Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

«Накадзима B5N Кейт»: бесшумная торпеда ВМС

К моменту вступления США в конфликт в конце 1941 года торпедные бомбардировщики серии Nakajima B5N, произведённые в Японии, считались лучшими в своём роде во всём мире. Самолёт был разработан в соответствии с требованиями Императорского флота Японии (IJN) в 1935 году, а первый полёт состоялся в январе 1937 года. Он был введён в эксплуатацию в начале Второй мировой войны (1939– 1945) и стал одним из самых важных и эффективных самолётов, использовавшихся японским флотом в различных атаках, в том числе в нападении на Пёрл-Харбор на Гавайях в декабре 1941 года. Было выпущено 1149 экземпляров B5N, которые использовались на протяжении большей части Второй мировой войны Общая компоновка самолёта была традиционной для того времени и включала в себя один радиальный двигатель с воздушным охлаждением в носовой части. Основные плоскости крыла были низко расположены по бокам фюзеляжа и немного выступали вперёд. Хвостовое оперение состояло из одной вертикальной плоскости и двух низко расположенных г
Картинки Яндекса
Картинки Яндекса

К моменту вступления США в конфликт в конце 1941 года торпедные бомбардировщики серии Nakajima B5N, произведённые в Японии, считались лучшими в своём роде во всём мире. Самолёт был разработан в соответствии с требованиями Императорского флота Японии (IJN) в 1935 году, а первый полёт состоялся в январе 1937 года. Он был введён в эксплуатацию в начале Второй мировой войны (1939– 1945) и стал одним из самых важных и эффективных самолётов, использовавшихся японским флотом в различных атаках, в том числе в нападении на Пёрл-Харбор на Гавайях в декабре 1941 года. Было выпущено 1149 экземпляров B5N, которые использовались на протяжении большей части Второй мировой войны

Общая компоновка самолёта была традиционной для того времени и включала в себя один радиальный двигатель с воздушным охлаждением в носовой части. Основные плоскости крыла были низко расположены по бокам фюзеляжа и немного выступали вперёд. Хвостовое оперение состояло из одной вертикальной плоскости и двух низко расположенных горизонтальных плоскостей.

Экипаж из трёх человек — пилот, бомбардир-штурман и стрелок — располагался в ряд под длинным «оранжерейным» фонарём. Основные стойки шасси были убирающимися, а хвостовое колесо оставалось открытым во время полёта.

B5N оснащался одним радиальным поршневым двигателем Nakajima собственной разработки. Модели B5N1 оснащались радиальными двигателями «Хикари», а модели B5N2 — радиальными двигателями «Сакаэ 11» мощностью 1000 л. с.

Вооружение состояло из одного 7,7-мм пулемёта Type 92, установленного на поворотном креплении в задней части кабины стрелка. Некоторые модели B5N1 были оснащены двумя 7,7-мм пулемётами Type 97 в крыльях для более широкого фронтального «удара».

Первоначальная форма B5N стала прототипом «Type K» в 1937 году, а в 1938 году появились серийные модели B5N1, пригодные для боевых действий. Обозначение B5N1-K использовалось для обозначения B5N1, переоборудованных для учебных целей. Улучшенная модель B5N2 с более мощными двигателями Sakae и меньшими капотами появилась в 1939 году и стала последней серийной моделью. В ходе первых боевых действий B5N использовались в Китае как в качестве палубных штурмовиков, так и в качестве наземных боевых самолётов. Благодаря своей ударной мощи и точности этот самолёт быстро завоевал уважение во всём мире и составлял часть японских ударных сил, задействованных в атаке на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года. В атаке участвовало по меньшей мере 144 самолёта B5N2. В последующих кампаниях самолёты добились успехов в Коралловом море, на атолле Мидуэй и над островами Санта-Крус, уничтожив множество кораблей союзников на Тихоокеанском театре военных действий и потопив важные американские авианосцы «Хорнет», «Лексингтон» и «Йорктаун».

Как только пилоты союзников прошли боевую подготовку и получили в своё распоряжение значительно улучшенные истребители, проявились присущие B5N недостатки: они были слабо вооружены для защиты, плохо защищены в целом и страдали от проблем с весом при перевозке мощных боевых грузов. Это означало, что те, кто оказывался в прицеле стрелков союзников, могли легко стать их добычей.

Таким образом, потери начали расти, и последние крупные сражения с участием самолётов B5N произошли над Филиппинскими островами в 1944 году. К концу войны производство этих самолётов было прекращено, но действующие самолёты — благодаря их всё ещё отличной дальности полёта — использовались в небоевых операциях, таких как противокорабельные, разведывательные и морские патрульные вылеты.

Некоторые характеристики:

Экипаж: пилот, бомбардир-наблюдатель и стрелок-радист.

Двигатель: Nakajima Sakae II, четырнадцатицилиндровый, двухрядный, с воздушным охлаждением.

Размах крыла: 15,52 м.

Длина: 10,33 м.

Высота: 3,71 м.

Максимальная скорость на высоте 3000 м: 378 км/ч.

Крейсерская скорость на высоте 3000 м: 264 км/ч.

Скорость посадки: 116 км/ч.

Время набора высоты 3000 м: 7 минут 40 секунд.

Практический потолок: 7 681 м.

Нормальная дальность: 1 020 км.

Максимальная дальность: 1 992 км.

Вес пустого: 2 191 кг.

Вес загруженного: 3 792 кг.

Вооружение: один 7,7-мм пулемёт Тип 92 в задней кабине, возможность нести три 250-кг бомбы или одну 800-кг торпеду.

Поддержите канал-поставьте лайк.