💥 Когда Patrol решил стать Шварценеггером
Armada — это тот случай, когда Nissan сказал: “А давайте сделаем что-то, чтобы заткнуть Tahoe и Expedition”, и запустил в бой огромного, брутального монстра, построенного не в Японии, а... в США!
И да, брат, это реально Patrol на стероидах, только для американского рынка — рамник, V8, места — как в автобусе, и жрёт, как пьяный верблюд.
😎 Дизайн: квадратный, брутальный, с видом на трак
Если хочешь, чтобы на дороге тебя уважали с первой секунды, Armada справляется с задачей лучше любого BMW. Это не просто большой SUV — это тачка, у которой габариты в паспорте пугают даже гаишников.
Фишки внешности:
✅ Морда в стиле «двинься или снесу» 🦏
✅ Взрослый, кирпичный силуэт — будто Hummer на диете
✅ Широченные двери и огромные зеркала — не SUV, а микроавтобус с характером
✅ Рестайлинг — косметика минимальная, но стал чуть серьезнее
🛋️ Салон: американский размер XXL 🛋️🍔🧃
Сел в салон — будто в автобус-шаттл NASA. Тут не просто просторно — здесь можно играть в прятки.
Плюсы:
✔️ Сиденья как в домашнем кресле — особенно в капитанской комплектации
✔️ Три ряда — и не для галочки, а реально с местом!
✔️ Много бардачков, подстаканников, ниш — тут даже банан можно запарковать 🍌
✔️ В топе — кожа, BOSE, камера, мультимедиа
Минусы:
❌ Отделка — пластик не премиум, но не хуже Tahoe
❌ Раскладка кнопок немного хаотичная
❌ Если брать левый руль — всё ок, но с правым могут быть приколы по эргономике
🔧 Техника: японская надёжность + американская мощь
🚀 Двигатель:
🔹 5.6 V8 Endurance (VK56DE)
— 305 л.с.
— 522 Нм крутящего
— Разгон до 100 — около 7.5 сек (для 2.7 тонны это РАКЕТА)
✔️ Атмосферник — надёжен, как молоток
✔️ ГРМ цепной
✔️ Любит хорошее масло, но не слишком капризен
✔️ Спокойно ходит по 300+ тысяч, если не гонять на сухую
⚙️ Коробка:
🔸 5-ступ. автомат RE5R05A
— Классика Nissan'ов: медленно, но уверенно
— Масло меняй раз в 60 тыс. — и будет жить
🔩 Привод и внедорожье: рамник, брат, не шутка
✅ Платформа — F-Alpha, та же, что у Titan и Pathfinder
✅ Рама — стальная, крепкая
✅ Подвеска — спереди независимая, сзади мост (на пневме у топов)
✅ Полный привод — автоматический, с понижайкой и блокировкой заднего диффа
Уровень проходимости:
🌲 Да, это не Wrangler, но в лес, по снегу, на рыбалку — идёт, как танк
💣 Понижайка работает грамотно, тяга жирная, дорожный просвет — 265 мм
😈 Расход: готовься, не испугайся
🛢️ 18–22 л / 100 км — стандарт.
🛢️ В городе с пробками — может и 25+
🛢️ Бак 106 литров — как будто для бензовоза
Но за такие размеры, V8 и тягу — это вполне честно.
🔧 Проблемы:
⚠️ Гремучий зад — если разбиты сайлентблоки или пневма устала
⚠️ Расход масла — встречается после 200+ тыс. км
⚠️ АКПП любит тепло — не перегревать
⚠️ Гниёт — особенно по американскому климату, если не обрабатывать
Но двигатель, рама и трансмиссия — очень крепкие. Armada реально можно назвать настоящим грузовым японцем.
🧠 Вывод: БРАТЬ или НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь мощный, настоящий SUV на раме
✔️ Уважаешь японскую технику и не боишься её кормить
✔️ Нужно много места, V8, и чтобы проехать везде
✔️ Ценишь уникальность — Armada у нас на дорогах редкий зверь
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Не готов к расходу в 20+
🚫 Хочешь «тихо и экономично» — бери CR-V 😅
🚫 Пугает размер — Armada здоровенная, парковки не любит
А ты бы рискнул на Armada, или всё же выбрал бы Toyota Sequoia?
💬 Пиши в комментариях!
🔥 Ставь лайк, если уважаешь V8 и настоящие рамные SUV,
и подписывайся на "Авто-коллекцию"«Телеграм», чтобы не пропустить следующий разнос по бездорожью и легендам 4x4! 🚙💨