Ferrari представила вчера последнее дополнение к своей модельной линейке. Amalfi – это четырехместное купе с передним расположением двигателя, которое заменяет устаревший Roma, фактически переняв и довольно большую часть его дизайна. Тем не менее, мы видим новый передок, а также сильно переработанный интерьер. Автомобиль остается с турбодвигателем V8, но получает небольшой прирост мощности. Что касается пропорций, Amalfi выглядит как точная копия Roma Coupe с сильно подчеркнутыми задними крыльями, заостренным носом и капотом, выштамповка на котором, по-видимому, была немного уменьшена.
Акулий нос, известный по SF90 и 12Cilindri, теперь также нашел свое место в Amalfi. Черная отделка, в последнее время чрезвычайно популярная в Ferrari, соединяет тонкие фары.
А вот в интерьере, напротив, произошло значительно больше изменений. Совершенно очевидно, что Ferrari прислушалась к прессе и, что более важно, к клиентуре, заменив невероятно сложные в использовании емкостные кнопки на рулевом колесе на настоящие физические элементы управления.
Под капотом продолжает работать знаменитый 3,8-литровый двигатель Ferrari с турбонаддувом V8, который теперь развивает мощность 640 л.с. (+20 л.с.). Максимальный крутящий момент остается неизменным на уровне 740 Н·м. Мощность передается на задние колеса через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. В результате сотня за 3,3 секунды, вторая – за 9,0 секунды, а максимальная скорость равна 318 км/ч. По словам Феррари, дополнительные силы обеспечиваются более легкими распределительными валами, более точно обработанным блоком двигателя, маслом с более низкой вязкостью и изменениями в калибровке турбокомпрессора.
В Amalfi также есть много новых технологий, таких как новая система торможения Brake-by-Wire. В задней части есть активный спойлер, способный занимать три положения и генерирующий до 110 кг прижимной силы (при скорости 250 км/ч) при одновременном увеличении лобового сопротивления менее чем на 4%. В Amalfi также используется система Ferraris Side Slip Control 6.1, которая действует как центральная система управления всеми динамическими параметрами движения. Вы, возможно, знаете это волшебное средство для дрифта, которое превращает даже самых больших увальней в героических гонщиков. В режимах Wet и Comfort машину немного расслабили по сравнению с Roma, а Sports и Race, напротив, теперь дают пилотам еще больше огня.
Вспомогательные системы включают адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения. Первые Amalfi поступят в продажу в начале 2026 года. Они будут стоить от 260 000 евро.
Есть, однако, большие сомнения, что под этим именем новинка будет пользоваться успехом в Германии! Почему? А вы почитайте, что у немцев ассоциируется с Amalfi!