После прошлой набивки ролика прошло три недели. И за это время он стал работать шумнее. Пассажирам не слышно (не чекают особо), а я отчетливо слышу, что это именно он. Раздражает. Слегка… Не слегка. Снятие пластиковой крышки подтвердило мои предположения о том, что смазку-таки выдавливает.
Причин этому может быть несколько: поврежден уплотнитель, неверно подобрана смазка, либо… неверно заложено её количество.
Так что, к выбору смазки решил подойти более тщательно. Проштудировал профильные форумы, составил таблицу по смазкам. Пообщался с представителем компании KITGet, который, прислал мне ссылки с теорией про назначение виды и подбор смазок в подшипники (мифы про смазки, тест смазок подшипника генератора, суть состава смазок).
И уже несколько лучше разобравшись в теории, могу теперь утверждать, что в таких подшипниках, где узел подвержен высокой скорости и температуре, смазка требуется с вязкостью базового масла (при температуре 40°C) от 70 до 120 единиц.
Касательно объема наполнения (о чем я упомянул выше)… Нормальное, казалось бы, желание набить "по самые помидоры" – не лучшая идея. Все лишнее, как у меня, все равно выдавит. Т.е. объем рассчитывается по формулам и составляет, в среднем, от четверти до одной трети свободного объема подшипника. Этого достаточно для снижения шума и исключения появления внутри подшипника коррозии. Ну а это и есть основные задачи, которые в современном высокоскоростном подшипнике выполняет смазка!
Короче, проанализировав получившуюся у меня таблицу, свой выбор я остановил на продукте от компании KITGet и смазке для высокоскоростных подшипников, предназначенной для электродвигателей, натяжных роликов, подшипников генераторов и имеющей в составе полимочевину.
Внутри самой баночки – судя по всему (паспорт смазки и её характеристики) – находится отечественная смазка ТОМФЛОН СПМ 180 (рыночной стоимостью 12-14 тыс. за кг.) от компании ООО "Фторполимерные технологии". Данная смазка применяется на нашем местном огромном заводе НПО "Электромашина" (который специализируется на выпуске электродвигателей) в рамках импортозамещения вместо смазки Kluber Kluberquilet BHQ 72-102 (килограмм которой, в свою очередь, стоит 27 тыс.). Используется она для смазки подшипников двигателей винтовых компрессоров.
В любом случае характеристики обоих смазок более чем подходящие для моей задачи: температура каплепадения – 220 градусов, температура эксплуатации – от -50 до +180, вязкость базового масла – 100, консистенция – 2 класса (280 единиц).
И вот именно благодаря компании KITGet эту дорогущую смазку можно купить не "бочками", "ведрами" или "килограммами" за "десятки тысяч рублей", а маленькой баночкой объёмом всего в 30 мл и стоимостью 388 рублей. Такого объема для моих задач хватит, чтобы смазать подшипник натяжного полика этак 30-40 раз! Так что это, пожалуй, максимально удобная для обычных автолюбителей и фасовка, и цена из всех возможных. В общем, в очередной раз горжусь нашими производителями, – отличный вариант импортозамещения и хороший повод поддержать наших производителей!
Надеюсь, на фотографии сепаратора все увидели надпись "INA" 🤫 Что не удивительно, т.к. эта компания – один из ведущих поставщиков на конвейеры европейских автомобильных производителей. Думаю, всем стало в этот момент понятно, кто точно поставлял на конвейер эти ролики 😂. Конечно, радует тот факт, что натяжной ролик INA 531087110 обойдется всего 4 000–5 600 руб в сравнении с его переупакованным дружком 04C145299B в коробочке VAG, за который продавцы просят аж 10 700 рублей. Но как-то все равно даже пятак выглядит несколько жирно для натяжного ролика ремня генератора, красная цена которому – с учетом текущего уровня цен – должна быть этак тысячи в три…
Хорошенько погонял в разные стороны подшипник, равномерно распределяя смазку, постоянно подпихивал смазку между шариками и сепаратором. Добился равномерности и убрал лишнее. Забил в подшипник примерно 0,5-0.7 мл. смазки.
Мерзавчика в процессе работы подбросили пара моментов: трещетка и резиновая крышка подшипника! Касательно крышки при прошлом разборе я её повредил и именно это в сочетании с излишним количеством смазки привело к выбрасыванию смазки.
У цифры 11 как раз то самое место, где самое большое количество смазки и вылезло (по самому первому фото в записи хорошо видно). Крутится в голове мыслишка найти новый подшипник той же размерности и сдернуть с него крышечку для последующей замены. Может, есть у кого маркировка подходящего?
Ну а пока установил свою… "дефектную". Сначала заправил неисправное место и после – остальной сальник. Установил, запустил. Ролик вращается очень и очень тихо, смазку не выбрасывает. Проехал 10-15 км, местами наваливая. После поездки осмотрел: в отличие от прошлого раза, на подшипнике потеков смазки нет. Что уже – в свете выявленного моего косячка – отлично!
Второй трабл (это был прям "страйк") подкинула 15-ти летняя трещетка Ombra. При установке ролика обратно выяснилось: "коза" решила что у неё сегодня "выходной" на закручивание. И всякие мои возражения из разряда "потом отгуляешь" игнорировала. Так что пришлось её разобрать.
При более тщательном осмотре выяснил, что износился эксцентрик, переключающий направление вращения. Т.е. буквально на миллиметр не сдвигается левая лапа, превращая трещетку в режиме закручивания в "накидной ключ". Посмотрел на цену оригинального ремкомплекта 1254 руб. 😂 Посмеялся в голос, т.к. новая трещетка стоит 1287 руб.
Выкрутился из этой ситуации так: снял левую лапку вместе с пружинкой, и "выходной" у "трутня" завершился.
При прошлой установке ролика изрядно намучался. Сегодня обратил внимание на то, что если затягивать ролик орудуя трещоткой в районе опоры ДВС, то работа двигается максимально быстро.
В общем, буду наблюдать. Если и эту смазку выдавит, то дело точно в целостности уплотнителя, и следующая запись будет, судя по всему, или о замене натяжного ролика… или о том, с какого подшипника подошла крышечка сепаратора 😂😂😂 Ну, либо о том, что спустя пару тысяч у меня все еще все хорошо.
Ждем-с, короче. Не забывайте про сердечки и репосты. Ну и в комментариях накидайте, ПЛИЗ, вариантов трещеток нормальных и вариантов, откуда реально сдернуть этот сальник подшипника 😂
Да и так просто пишите комментарии, с удовольствием с Вами поболтаю)