Всем привет!
Американский автопром – один из самых богатых в мире, и уже в начале прошлого века там был создан целый ряд компаний, специализировавшихся на люксовых автомобилях. Среди них и фирма Packard, одно время занимавшая лидирующие позиции в сегменте. Но одно время ей пришлось отстаивать эти позиции, и чтобы угодить большему числу покупателей, ей пришлось выкручиваться и создавать более простые, но не менее престижные автомобили на основе более ранних моделей марки. И вот один из результатов – Packard Twin Six.
История нашего героя началась в 1929 г. В то время уже началась Великая депрессия, и многие покупатели пересмотрели взгляды на автомобили, в результате чего продажи у фирмы Packard резко упали. Верх взяла фирма Cadillac, и тогда Packardпришлось догонять конкурента, создавая автомобиль, схожий по производительности с моделью Cadillac-V16. Задача оказалась трудной – было принято решение создать машину на основе модели Six, но при этом улучшить раму и мотор. Была создана пара прототипов – один со «сдвоенным» мотором и чрезмерно длинным кузовом, а другой – с передним приводом. Но оба не прошли испытания, поэтому в третий раз инженеры создали автомобиль традиционной схемы.
Конструктивно он был типичным для того времени – длинный капот, торчащие боковые «крылья», обилие хрома и запасные колеса по бокам капота были обычным делом. Внутри же многое было улучшено – в основе автомобиля лежала рама модели Packard Deluxe Eight, а под капотом был установлен модернизированный мотор объемом 6,4 л и мощностью 150 л. с., и с ним была состыкована 3-ступенчатая механическая КПП. Не обошлось и без новшеств – впервые автомобиль этой марки получил вакуумный усилитель тормозов, дающий преимущество в экстренных ситуациях.
Салон же автомобиля остался притягательным – отделка панели и дверей, руль и обивка сидений притягивают глаз, но при этом не выглядят вызывающе. В распоряжении водителя при этом полный комплект приборов, видных через руль.
Впервые Packard Twin Six был представлен в 1932 г. в Нью-Йорке, и вскоре после этого пошел в серию. К тому времени автомобилисты уже начали отказываться от кузовов на заказ, поэтому компания собирала автомобили полностью, в нескольких модификациях. Большинство машин были 5-местными фаэтонами, но также существовали двухдверные купе:
Лишь изредка отдельные покупатели могли заказывать кузова в отдельных ателье, и тогда фирма производила только раму.
Все это сказалось на популярности модели – хотя она была дешевле и попроще, чем Cadillac-V16, но оказалась по вкусу богатым автомобилистам, в результате продажи у Packard пошли вверх и вернули фирму на лидирующие позиции. Иногда же автомобиль шел на экспорт – его оценили и европейские монархи, и даже сам И.В. Сталин. Во многом поэтому советские люксовые автомобили имели много общего с моделями Packard. Это лишь подняло престиж фирмы, однако в 1933 г. стало понятно – пора двигаться дальше. В результате модель Twin Sixбыла заменена, и постепенно уже выпущенные экземпляры сошли на нет. Лишь малая часть машин дожила до наших дней и сохранилась в частных коллекциях США:
Packard Twin Six – знаковый для фирмы автомобиль. Он сумел вывести завод на новый уровень и вновь занять лидирующие позиции на рынке престижных машин. В дальнейшем же фирма закрепила успех и продолжила создавать автомобили того же класса.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!