МС-21-310 с российскими системами и двигателями пятого поколения ПД-14 26 июня 2025 года приступил к сертификационным испытаниям. Первый сертификационный полет по программе состоялся с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском. Об этом сообщили в ОАК.
Отмечается, что самолет МС-0012 пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя Героя России Олега Кононенко, заслуженного летчика-испытателя РФ Андрея Воропаева, а также ведущих инженеров по летным испытаниям Александра Соловьева, Григория Кудряшова и Олега Березина.
Как заявили в ОАК, что начало сертификационных испытаний – это очень важный этап программы импортозамещения программы МС-21. В начале мая этот борт совершил беспосадочный перелет из Иркутска в Жуковский.
На этом лайнере установлено российское радиоэлектронное оборудование, в том числе вычислители, коммутаторы, навигационные системы и комплексы радиосвязи.
Также самолет получил отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования и регулирования давления, светотехнику и пульты самолетных систем. Российские компоненты включены в состав системы электроснабжения, гидросистем и шасси, говорится в сообщении.
На данном самолете 0012 осталось всего три зарубежные системы, среди которых приводы, тормоза и генераторы. Однако в ближайшее время к программе сертификационных испытаний подключится полностью импортозамещенная машина МС-0013, на которой все системы и агрегаты уже будут отечественными.
По словам начальника летно-испытательного и доводочного комплекса по гражданской авиационной технике ПАО Яковлев (ОАК Ростеха) Николая Фонурина, это был первый полет в объеме программы дополнительных сертификационных испытаний, целью которого была оценка качества и определение дальности радиосвязного оборудования. МС-21 с российскими системами находился в воздухе 4 часа, испытания проходили на различных высотах.
Он также поделился, что на этап сертификационных, дополнительных сертификационных испытаний выходят два воздушных судна - это МС.0012 и МС.0013.
В объеме машины 0012 будут выполняться полеты по оценке качества радиосвязного оборудования, по оценке системы пожарной защиты и так далее. Частично будут выполняться объемы по пилотажно- навигационному оборудованию.
В объеме по машине 0013 будут выполнены работы, связанные с топливной системой, с оценкой качеством работы гидросистемы, противообледенительной системы, а также другие работы.
«Последующие шаги и по мере того как развиваются, проходят испытания, мы выходим на этап специальных сертификационных испытаний, которые проводятся на других аэродромах нашей страны. В частности, испытания по условиям естественного обледенения будут проходить на аэродроме Архангельска. Испытания по шинам будут, предполагается, что будут проходить на базе аэродрома Вульяновский», - поделился начальника летно-испытательного и доводочного комплекса по гражданской авиационной технике ПАО Яковлев.
«Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220-230 испытательных полетов, чтобы на 100% быть уверенными в безопасности наших будущих пассажиров», – подчеркнул главный конструктор МС-21 компании «Яковлев» Виталий Нарышкин в рамках этого долгожданного события.
По данным ПАО Яковлев, на сегодняшний день в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода уже находится более 20 самолетов МС-21 в разной степени готовности, поставки которых запланированы на 2026 год.
Ранее глава Минпромторга Антон Алиханов, также поделился, что на сегодняшний день на Иркутском авиазаводе у собрано 14 лайнеров МС-21 и еще 9 находятся в разной степени готовности.
Стоит отметить, что «Аэрофлот» готовится начать эксплуатацию ипортозамещенного самолета МС-21 в IV квартале 2026 года. Об этом на днях заявил гендиректор авиакомпания Сергей Александровский.