История английского проектного тяжелого истребителя танков FV 215, он же FV215 Heavy Anti-Tank SP No.2
Появления новых образцов вооружения и военной техники очень часто провоцирует гонку вооружений. Так было после появления Т-34, затем после появления Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E. У нас такая гонка началась после войны, причиной стало обнаружение немецкого сверхтяжелого танка Pz.Kpfw.Maus. Так вот, советская промышленность также умудрилась спровоцировать западных военных на гонку вооружений. Раздражителем для них стал советский тяжелый танк ИС-3, впервые показанный на Параде Победы 7 сентября 1945 года. Впрочем, по-настоящему на него среагировали позже - в конце 40-х годов, когда ситуация в мире обострилась.
9 ноября 1950 года английские военные решили запустить разработку более мощного истребителя танков. Согласно требованиям, вооружение новой боевой машины должно было уверенно поражать на расстоянии почти в 2 километра цель, имеющую броню 150 мм под углом наклона 60 градусов. Эти ТТТ спровоцировали создание проекта, который известен под несколькими индексами - Heavy Gun Tank No.2, Heavy Anti-Tank SP No.2, FV215 Heavy Anti-Tank SP No.2, или просто FV215. Наряду с более поздним FV 4005, это был истребитель танков с самым мощным орудием в истории.
На самом деле работы по новой САУ стартовали несколько раньше. Первым делом требовалось определиться с орудием, которое могло обеспечить столь серьёзные характеристики бронепробития. Незадолго до того FVDE (Fighting Vehicle Development Establishment) инициировало работы надо башенным истребителем танков со 120-мм орудием. Данная САУ известна как FV4004 Convay, официально работы по ней стартовали в октябре 1950 года. Вместе с тем, данную систему посчитали слабоватой. Поэтому к ноябрю 1950 года на повестке дня был носитель более крупной системы - калибра 183 мм.
Использование столь внушительного калибра было неслучайным: новое орудие базировалось на наработках по 183-мм гаубице BL 7,2-inch Howitzer, история создания которой восходит еще к Первой мировой войне. Исходные гаубицы имели длину ствола 22,4 калибра, уже с версии Mk.VI ствол удлинили до 33,1 калибра. Этой длины, впрочем, для борьбы с советскими тяжелыми танками было недостаточно. По этой причине в 1950 году началась работа над QF L4, самой мощным в мире танковым орудием. Масса системы составила 4 тонны, а сила отдачи достигала почти 87 тонн.
Для того чтобы избавить расчет от облака пороховых газов в боевом отделении, на стволе установили эжектор. Предполагался всего один тип боеприпаса – фугасно-бронебойный со сплющивающейся головкой (High Explosive Squash Head, сокращенно HESH). Поражает не только калибр L4, но и масса использовавшихся для нее боеприпасов. Заряжание сделали раздельным, но от этого расчету было бы не легче. Масса снаряда составляла 72 килограмма, а заряда 32,8 кг. Такое крупное орудие требовало и более крупного шасси, чем 120-мм система. Им стал "универсальный" танк FV200, точнее, его дальнейшее развитие - FV214, работы по которому запустили в 1949 году.
В ноябре 1950 года FVDE провело совещание, в ходе которого определялась концепция будущего носителя 7,2-дюймового орудия. По итогам совещания выбрали 4 варианта. Первый, основной вариант, представлял собой обычный танк с вращающейся на 360 градусов башней. Второй вариант являлся САУ с мощным бронированием лобовой части, но с ограниченными по горизонтали углами наводки. Третий вариант обеспечивал круговой обстрел, но при этом бронирование башни делалось минимальным. Наконец, четвертый вариант вообще не имел броневой защиты боевого отделения.
Контракт по разработке нового истребителя танков изначально достался компании Morris Motors LTD. Сам же проект получил обозначение FV215. При этом есть два момента, которые могут запутать исследователей (и не раз путали). Дело в том, что под одним обозначением скрывалось несколько проектов. Причем каждый из них также мог иметь несколько версий. В итоге на свет появился скетч FV252486 от 12 декабря 1950 года, который стал основополагающим. На тот момент САУ именовалась как 180 mm S.P., хотя это всего лишь одно из ее обозначений.
Так или иначе, но английские военные определились с тем, что хотят. САУ с боевой массой 60,07 тонн (60 английских тонн) получила кормовое расположение боевого отделения, при этому башня могла поворачиваться на 45 градусов влево и вправо. При создании шасси максимально использовались агрегаты FV214, а экипаж составлял 5 человек. Чрезмерные габариты системы привели к тому, что изначально боекомплект составлял всего 12 выстрелов. Причем механизация заряжания предполагалась частичной, поскольку внутри получалось тесновато. По проекту, скорострельность должна была составить 6 выстрелов в минуту, но те, кто указал подобные требования, оказались очень большими оптимистами.
Дальнейшее развитие истребителя танков производилось силами Vickers-Armstrongs LTD. Сам проект при этом менял обозначения, как перчатки. В разное время он именовался как Heavy Gun Tank No.2, Heavy Anti-Tank SP No.2 и FV215 Heavy Anti-Tank SP No.2. Это самое No.2 появилось для того, чтобы развести исходный дизайн САУ и текущий. Обозначение Heavy Gun Tank No.2 было неверно интерпретировано историками, в результате появился мифический проект FV215B. На самом деле под всеми этими индексами скрывалась одна и та же машина, вооруженная 183-мм пушкой L4. Точнее, два варианта, сначала разработки Morris, а затем разработки Vickers.
С точки зрения броневой защиты проекты Morris и Vickers неоднократно пересматривались. Толщина верхнего лобового листа корпуса варьировалась от 125 то 152 мм, борта имели толщину 50 мм (плюс бортовые экраны). Что же касается башни, то конкретика в ее бронировании была лишь относительно лобовой детали – 254 мм, то есть 10 дюймов. В случае с моторно-трансмиссионной группой изменений было меньше. Внутри САУ размещался 810-сильный двигатель Meteor Mk.12, который должен был разгонять ее до 31,7 км/ч. При этом боевая масса, по сравнению с исходным проектом, чуть подросла - до 65 тонн, то есть до уровня Conqueror.
По планам, первоначально Morris должна была изготовить сначала полноразмерный макет FV215, затем 2 прототипа – один для ходовых испытаний, а второй для обстрела. До стадии макета САУ довели, но далее, в июне 1954 года, контракт передали Vickers. Которая также изготовила полноразмерный макет, несколько отличающийся от первоначального. Собственно, поэтому и появилась приставка No.2. Макет от Vickers получился более детальным более подходившим для реализации в металле. Проблема в том, что к тому моменту 3-й и 4-й варианты шасси для 183-мм орудия QF L4 уже изготовили в металле и даже испытали. Речь идет о FV 4005.
Разработка самоходной установки продолжалась до января 1957 года. К тому моменту был изготовлен полноразмерный деревянный макет и 80% чертежной документации. Принципиально возможность изготовить FV215 Heavy Gun Tank No.2 имелась, другой вопрос, зачем. Война 1956 года наглядно показала преимущества противотанковых управляемых ракет, которые могли размещаться не на таких громоздких шасси. Поэтому работы по FV215 остановили, а вместе с ними и разработку FV 4005. Время больших дрынов ушло.
Список источников:
Bill Munro, The Centurion Tank, The Crowood Press Ltd, 2005
David Flether, The Big Gun Centurions, Classic Military Vehicles, 10-2012, Key Publishing Ltd.
Другие материалы по английским средним, тяжелым и основным танкам послевоенного периода а также машинам на их базе:
Рассказ об английском танке Centurion Mk.3 из коллекции Технического центра парка "Патриот"
История Strv 81, он же Centurion Mk.3, первого массового послевоенного танка шведской армии
История FV 4005, английского истребителя танков с самым мощным орудием
Рассказ о тяжелом танке Conqueror Mk.2 из коллекции Технического центра парка "Патриот"