Заканчиваем вспоминать боевой путь подводных лодок с баллистическими ракетами проекта 629 (629А), когда то составляющих основу морских стратегических ядерных сил (предыдущая часть - читать ЗДЕСЬ). И в заключении еще несколько слов о тех предложениях, которые были рассмотрены в ходе боевой службы этих дизельных ракетоносцев, а также небольшое дополнение о службе ДЭПЛ данного типа в составе 16 Дивизии ПЛ.
Окончание
...Ранее мы уже рассмотрели некоторые, наиболее кардинальные варианты переоборудования (модернизаций) подводных лодок этого типа - проекта 629А (основная модернизация), 605, 601, 629Р, 619. Но были и некоторые другие - менее "категоричные", некоторые и - не реализованные.
Вернемся к началу боевой службы и строительству новых лодок проекта 629. В марте 1958 года (практически через несколько месяцев после закладки первых корпусов лодок пр.629) вышло постановление Правительства №392-165 об организации работ в обеспечение создания ракетных комплексов с баллистическими ракетами, стартующими из-под воды, для вооружения ими подводных лодок пр.629, 658 и 639. Как говорится - "работали на опережение".
Для справки: атомная подводная лодка проекта 629 должна была нести ракетный комплекс Д-3 с тремя жидкостными ракетами Р-15 (КБ М.К.Янгеля) с дальностью стрельбы 1000 км, причем ракета должна была стартовать непосредственно из шахты подводной лодки, без выдвижения ее над крышей ограждения рубки (где размещались ракеты), которая была довольно большой (длина ракетной шахты - 17 м, диаметр - 3 м). При пуске подводная лодка должна была находиться в надводной или позиционном положении.
Постановлением предусматривалось создание двух ракетных комплексов, предназначенных для поражения военно-промышленных объектов в глубине территории вероятного противника (Д-4) и крупных прибрежных целей (портов, кораблей в местах базирования) или крупных подвижных морских целей - авианосных ударных групп (АУГ), конвоев и т.п. (Д-5). При этом не будем забывать, что были идеи и про Д-3!
Во исполнение этого Постановления 9 апреля 1958 года Госкомитет по судостроению (ГКС) своим приказом обязал ЦКБ-16 (Н.Н.Исанин) в декабре того же года представить предэскизный проект размещения комплекса Д-4 на подводной лодке пр.629. Кроме того, этим приказом бюро поручалось обеспечение экспериментальной отработки ракет заказываемых комплексов в морских условиях. В обеспечение этого в третьем квартале 1958 года необходимо было разработать рабочие чертежи и техническую документацию на создание погружного испытательного стенда. Строительство стенда поручалось заводу № 444 (позднее ЧСЗ) в Николаеве.
Бюро сразу же приступило к проработкам проекта подводной лодки, которому присвоили номер 629П («подводный», аналогично ПВ-611 «подводная «Волна»), В конце года предэскизный проект был представлен в Москву. Поскольку он был выполнен фактически без данных по элементам комплекса ракетного вооружения, никакого решения по нему принято не было. В следующем году
проработки подводной лодки проекта 629 с комплексом Д-4 обозначались в бюро как пр.629Д-4. Но отсутствие каких-либо достоверных данных от разработчиков ракетного комплекса не позволили в том году разработать и чертежи стенда.
Кстати, проект 629П был не единственной нереализованной модификаций для лодок этого типа, так в истории осталась разработка проекта 629Д6 - эскизный проект подводной лодки с установкой ракетного комплекса Д-6 в трех шахтах (1959 год); проект 629Д7 - эскизный проект подводной лодки с установкой ракетного комплекса Д-7 (1962 год); проект В629 - проект подводной лодки с одной ракетой Р-15. Но основой для модернизаций оказался не только ракетный комплекс, были попытки из ДЭПЛ сделать АПЛ или подводную лодку с гибридной энергетической установкой, и об этом чуть подробнее.
В процессе интенсивного развития ракетно-космической техники и атомной энергетики в 1950-х годах появилась необходимость создания малогабаритных и относительно маломощных атомных энергетических установок (АЭУ) с различными принципами получения электроэнергии. Разработчики этих энергетических установок в поиске возможных областей их применения предложили использовать малогабаритную одноконтурную капсульную АЭУ для повышения энерговооруженности построенных и строившихся дизель-электрических подводных лодок (здесь и обратили внимание на проект 629).
В сентябре 1958 года бюро получило приказ, выпущенный на основании постановления Правительства №980-458 от 28.08.1958 года, о разработке эскизного проекта модернизации дизель-электрической подводной лодки проекта 629 путем установки на них специальных (атомных) энергоустановок ТЭС-3 (0-154). Исполняющим обязанности главного конструктора проекта начальник бюро Н.Н.Исанин назначил Я.Е.Евграфова, а вести проект поручили З.Л.Мармуру. Менее чем через полгода (в установленный приказом срок - в марте 1959 года) сокращенный эскизный проект был представлен.
В разработанных материалах имелось три варианта корабля: вариант, предложенный постановлением - с установкой ТЭС-3, и два инициативных. Поскольку, как стало ясно из проработки заданного варианта, энергоустановка ТЭС-3 имела номинальную мощность турбогенератора всего 600 кВт, причем более 15% этой мощности тратилось на нужды самой установки, остававшейся мощности едва хватало на подводный ход скоростью около трех узлов и вспомогательные нужды корабля.
Вместо установки ТЭС-3 бюро рассмотрело возможность применения малогабаритной АЭУ, прорабатывавшейся в ОКБ ленинградского Кировского завода под шифром «0-153». Ее мощность превышала мощность ТЭС-3 в несколько раз и при соответствующем изменении состава гребного электрооборудования позволяла значительно увеличить скорость длительного подводного хода и, соответственно, дальность плавания подводной лодки.
Оба варианта модернизации пр.629 предусматривали навешивание энергокапсулы под кормовым (VIII) отсеком прочного корпуса, что значительно увеличивало осадку корабля, ухудшало гидродинамику корпуса и условия внутреннего размещения, а также значительно усложняло условия эксплуатации корабля. Установки мыслились одноконтурными с кипящим реактором, при этом с целью уменьшения массы и объема защита капсулы была только теневой, что делало проблематичной любую постановку в док и создавало массу других, в том числе и экологических проблем.
С целью преодоления этих недостатков и проверки возможности получения корабля с более высокими тактико-техническими элементами третий вариант предусматривал размещение АЭУ «0-153» в прочном корпусе ПЛ (естественно» новой архитектуры - от пр.629 оставалась только носовая часть).
В своем заключении ЦКБ-16 отрицательно отнеслось к дальнейшим работам над этим проектом. В это время коллектив бюро усиленно работал над эскизным проектом первой мире сверхскоростной титановой атомной подводной лодки пр.661 ведущим конструктором которой был тот же З.Л.Мармур, и все понимали, что строить новую лодку с «малогабаритной» АЭУ не имеет смысла, как не и имеет смысла создание корабля с гибридной энергетической установкой. Да, кстати, а лодку проекта 661 построили, хотя и строили около 10 лет.
По результатам рассмотрения представленных материалов было сделано заключение о нецелесообразности дальнейших работ по проекту 629М.
Вот и получается, что основным типом лодок остались серийные лодки проекта 629, затем - 629А, решающие задачи боевой службы в течении почти тридцати лет. За время существования 16 дивизии подводных лодок, в состав которой входили лодки данного типа, ДЭПЛ проектов 629(629А) было всего выполнено около 100 боевых служб, из которых более 60 - на Северном флоте, и около 50 - на Балтийском флоте (коэффициент оперативного напряжения составил от 0,2-0,3 на Севере и до 0,5-0,7 - на Балтике).
Например, только в 1966 году лодками 16 ДиПЛ вместе с подводными лодками пр.629(629А) 18 ДиПЛ СФ было осуществлено 12 боевых служб (БС). В дальнейшем каждый год (1967-1975 гг) лодки дивизии совершали не менее 7 БС. После появления советских атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, относящимися ко 2-му поколению, лодки проектов 629(629А) 16 ДиПЛ СФ некоторое время продолжали ходить на патрулирование к берегам восточного побережья США, однако по мере того, как группировка советских подводных атомоходов проекта 667А (667АУ) становилась все значительнее, такие походы выполнялись все реже и реже. Решение был перевод лодок данного типа на Балтику, где им нашлось применение и найдены новые цели уже на территории Западной Европы.
Как уже ранее отмечалось лодками данного проекта на Балтике было освоено два варианта действий. Либо лодка постоянно находилась в движении, совершая маневры в заданном районе и периодически всплывая на поверхность для пополнения запасов воздуха и заряда аккумуляторных батарей. Либо подводная лодка пр.629А в подводном положении переходила в прибрежный защищенный район боевых действий, в подводном положении становилась на якорь или ложилась на грунт и ожидала сигналы боевого управления. В момент нахождения лодки в защищенном районе боевых действий охраны ДЭПЛ с баллистическими ракетами осуществляли выделенные наряды противолодочных сил Таллинской или Лиепайской ВМБ, а также авиация флота.
Бывали и комбинированные варианты несения БС, когда часть времени "автономки" корабль находился на защищенной позиции, а часть времени выполнял патрулирование.
Ежегодно (1977-1988 годы) лодки проекта629А 16 Дивизии выполняли не менее 4 боевых служб. Например, только в 1977-1982 годах подводные лодки пр.629А дивизии совершили 23 боевых службы и 6 походов на Север для выполнения ракетных стрельб.
Интересно, что основным противников подводников 16 Дивизии ПЛ на Балтике стали подводники ВМС ФРГ (кто бы мог подумать!) Немецкие подводные лодки пр.206 регулярно несли патрулирование в районах активности Балтийского флота и стремились при любой возможности установить слежение за советскими подводными лодками. Периодически к ним присоединялись и подводные лодки типа "Оберон" ВМС Великобритании.
По итогам, экспертами и историками отмечалось, что в период с 1961 по 1989 годы 16 Дивизия ПЛ с подводными лодками пр.629 (629А) поставленные задачи решало успешно и безаварийно, коэффициент оперативного напряжения выдерживался в заданных пределах, подавляющее количество практических пусков баллистических ракет оказались успешными (примерно 85%), и в случае начала военных действий дивизия и ее лодки были готовы к нанесению ответного ракетно-ядерного удара.
Такие вот были реалии тогда, к этому готовились, тренировались, учились. И все завершилось без войны....
P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).
Источники: Т.Кохран, У.Аркн, Р.Норрис, Дж.Сэндс Ядерное вооружение СССР.
Справочное издание - Москва.:ИздАТ, 1992. -460 с.; Стратегическое
ядерное вооружение России/Кол. авторов под ред. П.Л.Подвига. - М.:
ИздАТ, 1998. - 492 с; Кузин В.П., Никольский В.И.Военно-морской Флот
СССР 1945-1991.- СПб.: Историческое морское общество, 1996. - 614 с.;
Жарков В.И.Подводная лодка проекта 629 /Военно-технический альманах
"Тайфун", специальный выпуск. - СПб.: Серия "На службе Отечеству" -
выпуск № 5.- С.50-75.; Курганов И.С., Павлов П.А. Подводные лодки
проекта 629, часть 1 - МК-№1(196)/2016, МК -№12/2017.