Сравнительный обзор моделей от двух разных производителей, между которыми общего намного больше, чем может показаться на первый взгляд. Евротрейн и Heris выпустили свои модели вагонво Аммендорф на разных пресс-формах, но по одному проекту, который изготовил Иржи Индра. Евротрейн выпустил свои модели чуть раньше, Херис - чуть позже. Но и те и другие модели изготавливались на китайских фабриках. И Евротрейн, и Херис, делали пассажирские вагоны и вагоны-рестораны в нескольких вариантах окраски: ранних (советских, СЖД, IV модельная эпоха) и поздних (российских, РЖД, V-VI модельные эпохи). Херис при этом красил свои вагоны и в цвета немецких, монгольских и китайских железных дорог. Один из таких, вагон-ресторан Аммендорф принадлежности DR, рассмотрим в этой статье. Компанию ему составит модель вагона-ресторана из набора "Красная стрела" от компании Евротрейн.
Кстати, на нашем канале уже вышли видео с распаковкой и обзором данной модели - смотрите и возвращайтесь к данной публикации за более подробной информацией.
Компания Херис анонсировала модель ширококолейного испытательного вагона-ресторана берлинского института рельсового транспорта в 2021 году. Вагон имеет принадлежность к немецким железным дорогам ГДР - DR, окрашен в темно-красный цвет и относится к концу IV эпохи. Модель имеет надписи на русском и немецком языках, что смотрится весьма необычно. Такое сочетание объясняется назначением данного вагона - в качестве испытательного, а всего, их было выпущено, вероятно, не более пяти штук.
Здесь и дальше листайте галерею, чтобы просмотреть все фотографии.
Вагоны курсировали по колее 1435 мм, и никогда не заходили на широкую колею. По некоторым данным, они ходили вместе с составами Москва-Берлин, прицеплялись в Бресте, и далее следовали по территории Германии.
Модель от Евротрейна появилась в 2014 году в составе набора из двух вагонов, купейного и вагона-ресторана. Оба они представляли собой подвижной состав фирменного скорого поезда "Красная стрела", курсировавшего между Москвой и Ленинградом. Модель выкрашена в темно-красный цвет, имеет принадлежность к советским железным дорогам (СЖД) и относится также к концу IV модельной эпохи.
Модели от Евротрейна упакованы в общую коробку для двух вагонов из пенопластового ложемента и крышки из плотного глянцевого картона. Модель от Хериса имеет индивидуальную коробку, также из пенопластового ложемента с картонной крышкой с прозрачным окошком. Картон намного более тонкий и хлипкий, и в сравнении с упаковкой от ЕТ выглядит не слишком презентабельно и надежно. Хотя свою функцию, вероятно, выполняет исправно. За все время еще не встречал ни одной модели от Heris, пострадавшей во время пересылки.
Цвет обеих моделей идентичен. На фото и видео под разными углами он может казаться немного разным (на половину-четверть тона), но это, скорее всего, издержки съемки. Красный цвет, скорее всего, использовался один и тот же. А вот желтые полосы по бортам вагонов немного отличаются: у Хериса она чуть желтее. Что касается серого цвета крыши, то под разными углами он тоже может казаться немного разным, но это, как и в случае с основным цветом корпуса, тоже эффект искажения.
Конструкция моделей, габаритные размеры, членение деталей - все сделано абсолютно одинаково. Чтобы найти отличия, нужно постараться. Хотя если приглядеться, то видно, что модели делались на разных пресс-формах. Мельчайшие линии, выступы и углубления, если присмотреться ну очень внимательно, чуть-чуть, но разнятся.
Качество сборки в целом у Евротрейна лучше. Более ровно поставлены на свои места детали подвагонного оборудования, сами детали почти не имеют облоя и следов от срезанных креплений к литникам, шторки на окнах нарисованы получше и т.д.
Комплектация моделей почти идентична, с той лишь разницей, что у вагона Хериса не установлены поручни и инерционные гидрогасители на тележках. Они идут отдельными деталями, сложенными в пакетик вместе с имитациями сцепок СА-3.
Сами тележки у моделей полностью идентичны, но у Хериса немного усовершенствовано крепление колодок. На более ранних моделях Хериса они были немного другими и взаимозаменяемыми с колодками от ЕТ. На тележках от ЕТ нанесены логотипы Евротрейна, на тележках Хериса никаких надписей нет.
Упомянутые выше гидрогасители даны отдельными деталями двух типов: двойные и одинарные. Каждых по 2 штуки. На вагон-ресторан нужно устанавливать все двойные, поэтому два модно установить, а еще даа придется где-то поискать. На тележках ЕТ везде установлены двойные гасители.
Буферные тарелки у вагонов установлены разные. Причем у других вагонов ЕТ они такие же как у данной модели Хериса.
Еще одно отличие, которое можно увидеть с торца вагона - отсутствие у Хериса хвостовых огней. У Евротрейна они присутсвуют, хотя их, по идее, быть не должно. На некоторых вагонах-ресторанах, прошедшик модернизацию и переделку из пассажирских, такие фонари встречались. Но на новых вагонах на IV эпоху их делать не нужно было. Так что Херис в этом плане сделал более правильно.
Ручки торцевых дверей обоих вагонов сделаны правильно - они открываются именно так, как показано на моделях. Более ранние выпуски, что Хериса, что Евротрейна, имели одну и ту же повторяющуюся ошибку - неверно расположенные ручки дверей. Здесь у обеих моделей все в порядке.
Надписи "Ресторан" чуть различаются по размеру и шрифту. У ЕТ она чуть поменьше и выглядит более пропорциональной. У Хериса вокруг надписи по периметру видна выштамповка на пластике - артефакт, оставшийся от пресс-формы. Она не бросается в глаза, видна под определенным углом (для фото ее заснять не получилось). но она есть. У ЕТ такого недостатка не замечено.
Главная проблема многих моделей Аммендорфов ЕТ и Хериса - прилегание крыши к стенкам корпуса. Конструкцию нельзя назвать удачной, так как слишком большие и тонкие пластиковые детали очень редко прлегают друг к другу идеально. Зачастую модели Аммендорфов имеют выгнутые стенки и крыши. Причем этот недостаток болше всего проявляется у моделей Хериса и моделей Евротрейна второго выпуска (который по сути тот же самы Херис, но с логотипами ЕТ). ЕТ даже одно время выдавал к своим наборам из второго тиража бесплатно комплекты крыш из первого тиража. Настолько все плохо было с качеством изготовления этих деталей в последних выпусках наборов.
У рассматриваемой модели ресторана Евротрейна, которая относится к первому (старому) выпуску, со стенками и крышей все хорошо. В то время как у модели Хериса заметна довольно большая ступенька. К счастью, стенки и сама крыша не имеют существенных видимых дефектов в виде волны, кривизны и "банановости". Эта ступенька не слишком бросается в глаза, но если поставить модели рядом - она хорошо заметна.
В целом сравнение модели от Хериса и ЕТ в основном в пользу последнего, за исключением двух факторов: цена и доступность. Модели от Eurotrain первого выпуска уже давно распроданы, купить их можно только на вторичном рынке по ценам в полтора-два раза выше новых моделей от Хериса.
Кстати, обзоры моделей Евротрейна и Heris, в том числе сравнительные, уже публиковались на нашем канале - переходите по ссылкам, чтобы ознакомиться, если пропустили:
Что касается вагона-ресторана от Heris, то сейчас он продается по самой низкой среди всех моделей Аммендорфов цене. В среднем его можно приобрести за 5300 - 6500 рублей с учетом доставки с Алиэкспресс:
Что делать с моделью после приобретения - вопрос другой. Вряд ли тема редких испытательных вагонов DR интересна широкому кругу отечественных (как, впрочем, и европейских) ЖД моделистов. Видимо низкая цена как раз обусловлена тем, что тираж модели, поступившей в продажу в 2022 году, до сих пор не распродан.
Данный вагон можно, конечно, оставить как есть и любоваться им - с полуметра мелкие надписи на немецком языке почти не заметны. Можно его сравнительно безболезненно переделать в ресторан для "Красной, стрелы" Российских или Советских железных дорог. Можно пойти еще дальше и запилить из него служебный желто-оранжевый или красный пожарный вагон, перекрасить полностью в зеленый цвет и так далее. Простор для творчества огромный!
Как вам модель? Приобрели или только планируете? Или не рассматриваете покупку? Напишите в комментариях по этому поводу и не забудьте поставить лайк и подписаться на канал - мы публикуем для вас все самое объективное в мире отечественного ЖД моделизма!
Присоединяйтесь к нам в ВК: vk.com/rail38
Подпишитесь на наш Телеграм-канал: t.me/rail38
Общайтесь с нами в нашем Телеграм-чате: t.me/rail38chat