В этом сезоне мы решили посвятить несколько материалов нашего блога истории петербургского метрополитена. В первой статье из этого цикла вас ждёт рассказ о станции метро «Адмиралтейская». Мы решили начать с неё, так как это сооружение-рекордсмен среди других подобных объектов подземки, оно занимает первое место в списке самых глубоких станций метрополитена во всей нашей стране.
Начнём с истории. Замыслы создания подземных транспортных туннелей под Невой появились ещё в период правления Александра I: в 1814 году император в Лондоне встретился с изобретателем Марком Изамбаром Брюнелем, с которым впоследствии был заключён контракт на возведение новой городской переправы. В первое время Брюнель рассматривал возможность сооружения деревянного моста, но в дальнейшем переделал проект. Согласно новой концепции берега Невы должен был соединять кирпичный туннель.
Известно, что примерно в эти же годы к императору обращался один из петербургских купцов, он также предлагал провести переправу под Невой, но ни одному, ни другому сооружению не суждено было появиться: первую линию метро в нашем городе открыли лишь спустя 135 лет после обсуждения этих проектов.
Первую линию петербургского метрополитена на участке от «Автово» до «Площади Восстания» запустили 15 ноября 1955 года. Станция «Адмиралтейская» появилась в нашем городе намного позже, хотя планы по её строительству существовали ещё в тех же 1950-х, правда, в то время специалисты предполагали разместить её на Невско-Василеостровской линии.
«Адмиралтейскую» называют самым сложным долгостроем петербургского метрополитена. Трудности при проектировании объекта были связаны с его расположением: вестибюль станции должен был находиться в самом сердце города, возведение такого сооружения среди исторической застройки без вреда для облика старинных районов оказалось довольно сложной задачей.
В прошлом существовало множество предложений о месте строительства станции: в качестве площадки для возведения «Адмиралтейской» рассматривали Александровский сад, пешеходную зону у арки Главного штаба и даже участок под Дворцовой площадью.
В конечном итоге в качестве места размещения вестибюля станции был выбран дом на пересечении современной Малой Морской улицы и Кирпичного переулка, при этом предполагалось, что для строительства «Адмиралтейской» нужно будет снести двенадцать домов района. На деле же получилось ограничиться лишь одним зданием, хотя и в этом случае строители столкнулись с возмущением общественности: горожане боялись, что уничтожение постройки может изменить вид исторического района.
Подземные сооружения «Адмиралтейской» были готовы в 1997 году, но на протяжении долгого времени станция оставалась «призраком» — поезда проезжали её без остановки. Здание на пересечении Малой Морской и Кирпичного переулка снесли в 2009 году, при этом после завершения основных работ по строительству станции дом с вестибюлем станции на первом этаже воссоздали: авторы нового проекта восстановили фасад дома, сохранив расположение окон и декоративных элементов.
Открытие «Адмиралтейской» состоялось в конце декабря 2011 года. Из-за особенностей строительства в этом районе авторам проекта пришлось сделать станцию очень глубокой: она расположена на глубине в 86 метров. Чтобы спуститься к поездам, пассажирам придётся воспользоваться не одним, а двумя эскалаторами.
Название станции связано с тем, что она расположена вблизи здания Адмиралтейства. Тема оформления интерьеров «Адмиралтейской» — эпоха становления российского флота.
Как мы писали выше, «Адмиралтейская» расположена в самом сердце Санкт-Петербурга, отсюда можно быстро дойти до Дворцовой площади, Эрмитажа, Исаакиевского собора.
Если вам интересно продолжить знакомство с историей петербургской подземки, предлагаем одну из наших статей на эту тему, она посвящена ленинградскому размыву.
Открывайте Санкт-Петербург вместе с нами!
Подписывайтесь на канал «Открытый город», ставьте лайк, приходите на наши бесплатные экскурсии по Санкт-Петербургу!
Автор: Денис Удовик, выпускник Института Петербурга, автор блога о достопримечательностях Северной столицы