Бизнес-класс на бездорожье или модный паркетник под G-класс? 💼🛻
🧭 Когда «немцы» решили залезть в кроссоверную моду
В конце 2000-х рынок SUV-бумел по полной — BMW X3 уже хапал долю, Audi Q5 дышал в затылок…
И тут Mercedes выкатывает GLK — красавца, который по дизайну больше напоминает G-Class на минималках, чем гладкий C-Class.
Но он ли настоящий джип среди паркетников или просто «премиум-кубик» на полном приводе? Разбираемся! 🔍
😎 Дизайн: квадрат, который цепляет
GLK — это анти-тренд. Когда все уходили в обтекаемость и аэродинамику, Мерс решил топить за углы и мужественность.
Фишки дизайна:
✅ Чёткие линии, плоские грани — прямой привет от G-Class
✅ Крупная решётка с огромной звездой — чтобы видели, кто едет
✅ Компактные, но мускулистые пропорции
✅ В рестайле (после 2012) стало ещё «гламурнее», но мы говорим про первый выпуск (2008–2012) — он по-мужски брутален
🛋️ Салон: C-Class, но повыше
Внутри GLK — это чистокровный Mercedes, с лёгким привкусом С-класса. Пластики хорошие, кожа мягкая, приборка классическая.
Плюсы:
✔️ Эргономика: всё под рукой
✔️ Подогревы, климат, память сидений — полный фарш в «богатых» комплектациях
✔️ Обзор отличный — посадка высокая
✔️ Материалы добротные — даже сейчас не выглядит старым
Минусы:
❌ Немного тесноват сзади — класс «компакт» всё же
❌ Дизайн салона — строгий, кому-то может показаться скучноватым
❌ Шумоизоляция могла быть лучше, особенно в дизеле
🔧 Техническая часть: что там под капотом?
GLK выпускался с большим выбором моторов — от экономных дизелей до бодрых V6.
🚗 Бензин:
🔹 GLK 280/300 — V6, 3.0 л, 231 л.с. (M272)
🔹 GLK 350 — V6, 3.5 л, 272–306 л.с. (M272/M276)
✔️ Надёжные, но M272 — внимание на балансирные валы и цепь ГРМ
✔️ M276 (после 2011) — значительно лучше
⛽ Дизель:
🔹 GLK 220 CDI — 2.2 л, 170 л.с., цепной
🔹 GLK 320/350 CDI — V6 3.0, 224–231 л.с.
✔️ Моторы — OM642 и OM651 — в целом надёжные, но:
⚠️ Следить за EGR и сажевым
⚠️ Маслосъём и турбина — к пробегу 200+ может быть весело
⚙️ Привод: 4MATIC — не шоу, а дело
✅ Полный привод 4MATIC — постоянный, с заднеприводной базой
✅ Распределение — 45:55 (спереди/сзади)
✅ Раздатка без понижайки, но с хорошей тягой
✅ Муфта в приводе — не халдекс, а полноценный планетарный центр с межосевым дифференциалом
✅ Электронная система помощи на бездорожье работает, но... это городской воин 😄
На что способен:
🌲 Грязь умеренная — пройдёт
🌧️ Снег и лёд — уверенно
⛰️ Камни, колеи, серьёзное бездорожье — это уже не его стихия (нет блокировок, подвеска — многорычажка)
⚙️ Ходовая и трансмиссия:
🔧 АКПП 7G-Tronic (722.9) — масло менять каждые 60 тыс. и будет жить
🔧 Подвеска — независимая по кругу, на комфорт
🔧 Стойки и сайлентблоки — слабые места на ямах
🔧 Подрамники могут корродировать (особенно у дорестов)
❗ Проблемы и болячки:
🔧 M272 — цепь, балансирные валы
🔧 OM651 — топливная аппаратура, EGR
🔧 7G-Tronic — «пинки» и перегрев, если масло не меняли
🔧 ЭБУ коробки — бывает «улетает»
🔧 По кузову — ржавчина под уплотнителями, на порогах
🧠 Вывод: БРАТЬ или НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь компактный Mercedes с мужественным видом
✔️ Ищешь городской премиум-SUV, который не разваливается от луж
✔️ Готов следить за мотором и коробкой
✔️ Любишь брутальность в мелкой упаковке
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь рамный внедорожник — это не он
🚫 Не готов к ценам на оригинальные запчасти
🚫 Надеешься сэкономить на топливе — не с 3.5 V6 😅
А ты бы сел в этот кубик на стиле?
💬 Пиши в комментариях!
🔥 Лайк, если уважаешь немецкую угловатость,
и подписка на “Авто-коллекцию”«Телеграм» — у нас тут 4MATIC, понижайка в голове и любовь к настоящим тачкам! 🚗💨💥
