В чем отличие оцинковки от нержавейки с точки зрения кузовного ремонта.
Защитить свой автомобиль от ржавчины - нормальное желание любого владельца. Поэтому в процессе выбора деталей для ремонта просматриваются все варианты: из оцинкованной, холоднокатаной и нержавеющей стали.
Причем если холоднокатаная сталь рассматривается как база, то оцинковка и нержавейка для некоторых - варианты, которые соперничают за право называться лучшим.
Предлагаем сравнить эти два металла, чтобы понять, какой материал больше подходит для кузовного ремонта.
Нержавеющая сталь
Нержавеющая сталь - это легированная сталь, в составе которой могут содержаться (в зависимости от марки) разные элементы, повышающие ее устойчивость к коррозии.
Основная защитная функция отведена хрому. В качестве других добавок могут быть использованы никель, азот, алюминий, кремний и т.д., но именно высокое содержание хрома в нержавеющей стали предотвращает коррозию.
И все-таки нержавеющая сталь не используется для изготовления кузовов. Основная причина: это технически сложно и очень дорого для автопроизводителя - а значит, и для покупателя.
Но что гораздо хуже и напрямую влияет на ежедневную эксплуатацию - нержавейка плохо поддается сварке и малопригодна для кузовного ремонта.
Не так значительно, но все же неприятно - нержавеющие кузова сложно красить. Взгляните на DeLorean DMC-12 или Tesla Cybertruck:
Некоторые уверены, что машины из нержавеющей стали не изготавливают, только потому что коварные производители хотят лишить нас верного железного коня - одного на всю жизнь.
Между тем, даже нержавейка может ржаветь из-за нарушения инертного слоя оксида хрома. Сюрприз? Нет. Tesla Cybertruck уже начала ржаветь.
Что может разрушить инертный слой оксида хрома? Например, хлор. А теперь давайте ради интереса посмотрим на состав дорожного реагента, который применяют в Санкт-Петербурге для уборки дорог в холодный сезон:
- хлорид кальция;
- хлорид натрия;
- мраморная крошка.
Выводы каждый сделает сам.
Оцинкованная сталь
Оцинкованная сталь - это сталь, покрытая цинковым слоем, который надежно защищает металл от коррозии. Срок службы деталей из такого материала может измеряться десятилетиями.
Работа с элементами из оцинковки не сопряжена с постоянными проблемами и дополнительными сложностями. Такие детали не деформируются в процессе сварки, устанавливаются на оцинкованные и неоцинкованные кузова, а после завершения работ обеспечивают долговечный результат ремонта.
Правда, цинковый слой можно повредить в процессе эксплуатации, а при сварке он вообще прогорает - подробнее об этом читайте в нашем материале “4 мифа о кузовном ремонте”. Но должная защита швов решает этот вопрос. Остаются разве что сложности с покраской - оцинковка обладает низкой адгезией со многими лакокрасочными материалами, и нужно постараться, чтобы придать восстановленному кузову родной цвет.
Если в поисках идеального материала деталей выбор стоит между нержавейкой и оцинковкой, мы рекомендуем обратиться к оцинковке. А еще лучше - выяснить, из какого металла изготовлен кузов вашего автомобиля. Потому что разные по составу металлы лучше не смешивать.
И если кузов вашего авто не оцинкован, оптимальным вариантом для восстановления будут детали из холоднокатаной стали. Не потому что с ней значительно проще работать, а потому что однородный состав металлов даст лучший результат ремонта.
Защиту от коррозии при выборе такого материала обеспечивает обработка кузова. Если правильно ее провести, холоднокатаная сталь прослужит не меньше, чем оцинкованная.
Заказать детали и получить консультацию можно на нашем сайте, по телефону 78002002159 и в группе ВКонтакте.