Недавно компания Heris выпустила в продажу модели пассажирских вагонов типа "Аммендорф", окрашенных в корпоративные цвета (в простонародье PID, или p/d, или просто "пид"), соответствующие шестой модельной эпохе, то есть нашим дням. Тираж оказался настолько удачным и востребованным (особенно в России), что моментально разлетелся и на AliExpress, и в европейских модельных магазинах.
Ранее Heris уже выпускал в товарных количествах модели советских, корейский и китайских Аммендорфов. Многие из них можно купить свободно и сейчас. Почему именно PID вызвал такой резонанс? Все просто: коллекционеры и моделисты склонны в первую очередь приобретать себе в коллекцию модели того, что можно увидеть в повседневной жизни, выйдя на улицу. На втором месте будут модели, с которыми связаны какие-то воспоминания из прошлых дней. И только потом очередь настает моделям, прототипы которых относятся к далеким годам и уже остались в нашей истории.
В свое время российская компания "Евротрейн" выпустила набор из 4 вагонов "Аммендорф" в корпоративной окраске. Эти наборы были распроданы быстрее всего и затем появлялись (причем крайне редко) на ЖД барахолках и на Авито по завышенным ценам. Набор включал в себя два вагона купе, один штабной вагон купе и один вагон СВ.
Сейчас Heris пошел дальше и сделал то, чего в свое время не сделал Евротрейн, хотя этого многие ждали: выпустил помимо купе и СВ, вагон-ресторан. Нельзя сказать, что ресторанов у Евротрейна не было. Они были, и в разных окрасках. Но вот именно в PID вагоны-рестораны серийно ранее не выпускались. А у Heris такая модель теперь есть, и она стала безусловным хитом продаж.
Кстати, на Алиэкспересс пару дней ресторан был доступен для покупки отдельно (причем по такой же цене, как и обычные вагоны купе). Спустя пару дней китайцы что-то поняли и стали продавать рестораны только в комплекте с еще одним, тремя или пятью вагонами. А спустя еще пару дней и вовсе начали продавать вагоны-рестораны исключительно в больших комплектах из шести вагонов. Один из таких комплектов и принял участие в нашем обзоре.
Итак, в этом обзоре мы расскажем о моделях пассажирских вагонов типа Амендорф, изготовленных в масштабе 1:87 компаниями Евротрейн и Херис, постараемся сравнить их между собой, рассказать о плюсах и минусах и выбрать победителя. Скажем сразу: сделать это будет непросто, потому что для обеих компаний разработкой проекта занимался один и тот же человек - Иржи Индра.
Производство и тех и других моделей осуществлялось в Китае. При беглом осмотре модели кажутся абсолютно идентичными, настолько, что возникает подозрение, что модели делались одними и теми же людьми на одних и тех же пресс-формах. При детальном рассмотрении это подозрение немного развеивается, так как некоторые мелкие детали все же немного различаются. (Хотя, кто мешает просто внести небольшие изменения в пресс-формы?)
Общая геометрия моделей совпадает идеально, каких-либо отклонений выявить не удалось. А вот в качестве сборки и покраски, использованных цветах модели имеют кое-какие отличия.
В целом можно отметить более высокое качество сборки моделей Евротрейн: детали установлены ровно, не перекошены. А вот у Хериса такие проблемы попадаются часто. И ладно, дефлекторы они установили поперек - хотя бы ровно!
А вот подвагонное оборудование местами имеет явное отклонение от вертикалей и горизонталей из-за кривой установки.
У Хериса чуть получше читаются на стеклах ручки опускания окон и получше видны полупрозрачные занавески.
Вокруг стекол на дверях у ЕТ показана алюминиевая окантовка, у Хериса - черный резиновый уплотнитель. В остальном по стеклам замечаний нет.
Качество пластика примерно одинаковое. Некоторые детали моделей (например тележки) не окрашены, и пластик имеет характерный блеск и как бы прозрачность. У Хериса эти детали смотрятся похуже, у ЕТ получше.
Цвет телег у обеих моделей - серый, но оттенки абсолютно разные. Какой цвет лучше - дело, наверное, вкуса. Лично мне оба варианта не очень нравятся.
Евротрейн в моделях первых выпусков совершил досадную ошибку: ручки дверей тамбуров были сделаны не с той стороны и дверь у модели открывалась бы не туда. К выходу набора в корпоративной окраске эта оплошность была исправлена.
Херис решил, видимо, соригинальничать и совершил ровно ту же ошибку, что и когда-то Евротрейн. Но исправлять ее не стал, и поэтому все вагоны купе (в том числе штабные) штампуются с неправильно нарисованными ручками дверей тамбура. В том числе это относится и к рассматриваемому набору. При это м нужно отметить, что у ресторана, пресс-формы которого появились позже, ошибка, все-таки, была исправлена. В результате из всего набора Хериса, пять моделей имеют ошибку, и только ресторан сделан верно.
Про окраску в целом можно сказать то же, что и про качество сборки: у Евротрейна она получше.
На крышах вагонов Хериса на стыках светло-серого и темно-серого заметны поддувы краски.
Схема окраски дана чуть правильнее у Хериса: та часть корпуса, где расположен самый левый поручень вагона, выкрашена у Хериса в темно-серый цвет, как это и должно быть у модели. У ЕТ эта часть корпуса осталась светло-серой.
Розетки автосцепки у ЕТ покрашены в черный цвет, у Хериса остались серыми. Надписи у обеих моделей выполнены четко, ровно, без нареканий.
Днище у Хериса окрашено в темно-серый цвет, у ЕТ - в светло-серый. Все подвагонное оборудование и у обеих моделей серого цвета, поэтому у Хериса оно выделяется контрастом на фоне темно-серого днища.
Основной серый цвет у обеих моделей примерно одинаковый, а вот темно-серый темнее у Хериса, и это явно заметно на фотографиях и в жизни, если поставить модели рядом. Какой цвет более правильный - ответа на этот вопрос наверное нет. А вот у кого более правильным получился цвет логотипа - тут, пожалуй чаша весов склонится в пользу Евротрейна.
Дело в том, что у Хериса логотип красного цвета выкрашен с заметным глянцем.
И этот блеск хорошо заметен на фоне матового серого и темно-серого.
У ЕТ все цвета, в том числе красный, выполнены с одинаковым уровнем матовости.
У Хериса красный цвет заметно насыщеннее и ближе к малиновому, у ЕТ - в сторону алого.
Упаковка моделей отличается довольно сильно. У ЕТ модели продавались комплектами по 4 штуки и шли в одной большой пенопластовой коробке с 4 ложементами. Сверху короб закрывался пенопластовой крышкой и далее - картонной крышкой.
Херис продавал свои вагоны в разных сочетаниях и разных комплектах, и вагоны у него упаковываются по отдельности, также в пенопластовый короб с картонной крышкой, имеющей прозрачное окошко.
В принципе это стандартная для пассажирских вагонов упаковка, а вот упаковка ЕТ скорее приятный бонус.
При детальном рассмотрении упаковки штабного вагона Хериса выяснилось, что коробка, судя по всему, дорабатывалась китайцами вручную. Одна из пенопластовых стенок просто срезана так, чтобы вагон с антенной на крыше мог спокойно поместиться. Гениальное решение! У ЕТ таких проблем с упаковкой штабных вагонов не было, и модель можно засунуть в коробку в любой отсек - места хватит и под антенну.
Хотя надо отдать должное, вагоны Хериса, купленные на Алиэкспрессе, доехали в Россию без происшествий, а значит коробки для моделей со своей работой справились.
Цена и доступность. Модели Евротрейн в таком варианте окраски уже давно не продаются, поэтому сравнить цены в лоб не получится. Вагоны в других более-менее востребованных окрасках (зеленые, красные) периодически встречаются на Авито по цене 12-13 тысяч за вагон. Набор из 6 моделей от Хериса был приобретен на Алиэкспресс за 44 000 руб, то есть примерно по 7 300 за один вагон, в том числе вагон-ресторан. Правда по такой цене модели продавались недолго и были раскуплены за считанные дни.
Вагон-ресторан от Хериса - и вовсе уникальный продукт, который Евротрейн не выпускал. Отдельно вагоны-рестораны продавались по той же цене, что и остальные, и были раскуплены моментально.
Подводя итог можно сказать, что оба производителя сделали очень хорошие модели, которые хоть и не лишены недостатков, но весьма и весьма востребованы. Качество Евротрейн чуть получше, Херис подкупает приятной ценой и наличием уникальной модели вагона-ресторана. Поэтому рекомендовать можно оба набора.
Понравился обзор? Напишите, какой набор вам понравился больше. И не забудьте поставить лайк и подписаться на канал - мы собираем для вас все самое объективное в мире отечественного ЖД моделизма!