 тыс. рублей (14% общей стоимости), торговая наценка дилера - 280 тыс. рублей (11% общей стоимости).
Во-первых, это сразу развенчивает миф о страшных спекулянтах-перекупщиках, которые дерут цену втридорога. Наценка этих самых перекупщиков - минимальная доля в стоимости автомобиля среди всего прочего. Чуть более 10%. Максимальная доля, составляющая сейчас уже 40% стоимости - это доля государства в виде целого ряда налогов и сборов. И это больше, чем закупочная стоимость самого автомобиля.
Эта доля (государства) всегда была немаленькой. Но именно такой большой, чтобы больше стоимости авто, она впервые стала в 2025 году с повышением утильсбора сначала на 75-80% с октября, а затем еще на 10-20% с января.
Конкретно для этого автомобиля его ставка сейчас составляет около 600 тыс. рублей, еще годом ранее она была вдвое (!) ниже. Еще более 400 тыс. в цене занимают прочие косвенные налоги и сборы, оплачиваемые покупателем.
Кто-то удивится тому, что продажи автомобилей в России по итогам 1 полугодия рухнули более чем на 26%?
И с каждым месяцем пока что падение только нарастает. Например, конкретно в июне оно составило 27,6%.
А сборы налогов и сборов с продаж в бюджет не выросли, а сопоставимо упали! Даже повышенный утильсбор уже пришлось снижать в бюджетных планах на четверть!
Падают при этом продажи не только импортных автомобилей, но и отечественных, ради поддержки которых утильсбор и вводили. Так, например, у АвтоВАЗа, который выступал главным лоббистом этого ненормального повышения утильсбора, продажи рухнули примерно так же, как и общие продажи автомобилей в стране.
Отсюда, соответственно, падает и производство, при таком то падении спроса. Падают доходы компаний и зарплаты их работников.
Внимание, вопрос: кому помогло введение запредельных утильсборов и рост прочих налогов и пошлин, которыми облагаются автомобили?
Бюджету? Нет, сборы налогов не выросли, а упали.
Отечественным производителям? Нет, их продажи обвалились так же, как и по импортным авто.
Покупателям? Ну тут можно просто в голос рассмеяться.
Россия в 2025 году занимает почетное последнее (!) место в мире по динамике продаж новых автомобилей!
А теперь самое интересное... В Минпромторге признали утильсбор эффективной (!!!) мерой поддержки отечественных производителей, и теперь собираются ввести аналогичный на многие другие товары, в частности - бытовую технику и электронику!
Подписывайтесь на телеграм-канал Финансовый гений, чтобы получать еще больше полезной информации и оперативно отслеживать выход новых публикаций на сайте и в Дзене.
Поблагодарить автора можно через донат. Кнопка доната справа под статьей, в шапке канала или по ссылке. Это не обязательно, но всегда приятно и мотивирует на фоне падения доходов от монетизации в Дзене.