Привет, пассажиры асфальтовых драк и ценители адреналина в формате S! Сегодня под наш вечно недовольный (но от этого не менее любопытный) взор попал... сюрприз... Abarth 595! Опять. Да-да, тот самый итальянский карманный динамит, который старше некоторых подписчиков нашего паблика. Его переименовывали так часто, что уже и Fiat 500 позавидует. «Немолод», говорите? Ха! Он как дед на дискотеке: кости трещат, но пляшет так, что молодежь курит в сторонке. И снижение цен? Арендные предложения? Это не милость, друзья. Это ловушка для энтузиастов с крепкой спиной и слабой финансовой дисциплиной. Поехали разбирать эту ностальгическую мину замедленного действия!
Суть феномена: старый конь, борозды не портящий. Но кочки – да.
Представьте Fiat 500. Маленький, милый, городской пуфик. Теперь вообразите, что его пнул пьяный итальянский инженер с турбиной под мышкой и пачкой наклеек "Scorpion" в кармане. Получите Abarth 595. Рецепт неизменен с каменного века автоиндустрии (ну, с конца 2000-х): маленький кузов, турбомотор, лязгающая подвеска и звук выхлопа, способный разбить витрину. Изменилось только название и цена. А суть? Суть – в неубиваемом, пусть и старомодном, рецепте драйва для тех, кто готов платить за эмоции болью в копчике.
Хорошая штука (или почему вы всё ещё можете захотеть эту боль):
1. Звук Выхлопа: Симфония для Глухих Соседей: Забудьте Бетховена. 1.4-литровый турбомотор (163 л.с. – скромно, но достаточно) в исполнении Abarth – это чистый, неразбавленный панк-рок. Выпускная система настроена так, что каждое переключение (особенно вниз!) сопровождается оглушительными бабахами и треском. Это не звук. Это акустическое насилие в лучших традициях. В пробке вы – главный диджей. В туннеле – бог грома. Расход нервов у окружающих? Колоссальный. Ваше удовольствие? Бесценно. Это главный, неоспоримый козырь 595-го.
2. Выгодная Аренда: Ловушка для Оптимистов: Вот она, фишка сезона! Abarth прекрасно понимает, что просить ~3.3 млн рублей (от 23к+ фунтов) за эту древность с наклейками – смешно. Поэтому они заманивают дешевыми лизинговыми сделками и арендой. Месячный платеж выглядит почти разумным. "Всего пару лет потерпеть эту жесткую подвеску? Легко!" – думаете вы. Это гениальный маркетинг. Вы платите не за металл, а за эмоции. И платите помесячно. Хитро? Безбожно.
3. Харизма и Индивидуальность: Значок Скорпиона Всё Решает: Вы не едете на "Фиате". Вы едете на Abarth. С массивными бамперами, задним спойлером (пусть декоративным), диффузором (пусть неэффективным) и теми самыми значками. Это автомобиль-заявление. Он маленький, дерзкий, громкий и абсолютно непрактичный. Люди оборачиваются. Знатоки кивают. Снобы морщатся. Вы – не как все. Цена за уникальность? См. пункт "Плохие вещи".
Плохие вещи (или почему после поездки вы позвоните мануальному терапевту):
1. Подвеска: Инструмент Пыток От Святой Инквизиции: Если вы думали, что знаете, что такое "жесткая подвеска", вы ничего не знали. Настройка подвески Abarth 595 – это акт чистого садизма. Каждая кочка, люк, неровность асфальта отдается в вашем копчике с силой удара кувалдой. Российские дороги? Это полноценный экстрим-тур по ГУЛАГу на табуретке. Комфорт? Это слово здесь запрещено. Долгая поездка – испытание на прочность для позвоночника и брака.
2. Интерьер и Медиасистема: Машина Времени в Плохом Смысле: Залезаете внутрь... и переноситесь в 2008 год. Пластик? Жесткий, скрипучий, бюджетный. Дизайн? Бесхитростный, как кулак. А та сенсорная медиасистема? Друзья, Ceefax (телетекст 80-х) рядом с ней выглядит как нейроинтерфейс Илона Маска. Медленная, неинтуитивная, с разрешением экрана кинескопного телевизора. Пользоваться ею – значит подвергать себя добровольной пытке. Лучше купите держатель для телефона.
3. Цена и Конкуренция: Реальность Бьет Клюшкой: Отдать 3.3+ миллиона рублей (или даже меньше, но все равно огромные деньги) за ЭТО? Это акт фанатичной веры. За эти деньги вы получаете тесный салон, допотопный интерьер, средневековую подвеску и двигатель, который не впечатлит на фоне современных хот-хэтчей. Посмотрите вокруг: Hyundai i20N – быстрее, умнее, комфортнее, современнее. Ford Fiesta ST (пусть и уходящая) – эталон жанра, шедевр управляемости и сбалансированности. Даже Mini Cooper S выглядит как образец роскоши и технологий. Abarth 595 рядом с ними – упрямый, громкий, но увы, глубоко устаревший артефакт.
Вердикт: улыбка сквозь слезы (и боль в спине)
Так что же такое Abarth 595 в 2024 году? "Конечно, уже немолод" – это мягко сказано. Он древний. Он неудобный. Он дико переоцененный, если смотреть на ценник без розовых очков фаната скорпионов. В плане объективных характеристик и технологий его размазывает по асфальту почти любой современный конкурент за те же или меньшие деньги.
НО.
Сели за руль, вдавили педаль в пол, услышали этот БА-БАХ! на пониженной... и на лице расплывается эта самая "радостная улыбка". Он глупый, непрактичный, утомительный. Но чертовски харизматичный и веселый! Он не пытается быть удобным или разумным. Он создан для коротких, ярких, оглушительных всплесков адреналина. Для тех, кто ценит чистый, нефильтрованный драйв старой школы, пусть и в упаковке допотопного Fiat 500.
Итоговый вердикт (по шкале от "Продам душу" до "Возьму на часок покататься"):
«Маленький Abarth, конечно, уже немолод, но мы до сих пор не можем сесть за руль без радостной улыбки на лице.»
Abarth 595 – это автомобиль-парадокс. Технический анахронизм, который умудряется доставлять дикое удовольствие. Покупать его новым за полную цену – финансовое самоубийство для всех, кроме самых отъявленных фанатов марки. Но если дешевая аренда или лизинг позволяют вам временно приобщиться к культу скорпиона без непоправимого удара по бюджету... Почему бы и нет? Покатайтесь, поулыбайтесь, потерпите боль, послушайте этот божественный выхлоп. А потом с чистой совестью верните его в салон и купите что-то цивилизованное. Или не возвращайте. Рискните. Ваша поясница вас потом возненавидит, но душа... душа будет петь. Только не забудьте про подушку под спину и запас нурофена. Forza Abarth! (И выздоравливайте).